大韓航空　操縦士のストで１３０便超を運休へ＝日本便も

【世宗聯合ニュース】韓国の大韓航空が、操縦士労働組合のストライキにより２２日から３１日までの
１０日間で旅客機計１３５．５便（往復基準、０．５便は片道）を運休する。国土交通部が２１日、伝えた。

続き　聯合ニュース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2016/12/21/0200000000AJP20161221002300882.HTML


◆◆◆　東亜＋　スレ立て依頼所　★5　◆◆◆
http://awabi.open2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1478652426/864

大韓航空がことし７－９月期に歴代最大の営業利益を上げた。それでも韓進（ハンジン）海運への資金支援による損失が足を引っ張っていて残念だとの評価がある。

大韓航空はことし７－９月期の暫定実績（別途財務諸表基準）を集計した結果、売り上げ３兆５６８億ウォン（約２８１５億円）、営業利益４４７６億ウォンを記録したと２５日、公示した。昨年同期に比べて売り上げは４．７％、営業利益は３４．９％それぞれ増えた。営業利益はこれまで最大だった２０１０年７－９月期４１６５億ウォンを２４期ぶりに更新した。

当期純利益も４２８０億ウォンで歴代最大を記録した。昨年の当期純損失が５１０３億ウォンだったことを勘案すれば注目すべき成果だとの評価だ。しかも、ことし７－９月期にはグループ系列会社の韓進海運に対する資金支援で約３９００億ウォンの損失が反映された。

韓進海運の損失を挽回したのは為替レート効果おかげだ。ウォン高に伴う外貨換算利益は６３８６億ウォンと集計された。また、原油安のおかげで油類費を昨年同期より１３００億ウォンほど削減した。このほかに、昨年の中東呼吸器症候群（ＭＥＲＳ）基底効果で国際線旅客輸送量も増えた。

だが、雰囲気は低迷している。韓進海運問題で財務状態に対する業界の懸念が続いているからだ。大韓航空が今月初めに１年満期１５００億ウォン分の社債発行に向けた機関投資家対象の需要予測で売却が全量不発になったのも韓進海運リスクのためだ。大韓航空はことし１～９月における韓進海運関連の損失を計８２５１億ウォンとして会計に反映した。大韓航空関係者は「韓進海運関連の損失は７－９月期を最後にすべて出し、今後追加支援はない」と述べた。

大韓航空は韓進海運リスクで悪化した財務構造を改善するために近く永久債を発行する計画だ。幸い７－９月期に資本が増えて負債比率は１１００％台から９１７％へと低下した。

韓進海運によって打撃を受けたのは大韓航空だけではない。陸上運送系列会社（株）韓進の信用格付けも今月２４日、Ａ－からＢＢＢ＋に落ちた。

※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。

http://japanese.joins.com/article/043/222043.html

写真は大韓航空機。

2016年8月2日、韓国・SBSテレビは、一般航空会社のチケットを購入したはずが、いざ搭乗してみたらLCC（格安航空会社）の機体だったという、消費者にとっては何とも納得のいかない事例が実際に起こっていると報じた。

記者が試しにインターネットで9日夕刻のソウル・仁川?マレーシア・コタキナバル便を検索すると、大韓航空と韓国のLCCジンエアーの2つの選択肢が見つかった。
往復航空運賃は大韓航空で56万4600ウォン（約5万1030円）、ジンエアーは42万2400ウォン（約3万8180円）で、LCCの方が14万ウォン（約1万3000円）ほど安い。
しかし実はこの2つはまったく同一の共同運航便。双方の便の空席を減らすなどの目的で、大韓航空が傘下のLCCであるジンエアーと共同運航する例は少なくないのだ。

しかしこれでは、大韓航空の価格でチケットを買ったのにLCCの狭い座席に座り簡素なサービスしか受けられない乗客が少なからず出る。実際にこうした「被害」に遭ったという乗客は「大韓航空のマイルがたまる以外、メリットは一つもなかった」と憤る。

もちろん予約の段階で共同運航便であるとの表示はなされているのだが、韓国消費者連盟は「消費者が誤認しかねない表示もあり、これには改善の必要がある」と指摘した。

これについて、韓国のネットユーザーから多数のコメントが寄せられている。

「多く払った人をカモ扱いするとは、ナッツ航空（大韓航空を指す）のやり方はひどい」
「これは明らかな詐欺。詐欺をマーケティング手法のように見せ掛けるのは駄目だ」
「この国は、大企業が犬や豚相手に詐欺を働くのは合法なのか？」
「常識的に考えて、マイルじゃなくて払い戻しで応じるべきだ」

「正当な料金を払って正当なサービスを望むのは当然のこと。本当におかしな国だ」
「共同運航があるのは分かるけど、ジンエアーと大韓航空は駄目でしょ」
「ジンエアーで予約したら大韓航空機に乗せてくれるんだろうね？趙顕娥（チョ・ヒョナ）姉さん（ナッツリターン事件を起こした大韓航空の元副社長）？」

「そろそろ国民の意識を変える時だ。不買運動をしよう。国民皆が3カ月間乗るのをやめれば航空会社も揺らぐはず。先進国の国民の不買運動を企業が恐れるのは、本当にそれでつぶれかねないからだよ」
「購入する時に、『この便はジンエアーの航空機で運航します』とはっきり書いてあるよ。みんな大韓航空のサイトで買ってないの？」
「大韓航空だけの話じゃない。アシアナとエアプサン（LCC）だってやってるよ」（翻訳・編集/吉金）

http://www.recordchina.co.jp/a146606.html

関連スレ
【韓国】成田発の大韓航空便　済州でタイヤ事故＝「けが人はなし」[7/29]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1469765937/
【航空】大韓航空機に続いてアシアナ航空機でもタイヤパンク事故＝韓国ネット「韓国の航空会社は問題が多い」「安全不感症が原因」[8/02]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1470116208/