2017年7月18日 5時37分 産経新聞
　韓国の新型戦車「Ｋ２（黒豹＝フクピョ）」の開発が失敗に終わろうとしている。

　開発開始（１９９５年）から２０年以上たつものの、エンジンの大出力を駆動系に伝える変速機の開発がうまくいかず、試作品は国
（防衛事業庁）の試験に落第また落第。ついに変速機の生産メーカーＳ＆Ｔ重工業が「試験方法や性能要求が厳しすぎる」として
防衛事業庁を訴えたのだ。現地メディアによるとＳ＆Ｔ社は本訴も予告しているといい、国産戦車開発は“泥沼”にはまり込んだ格好だ。（岡田敏彦）

○赤点は誰のせい？
　訴訟トラブルは６月末に明らかとなった。韓国通信社の聯合ニュースなどによると、Ｋ２戦車の変速機を開発していたＳ＆Ｔ社が
変速機の耐久試験に“ギブアップ”したのだ。

　Ｓ＆Ｔの主張は「韓国の国防規格は、走行距離が９６００キロに達するまで欠陥があってはならないことを意味している。
この耐久試験中に欠陥が発生した場合、最初から試験をやり直さなければならない」というもの。同社では試験に時間がかかるとし
「このままでは試験を無限ループするしかない」とし、国防規格や試験方法の変更を求めたが受け入れられなかったとして、再試験中断を
求めソウル中央地裁に仮処分申請を出したことを６月３０日に明らかにした。
　国の定めた規格が厳しすぎるという主張だが、これは「私が試験で赤点なのは、試験問題が難しすぎるからだ。もっと簡単な問題に
変えるべきだ」というに等しい。というのも“他の生徒”は試験に合格しているのだ。
　現地メディアによると、かつてＫ２の変速機は、いつまでたっても国産化できず、車体だけが多数完成して倉庫で埃をかぶる状態に
なっていたとされる。そこで韓国政府はドイツ製のパワーパック
（変速機とエンジンが一体化されたもの）を約１００台分購入し、なんとか完成させ、軍に納入した。一方で「これでは当初予定していた　
国産化とはいえない」として、その後も変速機（とエンジンを一体化したパワーパック）の国産化にこだわってきた。
　ところが韓国製の変速機は試作したものの試験のたびに欠陥が明らかになり、ドイツ製との「質の差」が明らかになるばかり。
既にドイツ製を搭載したＫ２戦車は実戦配備され、何の問題も起していないのだ。
　これほど差がつく背景には、歴史的な技術力の蓄積の違いがある。

（中略）…自動車の変速機が国産できるのだから、戦車の変速機も国産できるはずだと－。

livedoorニュース／2017年7月18日 5時37分 産経新聞
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