まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:不可

    1: 荒波φ ★ 2018/10/17(水) 09:15:59.13 ID:CAP_USER
    ■南北、来月にも鉄道・道路の連結整備の着工式
    ■米国務省・国防総省が韓国の動きをけん制

    韓国と北朝鮮が15日の閣僚級会談で鉄道・道路の連結・整備に向けた着工式を11月末-12月上旬に行うことで合意したことをめぐり、米国では懸念の声が上がっている。

    米国の政府系放送局「ラジオ自由アジア(RFA)」によると、米国務省は同日、この問題について「南北の関係改善は、北朝鮮の核プログラム問題の解決と別に進めることはできない」とコメントした。北朝鮮の非核化が足踏み状態にある中、鉄道・道路の連結だけ「加速」してはならないというわけだ。

    その上で米国務省は「全ての国連加盟国が、国連安全保障理事会の北朝鮮制裁決議に基づく特定品目の取引禁止を含む国連制裁を忠実に履行することを期待する」と強調した。鉄道・道路の連結に向けて北朝鮮に物資などを提供する行為自体が北朝鮮制裁違反になり得ると示唆したわけだ。

    北朝鮮制裁に詳しい米国の専門家、ジョシュア・スタントン弁護士らは、安保理の北朝鮮制裁委員会の承認を得ずに鉄道・道路の連結を進めることについて、北朝鮮との合弁事業を禁じる安保理の北朝鮮制裁決議第2375条18条に違反するとみている。

    米国防総省は同日、鉄道・道路の連結に南北が合意したことに関連し「今後発生することについて、推定したり個別の合意内容について一々コメントしたりしない」と述べた。

    しかし「南北は鉄道・道路の連結に向けた現地共同調査に着手することで合意したが、在韓国連軍司令部や米国防総省とは事前に協議したのか」との質問に対しては、国防総省のローガン報道官が「国連軍司令部は南北会談およびシンガポールでの米朝首脳会談の精神を考慮し、現在の状況で休戦協定とその履行を順守することを明らかにする」と答えた。

    一方、英紙ファイナンシャルタイムズは、韓国が鉄道・道路の連結に向けた着工式実施に合意したことについて「南北関係の(進展)スピードに対する米国の懸念に抵抗し、北朝鮮との経済協力を模索し続けている」とした上で「このような計画は米国を激怒させる懸念がある」と指摘した。

    「韓国の最近の動きは、南北関係の進展スピードを懸念する同盟国・米国との摩擦を激化させる」と予想しているわけだ。

    日本の朝日新聞の牧野愛博ソウル支局長は、RFAとのインタビューで「私の知る限り、韓国政府は北朝鮮から強い要求を受けている」として「北朝鮮は、南北の鉄道・道路の連結もできないのなら南北が経済協力を行う意味がないのではないか、と強く抗議しているという」と話した。

    さらに「韓国政府は『現在の状況下では鉄道・道路の連結工事が国連の制裁違反に当たる可能性が高いが、年内に終戦宣言が実現すれば来年は米朝対話が進展し、国連の制裁が緩和される可能性があるため、今年は着工式だけ実施し、状況を見ながら来年に実際の工事を進めればよい』と北朝鮮を説得したと聞いている」と説明した。


    朝鮮日報/朝鮮日報日本語版 2018/10/16 22:10
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/16/2018101603899.html

    引用元: ・【米韓】 先走る韓国に米がまた懸念 「南北鉄道協力、非核化と別途には不可」 [10/17]

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    1: ダース・シコリアン卿 ★@無断転載は禁止 2016/06/18(土) 17:50:37.09 ID:CAP_USER
    2016年6月17日、環球時報によると、韓国で行われた世論調査の結果、韓国人の7割が「大統領の再任不可」と定めている憲法を改正することに賛成していることがわかった。

