2016年10月15日、韓国の朴槿恵大統領が北朝鮮住民に脱出を呼び掛けたことを契機に、韓国内で北朝鮮の崩壊に備えた“受け皿”づくりの動きが目立ち始めた。
韓国紙は「亡命政府の樹立計画」「10万人規模の脱北村建設」などを相次いで報道。「中国内部で金正恩朝鮮労働党委員長の除去に言及」とも伝えている。

聯合ニュースによると、朴槿恵大統領は今月1日、「国軍の日」の記念行事の演説で、「いま北朝鮮の金正恩政権は絶え間ない恐怖政治と人権蹂躙（じゅうりん）で、北朝鮮の住民の生活を絶望的に追い込んでいる」と非難。
その上で、北朝鮮住民に対し「いつでも韓国の自由な地へ来てほしい」と呼び掛けた。

これに呼応するかのように、東亜日報は「海外に居住する脱北エリートと韓国の主要な脱北者団体長が連帯し、来年上半期に米国で『北朝鮮亡命政府』を樹立する計画だ」と報じた。
北朝鮮の民主化運動の求心点をつくることが狙いだ。

同紙によると、亡命政府は政治的には自由民主主義体制、経済的には中国式改革・開放政策導入の綱領を採択する。
自由民主主義体制とは異質な中国式を導入する理由は中国の支持を得るため、という。

また、朝鮮日報は「北朝鮮の崩壊やそれに近い事態が発生した場合、短期間におよそ10万人の脱北者が発生すると韓国政府は予想している。
そのため韓国政府はこれらの脱北者を収容するため『10万人脱北村』を建設する計画を進めている」と報じた。

(後略)


全文は「レコードチャイナ」の「北朝鮮崩壊に備え韓国で“受け皿”づくりの動き、「亡命政府樹立」「10万人の脱北村建設」、「中国で『金正恩氏を除去』に言及」との報道も 」で
http://www.recordchina.co.jp/a152619.html

朴槿恵（パク・クンヘ）大統領のロシア訪問（２、３日）を機に、ナホトカ肥料工場事業やオイルタンカーの建造、造船業コンサルティングの３大「極東経済参加プロジェクト」が本格的に推進されると、大統領府が４日明らかにした。
全体規模が５７億６０００万ドル（約６兆４０００億ウォン）に上る。

まず、現代（ヒョンデ）自動車グループ傘下の現代エンジニアリングや現代建設のコンソーシアムは、ロシア沿海車のナホトカに世界最大容量の肥料工場を建設する事業を受注した。
ロシア国営化学グループ（ＮＣＧ）が持ち分の１００％を所有しているＮＭＦＦが発注した事業であり、事業規模は５１億ドルに上る。現代エンジニアリングのコンソーシアムは２０１４年９月、優先交渉対象者に選ばれ、朴大統領のロシア訪問を機に、本契約を交わした。

現代重工業は、ロシア国営船社であるソブコムフロートが発注するオイルタンカー１２隻の建造契約（６億６０００万ドル）を、今月末に交わすことに合意した。現代重工業は先月、優先交渉対象者に選ばれ、現在、詰めの交渉を行っている。
ロシア側は、現代重工業に対し、オイルタンカーの受注条件としてズべズダ造船所の船舶建造技術協力に向けた合弁会社の設立を要求し、双方は関連覚書（ＭＯＵ）も交わした。
大宇（テウ）造船海洋の子会社であるディーセック（ＤＳＥＣ）は、ロシアズべズダ造船のクラスター造成に向けた技術諮問合弁ベンチャーを設立することにした。

これとは別に、今回の首脳会談を機に、韓国企業は、ウラジオストクの冷凍倉庫建設など、３億９５００万ドル規模の極東開発プロジェクトに参加することにした。

また、３日に行われた韓ロ通商閣僚会議では、韓国とユーラシア経済連合（ＥＡＥＵ）との自由貿易協定（ＦＴＡ）の締結に向けた政府間交渉を、来月５日に開始することに合意した。

一方、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領が３日、朴正煕（パク・チョンヒ）元大統領が１９７９年に「總和前進」と書いた新年試筆を朴大統領にプレゼントしたと、大統領府は伝えた。
プーチン大統領は、「米国の美術品市場に出てきたものを特別に購入したものだ」とし、「私の知る限り、一つしかない本物だ」と説明したという。同日、韓ロ首脳会談は、プーチン大統領が遅刻したため、１時間４５分も遅れて開催された。

世宗市＝ソン・ヨンイル記者　ウラジオストク＝チャン・テクトン記者

http://japanese.donga.com/List/3/all/27/736637/1

ミャンマー建設省は、ヤンゴン市街地とヤンゴン川西岸のダラ郡区を結ぶ大橋建設の入札を近く実施する
計画を明かした。韓国の資金で建設する橋で、入札対象は韓国企業に限定する。ミャンマー・タイムズ
（電子版）が15日伝えた。

建設省のチョー・リン事務次官は、「入札を監視するコンサルティング会社を月内に選定する。ダラ大橋の
建設費の大部分は韓国政府の借款で賄われるため、入札対象は韓国企業に限定する」と説明した。

ミャンマーと韓国の両政府は昨年11月、韓国の対外経済協力基金（ＥＤＣＦ）が１億3,780万米ドル
（約138億円）の長期低利融資を提供することで合意。金利は0.01％で、融資期間は40年間。橋の総工費
は１億6,820万米ドルの見込みで、残りはミャンマー建設省が負担する。

着工は2017年を予定、20年の完成を目指す。橋は４車線で、長さ590メートル。ヤンゴンからダラへ水を
供給する送水管も敷設される。

ダラ郡区は、ヤンゴン市街地と川を挟んで近接しているにもかかわらず開発が遅れている。橋の完成は、
ダラだけでなくトゥワンテ郡区などヤンゴン川対岸の開発を促進すると期待されている。

立ち退き住民には相場を下回る１エーカー（約4,047平方メートル）当たり１億3,000万チャット
（約1,100万円）の補償金が支払われ、今年２月には橋建設事業の開始式典が催されていた。

ソース：NNA ASIA
http://www.nna.jp/articles/show/20160817mmk005A