まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:早期

    1: まぜるな!キケン!! 2023/03/26(日) 14:41:22.45 ID:aPA61riY
    感情の溝で深まった韓日輸出規制が4年ぶりに幕を下ろした。日本大経済学部の権赫旭(クォン・ヒョクウク)教授は22日、中央SUNDAYの画像インタビューで「輸出規制の解除は信号弾にすぎない」とし「今回の解除措置はこれまで不信感でふさがっていた韓日間のビジネスパートナーとしての同行が始まったことを知らせた」と述べた。信頼回復の最初のボタンが掛けられたことが最も重要なポイントであり、その具体的な結果が輸出規制解除措置として表れたというのが、権教授の分析だ。一橋大で経済学の博士学位を取得した権教授は、日本と国際経済、日本の「失われた30年」を集中研究し、韓国と日本の経済システムを水平的視線で眺めることができる経済専門家だ。

    --輸出規制4年間に韓日両国ではどんなことが生じたのか。

    「両国にマイナスだった。韓国が素材・部品・装備の国産化に進展を見せてうまく対処したように見えるが、プラスの効果があったとは見なしがたい。素材・部品・装備の国産化は政府の補助金を受けて進めたが、もっと重要なところに使われるべき資金をここに投入し、資源配分効果が落ちた。日本は素材・部品・装備で韓国への輸出が減少したが、該当品目を扱う企業は大企業ではないうえ3品目にすぎず、経済全体に大きな打撃はなかった。該当企業には日本政府がある程度の支援したと把握している。韓国への輸出が減少した部分は台湾や欧州の需要で埋めた。ただ、国際経済の比較優位の観点で見るとマイナスであるのは確かだ。輸出規制の解除が両国に利益となる」

    2018年10月に韓国大法院(最高裁)が強制徴用被害者に日本被告企業が賠償すべきという確定判決を出すと、日本は2019年7月に3品目に対して輸出規制を断行した。1カ月後にはホワイト国から韓国を除外した。これに対し韓国は9月、日本の輸出規制措置に関して世界貿易機関(WTO)に提訴した。

    --マイナスになるのになぜ輸出規制を断行したのか。

    「外交的な問題だったが、日本の外務省ではなく経済産業省が主導した。『経済安全保障』という理由でだ。当時、貿易規制をする時、WTOルールに抵触しない『経済安全保障』をキーワードにして断行した。素材、部品が経済安全保障を脅かす適性国に渡って問題になるという論理だったが、その根拠を提出したという話は聞いたことがない。販売、輸出した製品を使用したのか確認を要請したが、その後の説明はない。問題があるのなら指摘して警告する段階があるはずだが、それがなかった。大きな誤りだとみる。そのような面で日本が輸出規制前に十分な外交的協議なく断行したこと自体が大きな問題であり、韓国も関係を断つ対応をしながら収拾不可能な状況になったと考える。日本は今、先に手を差し出した韓国にありがたく思っているはずだ」

    --輸出規制の解除を日本も待っていたということか。

    「そうだ。日本は現在、中国(尖閣諸島)、ロシア(クリル列島)と領土紛争がある。さらに北朝鮮がミサイルを撃つなど安保的に危機状況だ。内部的には高齢化と景気沈滞が長期化し、経済、安全保障の側面で四面楚歌だ。ここで韓国と遠ざかることになれば北東アジアで日本は完全に孤立する。実際、韓国との関係改善を強く望んでいたのかもしれない。日本の首相は単独で意思決定できず、政治権力関係によって行われたことで、すぐには措置を取りにくい状況だったはずだ。この時、先に手を差し出した尹錫悦(ユン・ソクヨル)政権の行動を高く評価する。韓国と比べて制度緩和の速度は遅いが、ホワイト国回復も早期にあるだろう」

    韓国はその間、日本の輸出規制に対応して3品目の国産化に努力し、対日依存度を大幅に減らした。このため輸出規制の解除は、国産化に注力した国内の素材・部品・装備企業に被害をもたらすのではという懸念の声もある。権教授は「比較優位に基づき韓国は日本から多くの素材、部品を輸入していて、貿易統計上、2019年以降は輸入規模がまた増えている」とし「今は米国の主導で再編されるサプライチェーンに注目しなければいけない。輸出規制の解除は韓国が主要プレーヤーとして入ってきたことを意味する」と話した。

    続きはソースで
    https://japanese.joins.com/JArticle/302473?servcode=A00§code=A10
    前スレ
    https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1679803188/