    韓国では1987年に定められた現行憲法で、大統領の任期は5年で再任は不可と定められているが、調査の結果、69.8%が憲法改正を支持した。反対は12.5%だった。

    聯合ニュースによると、野党・共に民主党の元代表で国会事務総長の禹潤根(ウ・ユングン)氏は16日、国会に改憲特別委員会を設置することを提案。

    与党・セヌリ党は朴槿恵(パク・クネ)大統領の政権運営に影響が出ることを恐れて「時期尚早」との立場を示しているが、野党は賛成の立場だ。

    韓国では、新政権が発足すると過去の政策の全面的な見直しが行われるが、それに伴う政策や人事の変更で混乱が生じることへの批判の声があがっていた。

    そのため、これまでにも「大統領の再任不可」を定めた憲法の改定が議論されてきたが、さまざまな理由から実現には至っていない。


    Record china 配信日時:2016年6月18日(翻訳・編集/北田)
    http://www.recordchina.co.jp/a141908.html
    no title

    引用元: ・【韓国】韓国人の7割が「改憲」に賛成―韓国世論調査 「大統領の再任不可」と定めている憲法を改正[6/18] [無断転載禁止]©2ch.net

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    1: ロンメル銭湯兵 ★@\(^o^)/ 2015/09/09(水) 22:37:55.43 ID:???.net
    <アンカー>
    戦闘中に最も重要なことは味方なのか敵なのかを識別することでしょう? 戦闘機も同様です。
    戦闘機は特有の電子信号を送って、味方の戦闘機なのか、それとも敵機なのかを互いに区別します。
    ところが私たちの空軍の主力戦闘機『KF-16』の相当数が、この相互識別装置の性能改善が遅れ、
    2020年からは作戦に投入できない危機に置かれました。
    ニュース・イン・ニュース、キム・テフン記者です。

    <記者>
    私たちの空軍の主力戦闘機KF-16は計134機です。
    空軍は、昨年から毎年10余機ずつKF-16の主要性能を改良する1兆8千億ウォン規模の事業を計画しました。

    戦闘機の脳に該当する任務コンピュータを、イージス艦や早期警戒機などと情報を共有する戦術データリンク、
    そして相互識別装置が主な改良対象です。

    ところが性能改良を引き受けた多国籍防衛産業企業『BAE』が事業費を1兆8千億ウォンから2兆6千億ウォンに
    8千億ウォン上げてほしいと要求して性能改良事業が中断されました。

    アメリカと同盟国の相互識別装置が2020年からモード4からモード5に切り替えられるのに、KF-16は手も足も
    出せない状況になってしまいました。

    すべての戦闘機は相互識別装置から送られる信号を通じて100~200km外でも味方機なのか敵機なのかを
    区別しますが、KF-16はこの機能を使うことができなくなるという話です。

    性能改良事業を来年に始めても、2020年にはKF-16,134機の80%以上が相手の戦闘機を区別できなくなるものと
    空軍は懸念しています。

    ソン・インチュン/セヌリ党議員・国会国防委 「相互識別装置を性能改良事業から外して別に行えば良いのでしょうが、
    これを別にあれを別にと工事をすれば、戦闘機を運用しない期間が長くなり、それもできないことです」

    KF-16に戦術データリンクがなく、イージス艦や早期警戒機の情報をすぐに受け取ることができないことも大きな問題です。

    空軍内部では全体的な性能改良事業は後回しにし、相互識別装置だけでも交換しなければならないという
    主張が出てきています。

    SBSニュース 2015.09.08 22:35 (原文は韓国語:ソース元に動画あります)
    http://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1003161270

    引用元: ・【韓国軍事】韓国空軍のKF-16戦闘機が2020年から作戦投入不可に? 相互識別装置の性能改良事業が増大する予算のために中断[9/8]

    【目視で十分だろ。 【韓国軍事】韓国空軍のKF-16戦闘機が2020年から作戦投入不可に? 相互識別装置の性能改良事業が増大する予算のために中断[9/8]】の続きを読む

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