まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:高速鉄道

    1: ダース・シコリアン卿 ★@無断転載は禁止 2017/04/26(水) 21:05:11.18 ID:CAP_USER
    早ければ2027年に、ソウルー釜山間を最高時速400キロ、わずか1時間30分で結ぶ「次世代高速鉄道」が登場する見込みだ。ソウル-光州間は1時間前後で走破できる。

    韓国の国土交通部(省に相当。国土部)は、現在最高時速300キロで走っている高速鉄道を区間ごとに時速350-400キロまで高速化する案を、27年までにかけて推進する。25日に国土部が発表した。

    国土部の依頼で韓国鉄道技術研究院が作成した「高速鉄道高速化およびシステム最適化案研究」の最終報告書によると、27年までにかけて

    ▲高速鉄道の全区間でバラスト軌道をスラブ軌道に切り替え
    ▲走行速度の増加に伴う騒音防止設備の設置
    ▲架線および列車システムの切り替え-などの作業を進める予定だ。

    これには3兆2624億ウォン(現在のレートで約3205億円)かかると推定されている。

    最高時速300キロで運行している現在の韓国高速鉄道(KTX)と水西発高速鉄道(SRT)を最高時速400キロの列車に切り替えて、中間停車駅を減らしたりなくしたりすれば、

    ソウル-釜山間の運行時間は現行より最大で59分(2時間34分→1時間35分)、竜山-光州間は最大48分(1時間53分→1時間5分)短縮されるという調査結果が出た。

    国土部の関係者は「将来、統一が実現して北朝鮮や中国の地域にまで高速鉄道を運行する場合には、列車の最高速度を400キロに引き上げた効果は一層大きくなるだろう」と語った。

    鉄道技術研究院側は「時速400キロで走る次世代高速鉄道が運行されれば、『全国土の単一生活圏化』が実質的に実現する」という見方を示した。

    04年に導入された現在の高速鉄道のレールや架線など鉄道インフラが耐久年限を迎えるのは24年ごろ。

    また高速鉄道の車両は、25年から耐久年限に差し掛かり始める。この時期に合わせて鉄道インフラや車両をアップグレードしたいというのが、国土部の計画だ。

    ホン・ジュンギ記者
    朝鮮日報/朝鮮日報日本語版
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/04/26/2017042601224.html
    no title

    引用元: ・【鉄道】ソウルー釜山間90分の高速鉄道、早ければ27年開業 最高時速400キロの列車を運行[4/26] [無断転載禁止]©2ch.net

    【【永遠の十年後かよ。 】ソウルー釜山間90分の高速鉄道、早ければ27年開業 最高時速400キロの列車を運行】の続きを読む

    1: もろ禿HINE! ★@無断転載は禁止 2016/06/17(金) 06:44:11.89 ID:CAP_USER
    「韓国高速鉄道は日本の新幹線より断然上!」=韓国がマレー... - Record China
    http://www.recordchina.co.jp/a141798.html


    2016年6月16日、環球網によると、シンガポールとクアラルンプール(マレーシア)を結ぶ高速鉄道建設をめぐり、中国、日本に続き韓国も訪問団を派遣して受注獲得をアピールした。

    韓国国土交通部の姜鎬人(カン・ホイン)長官率いる訪問団がマレーシアを訪れたのは今月14日。姜長官は現地で開いた記者会見で「高速鉄道の技術やサービスにおいて日本などに出遅れたが、韓国の運営コストは日本の新幹線より低い」と述べ、「全体的にはフランスより35%安く抑えられる」と説明した。

    このほか、「KTX(韓国高速鉄道)は2004年4月に運行を始めた。われわれは非常に豊富な経験を持っている」とも主張。「韓国の技術はフランスから導入したものだが、この約10年で自分たちの技術を持つことに成功した」「韓国が受注を目指す上で最大の強みとするのは安全性。KTXの国際鉄道連合(UIC)の安全指数は0.073で世界1位となった」などと売り込みを図った。

    姜長官はライバルとなる日中について「中国の状況は把握していないが、日本よりは高い競争力を持っている」と述べたが、受注獲得の勝算に関しては「目的は巨額の商業利益を得ることではなく、相互利益を得ること」とだけ答えた。(翻訳・編集/野谷)


    ★1 2016/06/16(木) 18:15:27.05
    前スレ
    【技術】「韓国高速鉄道は日本の新幹線より断然上!」 韓国がマレーシアに訪問団、日中に続き高速鉄道受注を熱くアピール★2[6/16] [無断転載禁止](c)2ch.net
    http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1466081268/

