http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170215-00000002-cnippou-kr
中央日報日本語版 2/15(水) 7:05配信

東芝が英原子力事業の持ち株を韓国電力公社（Ｋｅｐｃｏ、韓電）に売却することを検討していることが分かった。

１４日、日本経済新聞は、米原子力事業で巨額の損失を計上した東芝が、英原子力事業運営会社ニュージェネレーション（ニュージェン）の持ち株を韓電に売却するための検討に入ったと報じた。

報道によると、東芝は２０１４年にスペイン電力大手からニュージェンの持ち株６０％を１７０億円で買収した。残り４０％はフランス電力会社エンジーが保有している。実際に原子力発電所に着工するかどうかは２０１８年に判断する。

韓電関係者はこれについて「ニュージェンは英原子力輸出に関連して関心を持って注視しているところだが、東芝の持ち株が必要なほど韓電に競争力がない状態ではない」としながら「東芝が実際に売却の提案をしてくれば提示した条件次第で判断する問題」と伝えた。

　韓国で販売されている日産自動車のディーゼル車「キャシュカイ」の排ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）量が基準の１０倍を超えていることが判明し、韓国当局が販売停止や強制リコール（無料の回収・修理）などの制裁を検討していることが分かった。
２８日付の韓国紙、朝鮮日報が韓国政府消息筋の話として報じた。

　韓国国立環境科学院が国内で販売しているディーゼル車１６車種の排ガスを検査した。キャシュカイの他にも国内外のメーカーの計１３車種で認可基準を超えていることが分かったとしている。

　キャシュカイは、燃費データの改ざんが発覚した三菱自動車が委託生産した車種ではない。

　韓国環境省は、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車排ガス規制逃れの発覚を契機に、他のディーゼル車に対してもエンジンの性能試験を行ってきた。（共同）

http://www.sankei.com/economy/news/160428/ecn1604280030-n1.html

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副操縦士、FBでパイロットの勤務実態を記述
韓進会長が匿名でコメント、労組は名誉毀損訴訟も検討

　大韓航空の副操縦士がソーシャル・ネットワーキング・サービス（SNS）で、パイロットの苦悩について強調する書き込みをしたのに対し、韓進グループの趙亮鎬（チョ・ヤンホ）会長が強い表現で反論し、労使双方の衝突に発展している。
発端となったのは、キム・スンギュ副操縦士が今月13日、フェイスブックで「（パイロットたちは）1カ月に100時間も働かないのに、億単位（数千万円）の年俸をもらっているため、不平等だという声がある。そこで、飛行前に何を準備しているのか見ていこう」として、
飛行前の準備過程について紹介した。

　会社の規定では、飛行の1時間45分前までに出勤することになっているが、実際には事前に熟知しなければならない情報が多いため、自宅や滞在先のホテルで前日夜から準備し、飛行当日にも離陸の2時間30分前には出勤しなければならないという。

　大韓航空パイロット労組は最近、37%（平均約480万円）の賃金引き上げを要求し、会社側と争っている。

　これに対し、趙会長は同じ日の午後、この書き込みに対し匿名でコメントを寄せた。
趙会長は「専門用語がびっしり羅列されているが、99%は目新しいことではない」「飛行機は車の運転よりも簡単なオートパイロット（自動操縦）で操縦し、非常時だけにパイロットが必要になる。（書き込みの内容は）誇示が多い。これじゃ犬が笑う」とつづった。

　労組側はこれに対し、名誉毀損（きそん）訴訟などを検討する方針だ。

張祥鎮（チャン・サンジン）記者

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/03/15/2016031501118.html