現代重工業



昨年11人が労働災害で死亡した現代重工業が、死亡事件発生企業第1位に選ばれた。

民主労総・韓国労総など労働界と労働健康連帯など市民団体で構成された「労災死亡対策作り共同キャンペーン団」(キャンペーン団)は26日午前、ソウル光化門(クァンファムン)広場で記者会見を開き、「2017年最悪の殺人企業」に現代重工業を選んだと発表した。

現代重工業では、昨年下請け労働者7人と元請労働者4人が作業中に死亡した。現代重工業は2015年にも最悪の殺人企業に選ばれた。昨年も相次ぐ死亡事故で2回にわたり労働基準監督官による特別調査と指導を受けた。

キャンペーン団は報道資料で「死亡事故の63%が下請け会社から発生したにもかかわらず、下請け労働者の労働弾圧をさらに強めている」と述べた。現代重工業の他にも大宇建設(8人)、大林産業(7人)、ポスコ(7人)、ポスコ建設(6人)で、労災死亡事故が多かった。

死亡者数は昨年、雇用労働部の「重大災害発生の報告資料」を元請・発注先を基準に総合して算出したものだ。

特別賞には教育部と郵政事業本部が選ばれた。キャンペーン団は、教育部を選定した理由について「特性化高校の実習生の労働権・生命権を保護する義務があるにもかかわらず、責任を放置し、実習生の死亡を招いた」と明らかにした。

郵政事業本部に対しては「長時間労働・人員不足のため、労働者が死亡したにもかかわらず、政府企業として実効性のある対策を立てていない」と主張した。

韓国ハンギョレ新聞社　パク・テウ記者
http://japan.hani.co.kr/arti/politics/27188.html
韓国語原文入力:2017-04-26 21:32
http://www.hani.co.kr/arti/society/labor/792431.html 訳H.J(799字)

韓国の現代重工業が世界１位の大型エンジンメーカーとしての地位を確かなものにするため、グローバルエンジン専門企業と技術協力関係を強化する。

現代重工業はデンマークのＭＡＮ　Ｄｉｅｓｅｌ＆Ｔｕｒｂｏ社とスイスのＷｉｎｔｅｒｔｈｕｒ　Ｇａｓ＆Ｄｉｅｓｅｌ社と長期パートナーシップ契約を相次いで締結したと１１日、明らかにした。

２社は６０００馬力級以上２ストローク大型エンジンの基礎設計技術を独占しているグローバルエンジニアリング企業だ。

今回の契約により、現代重工業は今後２社とそれぞれ１６年、１４年間にわたって電子制御式ディーゼルエンジンをはじめ、ガスおよび二重燃料エンジンなど２ストローク大型エンジンに対する基礎固有技術の提携を受けて製品を製造する。

また、現代重工業は独自開発したエコ技術を２社のエンジンと組み合わせるエコシップ（Ｅｃｏｓｈｉｐ）パッケージ製品を発売し、今後エンジンの性能向上に向けた研究開発も共に進めていく予定だ。

中央日報日本語版 2017年04月12日07時27分
http://japanese.joins.com/article/950/227950.html

注）スレタイ原文ママ

昨年の船舶受注、目標のわずか20％
ドック半数稼働中止の可能性
手持ち工事量で今治造船に抜かれ世界3位転落

「仕事量が減り、今年だけで少なくとも3－4基のドック（船舶を建造するための施設）の稼働を中止しなければならない。余剰人員も6000人に達する」

昨年、操業以来初めてドック1基の稼働中止に踏み切った現代重工業は20日、カン・ファング社長の名義で全社員に向けた談話を発表し、ドックのさらなる稼働中止に言及した。

実際にドックの稼働が中止されれば、現代重工業が保有するドック計11基のうち約半数が稼働中止という史上初の事態となる。

カン社長は「今年の予想売り上げは15兆ウォン（約1兆4600億円）で、10年前の2007年と同じ水準まで落ち込んでいる。

好況のときには1億6000万ドル（約181億円）だった大型原油タンカー（VLCC）の価格も、最近は7900万ドル（約90億円）とほぼ半額になってしまった」と述べた。

売り上げ、利益構造とも泥沼にはまっているというわけだ。カン社長はさらなる人員削減にも言及した。

カン社長は「ドックが稼働中止になれば6000人の余剰人員が出る」として「債権団がリストラを求めてくるのは間違いない」と述べた。

現代重工業は昨年も希望退職などにより4000人以上の大規模な人員削減を実施したが、今年も事情が好転しないというわけだ。現代重工業は現在、2万3000人の社員を抱えている。

現代重工業の昨年1年間の受注実績は船舶約20隻で、年初の受注目標のわずか20％にとどまった。海洋プラント部門は2年で1件も受注していない。

受注不振は世界的な造船不況によるものだが、現代重工業はライバル企業より深刻な打撃を受けている。

世界の造船・海運市況を調査する英クラークソンがこの日発表した昨年末基準の手持ち工事量で、現代重工業は日本の今治造船所に抜かれ、世界3位に転落した。

現代重工業が手持ち工事量で3位に転落したのは、激しい労使紛争が発生した1989年以来のことだ。

全洙竜（チョン・スヨン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/01/23/2017012302864.html