    引用元: ・【技術】「韓国高速鉄道は日本の新幹線より断然上!」 韓国がマレーシアに訪問団、日中に続き高速鉄道受注を熱くアピール★3[6/16] [無断転載禁止]©2ch.net

    【韓国がマレーシア高速鉄道建設で「俺たちの技術はフランスのコピーでお買い得」】の続きを読む

    1: 下半身は親日@シコリアン ★@無断転載は禁止 2016/05/17(火) 21:50:29.82 ID:CAP_USER
    2016年5月16日、参考消息網によると、中国がベネズエラで建設を進めていた高速鉄道の工事が中断していることが分かった。ベネズエラ側からの建設費用支払いが滞っていることが原因とみられる。

    米AP通信によると、約1年4カ月前に中国側の工事関係者が撤収した。一時は800人を超える作業員が建設事業に携わっていたが、今はまったく残っていないとみられる。

    中国とベネズエラは09年、内陸部の農業地帯と沿岸部を結ぶ高速鉄道を整備することで合意。総工費は75億ドル(約8166億円)。総延長約480キロ、最高速度時速220キロで、年間の輸送能力は乗客約500万人、貨物980万トンの鉄道が作られる予定だった。

    ベネズエラの鉄道当局の責任者は13年6月、中国側へ4億ドル(約435億円)の工事費支払いが未納であることを認めていた。(翻訳・編集/大宮)

    Record china 配信日時:2016年5月17日(火) 20時50分
    http://www.recordchina.co.jp/a138767.html

    引用元: ・【中国】ベネズエラで建設の高速鉄道、建設費未納(約435億円)で工事中断―中国メディア[05/17] [無断転載禁止]©2ch.net

    【中国が建設のベネズエラ高速鉄道、建設費未納で工事中断。工事関係者も撤収。】の続きを読む

    1: 蚯蚓φ ★@\(^o^)/ 2016/04/28(木) 23:16:28.90 ID:CAP_USER.net
    2016年4月27日、韓国・ニュース1などによると、韓国監査院による監査で、韓国の鉄道車両や関連施設の安全管理のいいかげんさが明らかになった。

    監査院がこの日公開した監査結果によると、韓国鉄道公社(KORAIL)は、高速鉄道(KTX)の車輪やレールに問題が見つかっても適切な整備をしないまま運行を続けていた。監査院が14年1月から15年11月までに車輪に問題が生じた列車3027件について調べたところ、21.7%に当たる655件において速やかな整備が行われず、最大で53日間も運行されていた。問題が見つかってから整備までに8万7916キロを走行した車輪もあった。

    また、一般列車の軌道を変更する分岐器の管理でも問題が指摘された。監査院が05〜14年に発生した一般列車の脱線46件について調べたところ、28件が分岐器の異常によるものだったことが判明した。さらに脱線が起こった区間の分岐器20カ所についてサンプル調査を行ったところ、8カ所で線路の間隔が基準値を超えているにもかかわらず最長1年間、補修が行われていなかったことが分かった。

    これについて、韓国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられている。

    「まともな所がない」
    「大きな問題が起こる前に知らせてくれたニュースに感謝して、早く直してくれ。本当に何一つちゃんと回らない韓国にイラつくばかりだ」
    「心配するな。何かあった時は運転士が罪をかぶるシステムになっている」
    「また大惨事が起こるまで待ってるのか?」

    「KORAILの社長が望んでいるのはこれなのか?整備不良で国民の安全を脅かすこと?」
    「下請けのシステムをなくさない限り、問題を予防することはできない」
    「人が減らされて整備士も足りないんだから、整備なんて無理だよ。どうにかして人員を削減して金をもうけようとするやつばかりだ」

    「KORAILには給料の高い人は多いけど現場の技術者はいない。近いうちに大ごとになりそうだ」
    「効率ばかり追い求めて安全を後回しにする政府に何も期待できない」
    「僕はこの原因を知っている。社長は天下りだから専門知識がなく、下の人間が何をやってるのか分かってないんだ」(翻訳・編集/吉金)

    ソース:レコードチャイナ<韓国の鉄道管理の適当ぶりがあらわに、高速鉄道の車輪のひびも放置=韓国ネット「まともな所がない」「何かあったら運転士が罪をかぶるシステムだ」>
    http://www.recordchina.co.jp/a136637.html

