『韓国交通安全公団』によると、2022年は12月06日時点で「韓国内自動車の自発的なリコール台数」が初めて300万台を超えました。

2022年は12月06日時点で「318万1,496台」がリコール対象となりました。

以下は2019年から2022年（12月06日まで）までの推移ですが、韓国ではこのリコール対象車が年々増えています。




2019年には「200.9万台」で2022年がここまで「318.1万台」ですから、わずか3年でざっくり1.5倍に急騰したことになるのです。

韓国の法によれば、リコール対象車というのは「設計、製造または性能上の問題で安全に支障を与える欠陥がある」ものと定義されていますので、端的にいえば「欠陥車が1.5倍になった」といえるのです。

しかもです、韓国内に登録された自動車の台数は「2,491万台」※なので、（ちょっと乱暴ですが）単純計算して「8台に1台は欠陥車」ということになります。

※韓国ブランドの自動車だけではなく、例えば『テスラ』『メルセデス・ベンツ』などの外国産輸入車も含みます。

他人事ながら「大丈夫ですか？」と心配にもなります。

「なぜこんなにリコール対象車」が増えたのか？ですが、本件を報じた『朝鮮日報』の記事では以下のように指摘しています。

（前略）
表面的には、このようなリコールの増加は自動車がいわば「車輪付きのコンピューター」に進化し、搭載される電子装備が増えたのが理由として挙げられる。

しかし、業界の専門家は、部品会社の能力不足、部品間の互換性の問題、短くなった新車開発サイクルなど、製造過程における構造的問題が反映された結果だと指摘する。

キム・ピルス『大林大学』自動車学科教授は「急なリコール増加は安全に赤信号がついたという意味」とし「製造過程全般を振り返らなければならない」とした。
（後略）

⇒参照・引用元：https://www.chosun.com/economy/auto/2022/12/07/MICU6CFGUFDB5PUCMFACJXGNYE/

韓国専門家の指摘によれば「製造過程における構造的問題が反映された結果」だそうですが、キム教授は完成自動車企業は「製造過程全般を振り返らなければならない」としています。

電気自動車への移行が原因でリコールが急増したという面もありそうです。

Money1でもしつこくご紹介してきましたが、電気自動車の発火問題はリコールを実施しても直りませんでしたし、いまだにくすぶっているように見えます。

読者の皆さまはすでにご存じかと思われますが、2022年12月05日午前0時ごろ、福岡県中央区の飲食店に『現代自動車』の電気自動車『INOIQ5（アイオニック5）』が突っ込むという事故が置きました。

運転手は逃げ出すという最悪の事件でしたが、まだしも車両が炎上しなかったのは不幸中の幸いです。

money1　2022.12.08
https://money1.jp/archives/95096

※関連スレ
【EV火災】衝突から5秒後に炎上したヒョンデ アイオニック5、鎮火に1時間50分…バッテリーは水で消火できない ★2 [12/8] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670473794/

2022年12月2日、韓国・YTNは「米国で補助金支給の対象から韓国製EV（電気自動車）を除外したインフレ抑制法（IRA）が施行され、韓国製EVの販売数が急減している」と伝えた。

現代・起亜自動車は米国で現在、「IONIQ（アイオニック）」「IONIQ 5」「EV6」を販売している。全て韓国内で生産し、米国に輸出している。先月の販売数はそれぞれ2台、1191台、641台の合計1834台で、今年の最多販売数を記録した3月の27％に過ぎなかったという。

記事は、こうした販売数の急減について「8月16日にIRAが施行され、韓国製EVが購入時の補助金対象から外れたため」だと説明している。6月の販売数は5420台、米上院でIRAの審議が本格化された7月には3357台に落ち込んだ。9月は2746台、10月は2766台とさらに減少を続け、先月は2000台にも届かなかったという。

この記事に、韓国のネットユーザーからは「尹錫悦（ユン・ソンニョル）という無知な三流の人物を大統領にしたばっかりに外交も経済も安保も滅んだ」「一体誰のせいだ？無能な尹錫悦政権の業績だよ」「外交で解決すべきことを何一つできない、無能な政府」「IRAが成立する前に予想して防ぐべきだったのに。全ては尹政権のせいだ」「ペロシ米下院議長をパッシングし、バイデン大統領に暴言を吐いた代償がこれだ」「輸出で食っている国なのに、こんなろくでもない大統領を支持している層が30％以上もいるという事実に驚がくする」「保守が与党だった時は庶民だけが苦しんだが、尹錫悦が就任してからは大企業もぐらつくようになった」「（施行から）まだ間もないのに嘆くのは早い。待ってろよ、もっと大きな地獄が訪れるよ」など、尹錫悦政権への批判のコメントが殺到している。（翻訳・編集/麻江）

Record Korea 2022年12月5日(月) 8時10分
https://www.recordchina.co.jp/b905488-s39-c20-d0195.html

※関連スレ
米で現代自・起亜EVの販売急減…韓国製EVを差別するインフレ削減法の影響が本格化 [12/3] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670036569/

【ソウル聯合ニュース】韓国の現代自動車は１日、３月の世界販売台数が前年同月比１７．０％減の３１万３９２６台となったと発表した。子会社の起亜も、３月販売台数が２５万６４６台と前年同月比０．９％減少した。

両社の販売台数の減少は、世界的に自動車用の半導体不足が続くなかで生産が滞っているのに加え、新型コロナウイルスによる特需で昨年３月の販売台数が大幅に増加した反動と分析される。

　現代自動車の先月の国内販売は前年同月比２８．４％減の５万２８８３台、海外販売は同１４．３％減の２６万１０４３台だった。

　国内市場でのセダン販売台数は１万４９０２台、多目的レジャー車（ＲＶ）の販売台数は１万７９１１台だった。

　高級車ブランド「ジェネシス」の販売台数は１万８３１台だった。

　現代自動車の関係者は「半導体部品の供給不足による生産の遅れや（新型コロナの変異株）オミクロン株の広がりなど経営の不確実性が続く中でも、生産日程の調整などで供給遅延の影響を最小化する」とし、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＧＶ７０」の電動化モデルなど競争力のある新車を発売して市場シェアの拡大と収益性強化を図ると説明した。

　起亜の先月の国内販売は前年同月比１１．７％減の４万５０６６台、海外販売は同１．８％増の２０万５５８０台だった。

　国内市場での販売トップはＲＶの「ソレント」（５４３５台）で、海外販売を含めるとＳＵＶ「スポーテージ」（３万６１５４台）が最も多かった。

ynhrm@yna.co.kr

https://jp.yna.co.kr/view/AJP20220401004500882?section=news