2017年6月12日、韓国・電子新聞などによると、米ゼネラルモーターズ傘下の韓国の自動車メーカー・韓国GMが昨年発売した中型セダンで天井から水漏れする問題が相次いでいる。

問題が起こっているのは、韓国GMが中型車市場で「旋風的な人気」を博すのに大きな役目を果たしたという中型セダン「オールニューマリブ」。

業界によると、この車種で、雨天走行や高圧洗車の際、車両後部ガラス上部のリアブレーキ補助ランプ部分から水漏れが発生した。

問題のブレーキ補助ランプは、車両のルーフパネルと後部ガラスの接続部に設置してあり、染み込んだ水が車内の天井とシートを濡らしてしまうという。

被害者らはメーカーに無償修理や部品交換を要求、ひどい汚れが発生した被害者は金銭的補償と車両の交換を要求したが、これに対して韓国GM側は、問題のブレーキのボルト・ナットをきつく締める程度の無償修理を行っただけで、金銭補償や部品交換を行わなかった。

韓国GMの関係者は「視認性を高めるためのブレーキ補助ランプなどを組み立てる過程で、一部不具合が発生し水漏れ被害が起きた」とし、「水漏れを遮断するために、5月にゴムシーリング処理をしたボルトとナットを適用しており、被害が出た顧客に対しては新たな部品に交換している」と対応について説明している。

韓国GMによると、現在把握されている被害は販売された1万台のうち40台程度にすぎないといい、同社では販売全車について部品交換や無償修理を行う計画はないという。

この報道を受け、韓国のネットユーザーからは

「韓国は問題が発生した時に対策をする対処療法ばかり」
「韓国の消費者をばかにしている」
「韓国GMは生産をやめ、販売だけにすべき」
「何十年も前の車じゃあるまいし、今どき雨漏りとは…」
「こんなのリコールだろう」

など、韓国GMに対し多くの批判の声が寄せられた。

また、

「まだ不良を知らずに乗っているユーザーもいるだろうな」
「もうすぐ梅雨になるけど、車内がカビだらけになりそう」

など、問題の車を所有するユーザーを気遣うコメントや、「GMは韓国で悪いことばかりを学んでいるようだ」との意見もあった。

Record china　配信日時：2017年6月14日
http://www.recordchina.co.jp/b181110-s0-c20.html

　韓国次期大統領選の有力候補である最大野党「共に民主党」の文在寅（ムン・ジェイン）前代表を乗せた車が8日午後、朴槿恵（パク・クネ）大統領の地元に近い慶尚北道・亀尾市庁で朴大統領の支持者数百人に取り囲まれ、25分にわたり足止めされる騒ぎがあった。文氏側は「朴大統領の支持団体による非常識で暴力的な集団行為」だとして捜査を要請した。

　文氏はこの日午後3時ごろ、亀尾市庁での記者懇談会を終え車で別の場所に移動しようとしたところ、待ち構えていた市民ら200－300人に行く手を阻まれた。朴大統領を支持する市民らは車の前に座り込んだり、横になったりして動きを封じ、一部は準備していた太極旗（韓国の国旗）を振りながら「文在寅パルゲンイ（アカ＝共産主義者の俗称）」などと叫び罵声を浴びせた。市民らは文氏が市庁に到着するより前の午後1時ごろから、市庁入口で「（朴大統領の）弾劾反対」「北朝鮮の下僕は立ち去れ」「朴大統領がんばってください」と書いたプラカードなどを掲げてデモを行っていた。現場には300人ほどの警察官がいたが、制止し切れなかった。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/01/09/2017010901060.html

【社説】ＶＷ、再認証を望むなら謝罪と補償からするべき＝韓国

2016年08月03日08時19分
[中央日報/中央日報日本語版]

アウディフォルクスワーゲン（ＶＷ）コリアが韓国国内で販売した３２車種（８０モデル）８万３０００台に対し、環境部が昨日、認証取り消し処分を下した。排ガスや騒音試験書類を偽造して認証を受けたと発表された車だ。昨年１１月に排ガス低減装置操作で認証取り消しになった１２万６０００台を合わせると、これまで計２１万余台が認証取り消しになった。過去１０年間に販売されたフォルクスワーゲン車両の６８％にのぼる。課徴金も法定最高限度の１７８億ウォン（約１６億円）を賦課した。自動車企業に対する過去最大、最高レベルの制裁だ。

このような結果はフォルクスワーゲンが自ら招いた。昨年９月に米国で排ガス不正スキャンダルが発生すると、同社は速かにリコールと補償に動いた。計１４７億ドルを投入し、販売した車を買い戻したりもした。一方、韓国では傲慢で誠意のない態度で一貫した。排ガス低減装置の操作を認めず、恩着せがましくリコール計画を出した。認証成績書を改ざんしたという政府の調査には「単純な記載エラー」と主張した。制裁を避けられなくなると、「自発的販売中断」に入って課徴金を減らそうとした。これとともに終盤まで割引販売で在庫を処分することに熱中した。政府と消費者をカモにしたといっても過言でない。

特にフォルクスワーゲンを購入した消費者の怒りが激しい。エコカーを運転するという心理的な満足感が毀損され、中古車価格が大きく下がって経済的損失も発生した。今回の認証取り消しでアフターサービスに対する不安感も高まった。それでもフォルクスワーゲンは消費者被害救済には徹底的に無関心で一貫している。グローバル企業の望ましい姿どころか、基本的な姿勢もなっていない。

フォルクスワーゲンは今回の措置で韓国市場から事実上退場したという評価を受ける。それでも会社側は「韓国市場をあきらめることはできない」とし、行政訴訟と再認証を話している。ともに法的な判断を待つことだ。しかしその前に常識と道理がある。会社側の謝罪と被害補償だ。地に落ちた評判と信頼を回復させる他の方法があるのか、フォルクスワーゲンは自らを省みる必要がある。

http://japanese.joins.com/article/980/218980.html?servcode=100&sectcode=110