    引用元: ・【韓国】 いいかげんな安全管理、高速鉄道(KTX)の車輪やレールに問題が見つかっても放置=韓国ネット「まともな所がない」[04/28]

    【今まで保ったのが奇跡【韓国】 いいかげんな安全管理、高速鉄道(KTX)の車輪やレールに問題が見つかっても放置=韓国ネット「まともな所がない」[04/28]】の続きを読む

    1: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  ) 2015/05/11(月) 05:56:09.11 ID:???.net
    福建省ホ田市と江西省南昌市を結ぶ高速鉄道路線の向ホ鉄路を走る列車内で8日午前11時10分ごろ、
    乗客が食べようとした弁当が爆発した。(「ホ」は草かんむりに「甫」)

     若い男性が車内で食べようと、中国で流行している「自熱盒飯」と呼ばれる弁当を持ちこんだ。
    中国人は、前菜など例外を除いて「冷たい食べ物」を嫌う。味が悪いだけでなく、冷えているだけで体にも悪いと考える人が多い。

     「自熱盒飯」には食品を入れた部分の下に、発熱材を入れる部分がある。料理の種類によって、
    温度上昇の仕方もそれぞれ工夫するなど、「食べ物にはうるさい中国人」のニーズを満たす配慮がなされている商品だ。

    さらに、食品は加熱してから密封しているので、常温で保存できて便利だ。

     男性は福州駅で同駅始発のD6502列車に乗った。発車時刻は8時半。目的地は、午後0時18分に到着予定の終点、南昌駅だ。男性は午前11時ごろ、
    「自熱盒飯」を食べようと用意を始めた。正午すこし前に、「温かいご飯」をいただこうと考えたからだ。快適な高速列車の旅が、さらに楽しくなるはずだった。

     男性は発熱材の入っている袋をセットした。容器に書かれていた説明に従って水を注いだ。そして、目の前の座席後部に取り付けられたテーブルに置いた。

     「そろそろ温かくなったかな」と、目の前の弁当を見た。すると弁当容器が急に膨らみはじめた。
    「おや、どうしたのだろう?」と思った瞬間に「バン!」と音をたてて“爆発”した。

     弁当の内容物が飛び散った。弁当の異変にあっけにとられた男性に向け、白煙が噴出した。
    白煙のように見えたのは白い粉状の物質だった。男性の顔や頭、衣服は粉だらけになった。

     通報を受けた車掌は緊張した。列車の機器にトラブルが発生したのか……。乗客を守らねばならない。
    消火器を持って駆けつけた。異変は一応、おさまったようだった。しかし油断はできない。周囲の乗客を離れた場所に移動させた。
    幸いなことに、パニックの発生は避けることができた。車掌は改めて“爆発物”を見た。弁当だった。2度目の爆発はなさそうだった。

     一番たまげたのは弁当を食べようとしていた男性だった。顔も服も「白い粉がまぶされた」状態だった。車掌も来た。それ以上の事態はなさそうだった。
    急いで洗面所に洗いに行こうとした。車掌は「あ、まずい」と思った。温かくなる弁当は、生石灰と水が反応して発熱する現象を利用すると知っていたからだった。

     男性の顔は、濡れていないように見える白い粉だらけだった。水で洗ったら反応しはじめて温度が上昇。やけどをするかもしれない。
    車掌は男性の顔などを布で丁寧にぬぐってから、洗ってもらうことにした。

     同爆発で死傷者は出なかった。鉄道当局は「列車に乗る際には、安全面でリスクのある食品やその他の物品を持ちこまないでください」と、乗客に呼びかけた。

    ◆解説◆
     向ホ鉄路の全長は支線を含めて635.8キロメートル。2013年9月26日に全線開業した。
    大部分は最高時速200キロメートルだが、一部の区間では250キロメートル走行を行っている。
    貨物列車が走っている区間もある。貨物列車の最高時速は120キロメートル。


    (編集担当:如月隼人)


    Yahoo!ニュース サーチナ 5月10日(日)22時1分配信
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150510-00000069-scn-cn&pos=1

    引用元: ・【中国】高速鉄道列車内で弁当が爆発・・・飛び散る飯粒、噴き出す白煙、驚き駆けよる乗務員=中国[05/10]

    【爆発しないのは爆弾だけだからな。 【中国】高速鉄道列車内で弁当が爆発・・・飛び散る飯粒、噴き出す白煙、驚き駆けよる乗務員=中国[05/10]】の続きを読む

    このページのトップヘ