「開かれた民主党」の崔康旭（チェ・ガンウク）代表が、自分名義で所有していた日本車「レクサス」を処分したことが判明した。

■自国で報道されたニュースを信頼できますか？　韓国は最下位、日本は…

　25日に公開された公職者財産変動申告の結果によると、崔代表は排気量4600ccの2012年式レクサスを売却した。昨年3月に公開された財産申告では、崔代表はレクサスを含め2000ccの2014年式プジョー308と3300ccの2017年式起亜カーニバル、合わせて3台の自動車を保有していた。

　崔代表は昨年の総選挙を前に、フェイスブックに「韓国よりも日本の右翼に便乗する連中をえぐり出すこと。それが、私が選挙に臨んで誓っている最高の目標」という書き込みをアップしたこともあった。ところがレクサスを保有している事実が明らかになり、「親日剔抉（てっけつ）を叫びながら、当の自分は高級日本車に乗っている」という批判を浴びた。

　崔代表が処分したレクサスの出庫価格は1億ウォン（現在のレートで約967万円）を超えるといわれている。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/03/27/2021032780012.html?ent_rank_news

5/7(木) 8:45配信 中央日報日本語版

自動車業界が懸念していた「輸出の崖」は現実になった。現代自動車の４月の海外販売台数は前年同月比で７０％以上も減少した。起亜自動車、ルノーサムスン自動車、双龍自動車などの海外販売もすべて大幅に減少した。新型コロナウイルスの感染拡大に世界自動車市場が影響を受けた結果だ。海外販売の不振は当分続くと予想される。

市場調査会社は今年の世界自動車販売台数が前年比で１０－２０％ほど減少すると見込んでいる。海外販売の不振が長期化すれば自動車産業の生態系が崩れるという懸念もある。ただ、韓国国内での販売は堅調だった。新型コロナ事態が落ち着いているうえ、自動車企業が攻撃的に販売した結果だ。

◆ルノーサムスン、輸出７３％減少

現代車は４月に海外市場で８万８０３７台を販売したと６日、発表した。前年同月（２９万７５４０台）比で７０．４％減少した。２００６年７月（５万７７３２台）以降、最も少ない。同社関係者は「創業後、月別の海外販売が７０％以上減少したことはなかった」と話した。

起亜車の海外販売は前年４月の１８万５９４３台から今年４月には８万３８５５台に減少した。減少率は５４．９％。現代・起亜車は海外で毎月計５０万台以上の自動車を販売してきた。新型コロナで中国工場の稼働が長期間停止した時期も３９万４９１７台を販売した。しかし４月の両社の海外販売台数は１５万台にすぎなかった。

ルノーサムスンと双龍車の輸出はそれぞれ前年同月比７２．５％減、６７．４％減となった。最も減少幅が少ない韓国ＧＭも３２．８％減だった。国内自動車５社の海外販売は計１９万６８０３台に終わった。昨年４月（５２万６２７５台）と比較すると６２．５％減少した。

自動車企業の海外販売急減は主要国の多数のディーラー店が営業を停止した影響が大きい。現代車と起亜車の海外工場もしばらく稼働停止状態だった。米国自動車ディーラー店は８０％以上も営業停止または短縮勤務をしている。４月の米国の自動車販売は半分以上も減少した。

ドイツ、英国、スペイン、イタリアなど欧州主要国の政府は自動車販売店の営業をしばらく停止した。４月の英国の新車販売台数は約４０００台と、第２次世界大戦直後の１９４６年２月以降で最も少ない。住民の外出を制限しているインドでは先月、車が１台も売れなかった。現代車と起亜車は輸出の比率が高い一部の国内工場の稼働を一時的に停止するしかなかった。当分は海外販売の回復が難しいという見方も出ている。まだ多くの国が封鎖措置を維持しているうえ、消費者がしばらく自動車購買を避ける可能性が高いという理由からだ。

自動車業界の関係者は「世界のすべての自動車企業が先月、過去最悪の業績となった」とし「一部の会社は生存を心配しなければいけないほど市場の状況が悪い」と話した。

◆国内販売は増加

韓国自動車５社の４月の国内販売は前年同月比で増加した。ルノーサムスンは前年同月比７８．４％増、起亜車は１９．９％増となった。新車（ＸＭ３、ソレント、Ｋ５など）が販売を牽引した。現代車と韓国ＧＭの国内販売は前年同月と似た水準だった。双龍車だけが国内市場でも不振（－４１．４％）だった。５社の国内販売を合わせると計１４万５１４１台と、前年同月比６．５％増加した。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200507-00000010-cnippou-kr

現代車ブランドが世界のメディアから相次いで絶賛を受けている。欧州でも自動車大国と呼ばれる国の主要メディアの賞に選ばれている。 

  英ＢＢＣの自動車メディア『トップ・ギア』マガジンは４日、「２０１８トップ・ギア・アワード」の「今年の自動車メーカー」に現代車を選定した。今回の評価はグローバル市場で変化している現代車の地位を見せている。現代車は２０１３年に「コストパフォーマンスが良い車」に選ばれた。数年前までコストで勝負していた現代車が、今では有数のグローバルブランドに劣らないという評価を受け始めたのだ。 

  今回の評価で『トップ・ギア』は「現代車は最も多彩なモデルを出すブランド」とし「自動車業界の嫉妬を一身に受けている」と評価した。 

  先月３０日にはドイツ自動車専門マガジン『オートツァイトゥング』が「オートトロフィー２０１８」で「最も革新的なブランド」に現代車を選定した。『オートツァイトゥング』は昨年も小型車評価で現代車の欧州戦略型ハッチバック「ｉ２０」を１位と評価した。 

  『オートツァイトゥング』は「現代車はセダンはもちろん、プラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）、電気自動車、水素電気車まですべてのパワートレインを生産する珍しい自動車メーカー」とし、「革新的なブランド」に挙げた理由を説明した。 

  先月２２日にも現代車は英国グリーンフリートアワーズで「今年の電気自動車メーカー」に選ばれた。現代車はアイオニックＥＶ、コナＥＶなどを通じて電気自動車の走行距離・価格などで技術力が認められた。 

  現代車の代表モデルは年末年始の主要授賞式でも注目を浴びる。「欧州カー・オブ・ザ・イヤー」で起亜シードは最終候補７モデルの一つだ。「北米カー・オブ・ザ・イヤー」でも同じだ。乗用車部門でジェネシスＧ７０が、ユーティリティ部門で現代コナがそれぞれ最終候補に入っている。北米カー・オブ・ザ・イヤーの部門別競争率はそれぞれ３倍。 

  ３日にも『モータートレンド』が「２０１９カー・オブ・ザ・イヤー」にジェネシスＧ７０を選定した。 

  このように好評が続いているが、販売は振るわない。１１月の現代車（４０万３３８１台）と起亜車（２４万７１１５台）の販売台数は前年同月比でそれぞれ４．２％減、３．８％減となった。 

  その間、国内販売が不振の海外実績を支えていたが、起亜車（４万８７００台）は１１月の国内販売実績も減少した（－０．７％）。輸出市場での不振も相変わらずだ。現代車の販売台数（３３万９２５０台）は前年同月比５％減、起亜車（１９万８４１５台）も４．６％減だった。 

  ただ、米国市場での反騰が慰めだ。米国市場で現代車（５万７０８２台）は販売台数が３％増え、起亜車（４万５１０１台）も小幅増加（１．８％増）した。

https://japanese.joins.com/article/789/247789.html
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2018年12月05日 09時36分