まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:清算

    1: ダース・シコリアン卿 ★@無断転載は禁止 2016/12/14(水) 14:14:03.64 ID:CAP_USER
    創業40年目で「死亡宣告」

    韓国の会計事務所大手、三逸会計法人は13日、経営破綻した韓国海運大手、韓進海運について、存続は不可能だとする内容の報告書をソウル中央地裁破産部に提出した。

    三逸は今年9月、韓進海運が法定管理(会社更生法適用に相当)下に入った後、再建すべきか清算すべきかを判断する監査作業を裁判所の要請で進めてきた。

    三逸は韓進海運の清算価値(企業を清算した場合、債権者が受け取れる金額)を1兆7900億ウォン(約1770億円)と試算。これに対し、存続価値(事業を存続した場合の企業価値)を「算定不可」とする結論を下した。

    三逸関係者は「アジア・米州路線と専門人材などを売却、解雇した状況で、韓進海運が企業として存続した場合の価値を算定することは不可能だ」と指摘。裁判所関係者は「資産売却、債務弁済作業が完了すれば、最終破産宣告を下すことになる」と説明した。

    裁判所によると、現在の帳簿上、韓進海運の債務総額は3兆5000億ウォンに達する。しかし、一連の物流混乱による損害賠償訴訟などを考慮すると、債務はさらに膨らむ可能性が高い。裁判所は残された1兆7900億ウォンの資産で債務の清算を進めなければならない状況だ。

    韓進海運は2011年、世界的な海運市場の競争激化で経営難に陥った。15年には営業利益を上げたが、今年は年初来の運賃下落で営業赤字に苦しんだ。今年5月に債権団との自主再建協約を結ぶことを目指したが、債権団が求めた用船料と債務の再調整という条件を満たせず、9月に法定管理下に入った。

    ■40年の歴史に幕
     
    韓進海運の歴史は輸出主導の韓国経済が成長してきた道そのものだ。韓進グループを創業した故・趙重勲(チョ・ジュンフン)元会長の一代記にはこんな一節がある。「1966年6月、趙重勲会長はベトナム・クイニョン港(当時は南ベトナム)で米貨物船の荷役作業を見て驚いた。

    目の前では巨大なクレーンが機関車ほどある鉄製のコンテナを一つずつ埠頭に下ろしていた。趙会長は帰国するや否や、海運会社の設立に着手。翌年に韓進海運の前身となるテジン海運、77年に韓進海運を設立した」

    韓国の遠洋海運業の開祖で、わずか4カ月前まで韓国トップ、世界7位の海運会社だった韓進海運が設立40年目で歴史の中に消え去ろうとしている。

    韓進海運の前身、テジン海運は72年、釜山と神戸を結ぶコンテナ船の定期航路を開設。73年の第1次オイルショックでテジン海運は廃業したが、趙会長は77年に韓進海運を設立し、「海運業の夢」を追い続けた。

    そして、韓国が輸出で急速な経済成長を遂げる過程で、韓進海運も世界的な海運会社へと浮上した。97年には世界7位の海運会社に名を連ねた。今年9月に法定管理下に入るまで、韓進海運は韓国の港湾での貨物取扱量の約7%を担ってきた。

    輸送品目も当初のかつら、繊維からカラーテレビ、自動車部品などへと発展してきた。韓国貿易経営学会の朴明燮(パク・ミョンソプ)会長(成均館大教授)は「韓進海運は韓国で海運業だけでなく、貿易の代名詞だった」と話す。

    韓進海運関係者は「1990年代初めまでは、外国に行くと『コリア』は知らなくても『ハンジン(韓進)』は知られていた。韓国を代表する企業がわずか1年でむなしく崩壊したなんて信じられない」と語った。

    李性勲(イ・ソンフン)記者
    朝鮮日報/朝鮮日報日本語版
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/12/14/2016121400578.html

    引用元: ・【韓国】韓進海運は「清算不可避」、会計法人が報告書 債務総額は3兆5000億ウォン[12/14] [無断転載禁止]©2ch.net

    【【こっちは草不可避ですがなw】韓進海運は「清算不可避」、会計法人が報告書 債務総額は3兆5000億ウォン】の続きを読む

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 2016/11/18(金) 00:25:27.56 ID:CAP_USER
     ■韓進海運(経営破綻した韓国の海運大手) 17日、同社の再生か清算かを決める時期が2017年2月ごろになる見通しだと明らかにした。同社を管理するソウル中央地裁が資産売却の調査などに必要な時間を確保するため。

     韓進は8月末に法定管理(日本の会社更生法に相当)を申請し経営破綻した。地裁は監査法人に韓進の資産や経営状況を調べた報告書を11月25日に提出してもらう予定だったが、これを12月12日に延期。再生か清算かを判断する計画書の提出を来年2月3日とした。

    (ソウル=加藤宏一)

    http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX17H15_X11C16A1FFE000/

    【【まだそんなこと言ってるのか?】韓進海運、再生か清算か来年2月頃に判断】の続きを読む

    1: 動物園φ ★@無断転載は禁止 2016/10/20(木) 12:04:07.89 ID:CAP_USER
     北米・アジア航路の売却を推進している韓国海運大手、韓進海運は、陸上勤務者のうち同航路の運航に携わる300人以外の社員を整理解雇する方針を固めた。北米・アジア航路の担当社員が他社に移籍すれば、韓進海運は事実上社員も運航路線もない状態となり、清算へと向かう見通しだ。

