韓国で輸入高級車の販売が伸びている。

韓国国土交通部と韓国輸入自動車協会によると、2017年1月から6月までの間に新規登録された販売価格が1億ウォン(956万円)を超える高級輸入車は1万2456台で、前年同期の9763台と比べて28％の増加となっている。

新車市場における輸入車の販売割合は15％近くになり、スーパーカーの販売が増加している。

2017年1月から6月までの韓国全体の新車販売総数は89万台あまり。国産車は4％以上減り、トータルでも3.4%マイナスとなっているなか、高級輸入ブランド車だけが伸びているのだ。

販売数が増加している高級ブランド車

韓国市場におけるメルセデス・ベンツの2017年1月から6月の販売台数は3万7723台で、昨年同期と比べて47.3％増加している。伸び率は6.3％増のドイツや国別販売数第2位の中国(34.5％)を大きく上回っている。

メルセデス・ベンツSクラスの国別販売台数ランキングは、韓国がドイツを抜いて3位に浮上した。Sクラスの価格は1億3600万ウォンから1億9900万ウォンで、最高1億100万ウォンの高級スポーツセダンCLSクラスも韓国が中国と米国に次ぐ好調な売れ行きだった。

BMWも1億ウォン以上の車両販売数が3996台と昨年同期の2424台を大幅に上回っている(約60%増）。韓国で販売されたBMW車の13.8％が1億ウォン以上で、高級車の販売比率も昨年同期(10.5％)を上回っている。

イタリアの高級自動車メーカー・フェラーリは7月までに120台余りを販売している。同社は韓国向け出荷台数を前年比25％増やしたという。フェラーリ傘下のマセラティも7月までに2016年の年間販売台数に迫る1150台を販売した。2016年は1200台だった。

ランボルギーニは6月には前年の販売数を超え、ロールスロイスの7月までの販売数は52台で、前年度の販売数53台まで1台を残すのみである。

高級輸入車が売れる3つの理由

韓国市場で高級車の売れ行きが好調な理由は3つある。

一つは、2016年度から導入された業務用乗用車課税合理化制度が落ちついてきたからだ。

法人が所有する車両の減価償却費、賃借料、燃料代、修繕費、自動車税、通行料、金融リース負債に対する支払利息など業務に関連する部分のみ損金算入が認められ、私用と判断された部分は損金参入できない。

賞与や配当、またはその他社外流出として処理しなければならなくなり、新たな法令の様子見で車両購入を先送りしていた層が法施行から1年を経過して購入に動き出した。

高級ブランド車の1月から3月の法人向け販売数は、昨年同期と比べ126％から最大450％増となったメーカーもある。

二つ目は、30－40代の主な購入層の意識の変化だろう。個人の輸入車購入は30代（36.1％）と40代（30.3％）が多い。この年代は、人生は一度きりを意味する「You Only Live Once」の頭文字を取ったYOLOライフが拡散し、いまの幸せのために高級車を購入している。

希少なブランドで走る楽しさやデザイン、性能、ユーザビリティなどを追求する消費者が高級輸入車に目を転じるケースが多いという。

そして購入資金の多様化も高級輸入車の販売を後押ししている。法人はリースを活用できるが、個人は一括払いか銀行のローンを利用する以外になかった。

近年、輸入車会社が子会社などを通じて車両を分割払いで購入できる機会を提供しはじめた。長期分割払いプログラムの発達で、高級車両のハードルが一気に低くなった側面もある。（佐々木和義、韓国在住CFP）

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（写真＝Yury Stroykin/Shutterstock.com）

韓国内の輸入車市場が揺れている。ハイブリッド人気のおかげで日本車の全体販売台数は増加した半面、ディーゼルの需要減少でドイツ車の全体販売量は落ちている。

１１日、韓国輸入車協会によると、ことし１～５月の日本車の累積販売台数は１万６２４５台で、昨年同期に比べて２９．４％増えた。同じ期間、輸入車における日本車の比率は１７．２％で、昨年より３．８％ポイント高まった。

先月の販売台数も３７２７台で、昨年同期比３７．１％増加した。販売比率は１９．２％で、昨年比５．２％ポイント上昇した。

このような日本車の販売好調にはいくつか理由がある。

まず、豊富なラインナップとコストパフォーマンスの高さが挙げられる。

日本車のうち人気車種であるトヨタ「カムリ」やホンダ「アコード」などは３０００万ウォン（約２９４万）台に設定されて、韓国産の中型車と価格差はそれほど大きくないが、洗練された外観に豊富なオプション、優れた走行性能が評価されている。

ここにディーゼル車中心のドイツ車の販売不振も影響を与えている。「ディーゼル事態」の余波で、アウディやフォルクスワーゲン（ＶＷ）に対する風当たりが厳しくなったことで、ドイツ車のことし１～５月の累積販売台数は５万５６５６台で、前年比８．１％落ちた。

また、エコカーと燃料効率性が高い車両に対する関心が高まったことから、ハイブリッド車を代表的なモデルとして早くから供給してきた点も有利に働いている。

ことし５月までの輸入車市場におけるハイブリッド車の販売は、前年比７０．８％増となる８２１２台だった半面、欧州が中心のディーゼル車は２２．１％減少した。

業界では、日本車の好調は当面続くと見ている。ディーゼル車対策を公約で打ち出した文在寅（ムン・ジェイン）政府が発足したうえに、日本車メーカーが次々と新車の供給に動いているからだ。

トヨタとレクサスはことし「新型ＬＣ（ＬＣ　５００ｈ）」と「ニュージェネレーションＬＳ」を発売する予定だ。

日産は大型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「パスファインダー」のマイナーチェンジモデルを、インフィニティはスポーツクーペである「Ｑ６０」を出す。

ホンダも今月１５日に準中型セダン「新型シビック」をはじめ上半期にはミニバン「オデッセイ」を出す計画だ。

業界関係者は「日本車がドイツのディーゼル車の空白を埋めて輸入車市場で躍進している」とし「特にことしはハイブリッド市場の成長が予想されており、ハイブリッド市場で信頼を得ている日本車の勢いが一層強まる見通し」と述べた。

http://japanese.joins.com/article/047/230047.html

日本車販売が好調　輸入車シェアが１７％超に＝韓国
http://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2017/06/11/0400000000AJP20170611000600882.HTML