    引用元: ・韓国識者「日本は今、先に手を差し出した韓国にありがたく思っているはずだ」「ホワイト国回復も早期にあるだろう」★3 [3/26] [昆虫図鑑★]

    【後頭部ボコボコになるわけだな - 韓国識者「日本は今、先に手を差し出した韓国にありがたく思っているはずだ」「ホワイト国回復も早期にあるだろう」★3 [3/26] [昆虫図鑑★]】の続きを読む

    1: まぜるな!キケン!! 2021/10/02(土) 09:34:06.55 ID:CAP_USER
    補助金もらった人の半数は再びディーゼル車購入…この5年間で全ディーゼル車9%増

     韓国政府の支援金を受け取って古いディーゼル車を早期廃車した人の約半数が再びディーゼル車を購入したことが分かった。政府では最近5年間(2016-20年)で国費8454億ウォン(約796億円)をかけて老朽化したディーゼル車95万9000台を廃車にしたが、同期間で全ディーゼル車数はかえって9%増加していた。政府がディーゼル車を「PM2.5などの粒子状物質の主犯」と指摘し、「なくす」として実施した政策だが、効果が上がっていないのだ。

     運行中の排出ガスが「レベル5」の古いディーゼル車を廃車にすると補助金の支援がある。排出ガスが「レベル1」「レベル2」のエコカーやガソリン・液化石油ガス(LPG)車を購入すれば、補助金の追加がある。総重量3.5トン未満の古いディーゼル車を早期廃車すれば、補助金を最大で600万ウォン(約57万円)まで受け取ることができる。補助金は政府と自治体が6対4の割合で負担する。環境部が29日、国会国土交通委員会所属のパク・ソンミン議員に提出した資料によると、首都圏で昨年上半期、補助金を受け取って古いディーゼル車を廃車にした後、新たに車を購入した人は4万8757人に達したという。ところが、これら人々が購入した車のうち、2万1686台(44%)がディーゼル車だった。しかも、そのうち中古ディーゼル車が1万5990台で、新車(5696台)より2.8倍多かった。

    この5年間で早期廃車となった古いディーゼル車は96万台だったが、ディーゼル車の全登録台数は逆に増えている。国土交通部によると、ディーゼル車は2016年の917万456台から毎年増え、昨年は999万2124台に上った。5年間で82万台増えたことになる。政府関係者は「トラックはディーゼル車が多く、エコカーモデルの場合、発売数があまり多くない上、価格が比較的に高いため、零細事業者が中古ディーゼル車を再び購入するケースが多いものと把握している」と語った。パク・ソンミン議員は「今のようにディーゼル車の再購買率が約半分なら、排出ガス低減効果も半減せざるを得ない」と指摘した。

     政府もこの問題を認識しているが、再購入車種をエコカーに限定すれば、ディーゼル車廃車支援制度が委縮することを懸念している。環境部交通環境課のファン・インモク課長は「環境にやさしいトラックの供給を促進し、廃車後、エコカーの購入を誘導する方策を幅広く検討しているところだ」と語った。

    キム・ウンギョン記者

    朝鮮日報/朝鮮日報日本語版 記事入力 : 2021/10/02 07:59
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/10/02/2021100280008.html

    引用元: ・【韓国大気汚染】「PM2.5の主犯」旧型ディーゼル車対象の早期廃車補助金はムダ金だった?[10/2] [右大臣・大ちゃん之弼★]

    【バカじゃないのか? 【韓国大気汚染】「PM2.5の主犯」旧型ディーゼル車対象の早期廃車補助金はムダ金だった?[10/2] [右大臣・大ちゃん之弼★]】の続きを読む

    1: LingLing ★@\(^o^)/ 2015/10/19(月) 20:25:39.72 ID:???.net
    ■急性心臓マヒ発生平均年齢、韓国63.5歳・日本71.7歳

    病院外急性心停止患者の平均年齢 日本71.7歳、台湾70.5歳、韓国63.5歳
    no title

    韓国人男性の急性心筋梗塞患者分布
    no title


    ソウル市内の鍾路5街で小さな店を経営するチェさん(52)は今年4月の昼間に突然、胸の痛みと息苦しさ
    を感じ、意識を失って倒れた。これを見た通りがかりの人が心拍が止まっているのを確認、急いで心肺蘇生
    法を施した。医療関係者は心筋梗塞を疑い、冠状動脈撮影術を行った。判断は正しかったが、患者は急
    性心筋梗塞の後遺症で50代前半の若さで死に至った。