     韓進海運の経営陣は18日、陸上労組の執行部と会合を持ち、650人の陸上勤務社員のうち約300人のみを残し、残りを12月初めに整理解雇すると通告した。韓進海運には営業、財務、経営支援など陸上で勤務する社員が加入する陸上労組と船員で構成される海上労組がある。

     韓進海運が継続雇用する300人は大半が現在売却を推進する北米・アジア路線の担当者だ。同路線の運営権を売却するためには営業、管理システム担当者が必要となる。会社側は残る350人を整理解雇する計画だ。

     韓進海運は売却作業の主幹事である三逸会計法人を通じ、路線運営権と一部船舶の買収提案を11月7日まで受け付ける予定だ。会社側は20日、海上労組とも会合を持ち、海上勤務社員730人に対するリストラ案も提示する。

     これに対し、労組は「1300人を超える社員に何の対策もないまま、会社が清算作業に入るというのは受け入れ難い」と反発している。陸上労組のチャン・スンファン委員長は「物流の混乱を収拾するために孤軍奮闘している社員に『整理解雇』という災難が降りかかった。韓進海運問題は海運市況の判断を誤った経営陣と無責任に会社を法定管理(会社更生法適用に相当)扱いにした政府、債権団に一次的責任があるが、苦痛は一般職員が引き受けている」と指摘した。

     労組は今後、韓進グループ内の系列企業への移籍などを会社側に要求する構えだ。海運業界関係者は「来月初めに韓進海運の存続可否をめぐる会計法人の報告書が示されるのに先立ち、会社側が自ら清算手続きを踏んでいる」と述べた。

    李性勲(イ・ソンフン)記者
    朝鮮日報/朝鮮日報日本語版

    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/10/20/2016102000664.html

    引用元: ・【韓進海運破綻】大量解雇実施、事実上清算へ [無断転載禁止]©2ch.net

    【【コンテナとかほったらかし】韓進海運が清算作業。大量解雇、路線運営権と一部船舶の買収提案】の続きを読む

    1: 鴉 ★@無断転載は禁止 2016/06/20(月) 08:42:55.80 ID:CAP_USER
    韓国の国会議員バッヂ廃止を推進=「日帝残滓清算」の側面も

     韓国の国会議員の特権の象徴とされ、一般に「金バッジ」と呼ばれている議員バッジについて、国会倫理特別委員会のペク・ジェヒョン委員長(共に民主党)が19日、廃止を推進していくと発表した。 ペク委員長サイドは「国会議員バッジに関する事項が定められている国会規則を改正し、これを廃止しようという趣旨だ」と語った。

    これが実現すれば、第2代国会(任期1950-54年)以来、国会議員の身分の象徴のように思われてきた金バッジが、66年にして姿を消すことになる。

    ペク委員長はこの日、「議員バッジが責任や奉仕精神の象徴ではなく、特権や礼遇の象徴と見なされている。また、日本の議員バッジを模倣したものだけに、植民地時代の残滓(ざんし)の清算という側面からも、廃止が望ましい」と話した。

    朝鮮日報
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160620-00000524-chosun-kr

    引用元: ・【韓国】国会議員バッヂの廃止を推進・・・「日帝残滓清算だ」 [無断転載禁止]©2ch.net

    【【コリアン・ナチズム】「日帝残滓清算だ」独立後にはじめた韓国国会議員バッヂの廃止を推進】の続きを読む

    1: ピアノを弾く大酋長φ ★@\(^o^)/ 2015/03/09(月) 10:43:43.07 ID:???.net
    東京原点書いた'私たちの土地座標'変える

    no title


    国内の地籍図の座標表示方式が110年ぶりに日本式(東京測地系)から国際標準(世界測地系)に変わる。
    測量原点を日本・東京から地球の中心に移すという話だ。日帝残滓を清算すると同時に地籍図をグローバル
    スタンダードに合わせるためだ。国土交通部は8日、1910年に東京測地系で作った地籍図の座標を2020年まで
    に世界測地系に切り替えると明らかにした。「国際標準との互換性が落ちて空間情報を適切に活用するのが
    難しい」という学界の指摘を受け入れた措置だ。

    測地界は地籍図・林野図に表示する特定地域の座標体系だ。現在使用中の東京測地系は日本が土地収奪の
    為に日帝強占期の1910年に東京を原点として測量した座標だ。日本が中心なので韓国の土地の座標は国際
    標準である世界測地系より365m(緯度315m・経度185m)北西側に片寄っている。 反面、世界測地系は実際の
    地球質量の中心を原点として測定した座標なので世界どこで測定しても誤差がない。これを適用すれば国内の
    地籍図・林野図の座標がすべて南東側に365m移されることになる。国土部地籍再調査企画団のソン・ジョンヨン
    課長は「座標が変わるだけで土地の境界や権利関係は全く変わらない」として「国際標準座標と表示されれば
    国内の空間情報を活用した多様なグローバルコンテンツが作られるものと期待している」と話した。

    世宗(セジョン)=イ・テギョン記者

    ソース:NAVER/中央日報(韓国語) 記事入力2015-03-09 00:13 | 最終修正2015-03-09 07:57
    http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=025&aid=0002449527&cid=1011500&iid=1209050

    引用元: ・【韓国】日帝残滓清算 日本が土地収奪の為に東京を原点に書いた’私たちの土地の座標’、国際標準に切り替え[03/09]

    【日帝残滓なんて他にもいっぱいある 【韓国】日帝残滓清算 日本が土地収奪の為に東京を原点に書いた’私たちの土地の座標’、国際標準に切り替え[03/09]】の続きを読む

    このページのトップヘ