    病院以外の場所で突然心停止を起こす韓国人の年齢は、人種的によく似ている日本人や台湾人よりも
    約10歳低いことが分かった。ソウル大学病院救急医学科のシン・サンド教授が日本・台湾の研究者と共に、
    2009-12年に各国・地域で発生した病院以外での急性心停止発作を調べ、このほど国際学術誌に発表
    した論文によると、韓国人の心停止発生平均年齢は63.5歳だったという。

    これは、日本人の71.7歳に比べ8歳、台湾人の70.5歳に比べても7歳早く発生していることになる。何につけ
    ても「早く、早く」とせっかちなことで知られる韓国人だが、急性心停止までも早期に発生するということだ。

    ソウル大学病院医生命研究院救急医療教室のノ・ヨンソン教授(予防医学)がソウル市内と大阪市で
    2006-11年に発生した病院以外での急性心停止を調べ、このほど国際学術誌「ブリティッシュ・メディカル
    ・ジャーナル(BMJ)」に発表した論文の内容も同様だった。上記6年間にソウル市内で発生した急性心停止
    患者の年齢中央値に該当する年齢は67歳、大阪は76歳だった。ソウル市民の方が心停止が9歳若く発生
    しているということだ。さらに、急性心停止後に心肺蘇生を受け、神経学的な障害がなく日常生活が可能な
    状態で退院した人の割合はソウルで2.6%、大阪では4.6%だった。韓国は心停止が早く起こるが、対処は
    遅いということだ。病院外急性心停止は、がんや脊椎(せきつい)疾患とは違い、事前にリスク要因を取り除
    いたり、発生時に速やかに処置したりすれば日常生活が可能な状態に回復するのが特徴だ。

    韓国人が早期に心停止を起こす現象について、救急医学科の心臓専門医は「50代の韓国人男性に早期
    に発生する心臓疾患は時限爆弾のようになっている」と分析する。急性心停止の最大の原因は、心臓の筋
    肉に血液を供給する冠状動脈が狭くなったり、詰まったりして発生する急性心筋梗塞だ。通常は動脈硬化
    ・高血圧・糖尿病などの心筋梗塞リスク要因が積み重なった60代半ばに起こりやすいが、国立心筋梗塞症
    登録事業データによると、韓国人男性の心筋梗塞発生平均年齢は56歳だった。これは、日本人男性の
    心筋梗塞発生平均年齢65-67歳より10年若い。一方、韓国人女性は平均67歳で、日本とほぼ同じだ。

    昨年発作を起こした韓国全国の急性心筋梗塞患者は8万3000人だ。このうち男性は75%を占めるが、50
    代が1万8515人と最も多かった。女性は加齢とともに増加し、70代が最も多い。急性心停止を引き起こす
    可能性がある不整脈(心拍数が不規則になる疾患)患者も昨年の場合、男性は50代が1万1676人と最も
    多かった。他国・地域では、不整脈は心臓機能が老化し、心臓病が悪化する60代後半から70代に多く発
    生するが、韓国人男性は50代に多い。

    このように、韓国人男性は50代に心筋梗塞というリスク要因が早く発生、60代前半だとまだ社会活動が盛ん
    であるため、病院以外での急性心停止が多いものと思われる。

    ノ教授は「急性心停止患者の10人に7人は普段、自分に心筋梗塞症の傾向などがあることを知らないまま
    病院に搬送されてくる。慢性疾患のケアが不十分だったり、警戒不足だったりして心臓検診を受けず、過度
    のストレスや競争社会のプレッシャーなどにより若くして急性心停止が発生するものと思われる」と語った。事
    実、ソウル大学病院が心停止状態に陥って救急室に搬送されてきた43人に対し詳細なストレス検査をした
    ところ、13人が心停止発生前60日以内に著しい収入減少で深刻なストレスを受けていたことが分かった。

    シン教授は「急性心停止がなぜ韓国人の間で比較的若い年齢に起こるのか、どのような状況・理由で起こ
    るのか、広範囲な疫学調査が必要だ」と話している。

    金哲中(キム・チョルジュン)医学専門記者

    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/10/17/2015101700379.html

    引用元: ・【健康】 「急性心臓マヒ発生平均年齢」韓国は63.5歳 ~日本人や台湾人よりも早期に発生[10/19]

    【キムチだな 【健康】 「急性心臓マヒ発生平均年齢」韓国は63.5歳 ~日本人や台湾人よりも早期に発生[10/19]】の続きを読む

    このページのトップヘ