中国政府の「ゼロコロナ政策」にともなう上海封鎖措置が１カ月近く続き、韓国の自動車業界はパニックになった。そうでなくても車載用半導体供給難で生産に影響が出ている中で中国発の部品難まで加わった。消費者の立場では新車価格が上がり、出庫までの待機期間が長引く不便が予想される。

２４日の自動車業界によると、中国から調達するエアバッグコントロールユニット（ＡＣＵ）の供給が中断しヒョンデ（現代自動車）が生産に支障をきたしている。業界関係者はこの日「１８日からＡＣＵの供給がなく蔚山（ウルサン）第２工場でジェネシスＧＶ６０、ＧＶ７０、ＧＶ８０などのコンベアを一部空のまま稼動している。１週間で１２００台の生産損失をみた」と話した。ＡＣＵ部品が足りず、ベルトコンベア上の車両組み立てを間隔を開けて稼動する方式で生産台数を減らしているという話だ。

ただジェネシスＧＶモデルは収益性が大きいモデルで、ヒョンデは輸送費がかかってもカナダなどからＡＣＵを調達して来週から工場稼動を正常化する方針だ。

これに先立ちヒョンデ「キャスパー」を生産する光州（クァンジュ）グローバルモーターズ（ＧＧＭ）もＡＣＵ需給難から１８～２１日の稼動を中止した。韓国ＧＭは中国の協力会社からブレーキシステム部品を適時に供給されず最近富平（プピョン）第１工場の２交代勤務を１交代に縮小した。ルノー・コリアと双竜自動車はまだ大きな影響はないが、いつ状況が悪化するかもわからず毎日部品供給と在庫を確認している。

上海封鎖措置は先月２８日に始まりほぼ１カ月続いている。中国の上海自動車をはじめ、テスラ、フォルクスワーゲンなどは現地工場の稼動を中断した。テスラは工場のシャットダウンで８万台ほどの生産損失をみた。

ヒョンデ・起亜（キア）は中国工場が上海になく直撃弾は避けられた。だが封鎖が長引き現地協力企業から調達する部品の需給はさらに厳しくなる局面だ。中国は世界最大の自動車生産基地で、自動車生産工場だけでなく数千社の部品工場がある。このため自動車業界では中国製ワイヤーハーネスの供給難を経験した２年前の悪夢が再現されるのではないかとの不安感も大きくなっている。当時も中国が新型コロナウイルス封鎖に出てワイヤーハーネスの供給が途絶えて工場稼動を止めなければならなかった。

韓国ＧＭ関係者は「昨年からの車載用半導体供給難で１－３月期の生産台数が減ったが、中国の部品需給にも支障が出ている」としてため息をついた。この会社は１－３月期に前年同期の８万６０００台より３０％減った６万４０８台を生産するのにとどまった。ヒョンデも１－３月期の生産量台数が３７万台で１０％減、起亜も３３万台で７％減となった。双竜自動車とルノー・コリアは前年比で生産台数は増えたが、昨年工場稼動に影響が出たのに伴うベース効果を得た側面が大きい。コロナ禍前と比較すると生産台数は減り続けている。

部品需給コストが大きくなり、追加費用が新車価格に反映される可能性も大きくなっている。テスラは部品供給難、原材料費用増加などを理由に「モデル３」の価格をこの２カ月間で１０００万ウォンほど引き上げた。ヒョンデなども今年発売する新車価格が数十万～数百万ウォン高くなった。人気モデルの出庫待ち期間も長くなっている。「スポーテージ」「ソレント・ハイブリッド」は今年初めに待機期間が１年２カ月だったが今月に入り１年６カ月に伸びている。

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2022.04.25 08:42
https://s.japanese.joins.com/JArticle/290304?servcode=300§code=320

【北京＝三塚聖平】３月下旬からロックダウン（都市封鎖）が続く中国上海市の経済活動停滞が鮮明だ。４月の上海での生産は前年同月比６割減、消費は約５割減とほぼ半減し、上海浦東(ほとう)国際空港の旅客数も約９９％減という記録的な落ち込みを記録。習近平政権が掲げる「ゼロコロナ」政策の影響が深刻化している。

上海市統計局が２１日までに発表した４月の主要統計によると、生産動向を示す工業生産は前年同月比６１・６％減だった。一定規模以上の企業の主要産品生産量ではエアコンが「ゼロ台」。自動車が７４・８％減、集積回路（ＩＣ）が６５・８％減となるなど大半の産品が２桁台のマイナスだ。都市封鎖で大半の工場は稼働停止に追い込まれ、サプライチェーン（供給網）が深刻な打撃を受けている。

消費動向を示す小売売上高は４８・３％減。国家統計局が今月１６日に発表した中国全体の４月の工業生産は２・９％減、小売売上高は１１・１％減で、上海の落ち込みの激しさが際立つ。

一方、浦東空港の運営会社によると、４月の旅客数は９８・９％減の延べ４万２６００人だった。移動制限により国内線を中心に減便が相次いでおり、国内線の旅客数は９９・８％減、国際線は５４・５％減だった。

また、上海市自動車販売業協会によると、上海市内の４月の新車販売台数は「ゼロ台」だった。１００余りの販売店に調査した結果で、４月はほぼすべての販売店が休業状態に陥ったことが響いた。昨年４月の販売台数は２万６３１１台だったという。同協会は「市内の自動車市場は需要収縮、消費減退、供給困難など多重の圧力に直面する」と先行きにも警戒する。

上海市は、６月中に封鎖を解除する方針を表明しているが、経済への影響は当面続くとみられている。

https://news.yahoo.co.jp/articles/1c64ed8a44b8e272870b853982ea3c6abdb4e56e

中国国家統計局がこのほど発表した「中国統計年鑑-2021」のデータによると、都市部の企業・機関で働く人の平均賃金は年を追うごとに上昇する傾向が続いているという。

■どの地域の平均賃金上昇率が最も高い？

前年同期と比べた上昇率を見ると、非民間企業・機関では、寧夏回族自治区、上海市、青海省の3地域で働く人の平均賃金がトップ3に並び、上昇率はいずれも10％を超えた。民間企業・機関では、上海市、湖南省、青海省がトップ3に並び、上昇率は上海市が25％、湖南省が22％、青海省が17％だった。

平均賃金を見ると、非民間企業・機関では、北京市、上海市、チベット自治区、天津市、浙江省、広東省、江蘇省、青海省の8地域は10万元（約180万円。年収ベース、以下同）を超えて上位に並び、民間企業・機関では、北京、上海、広東、江蘇、浙江、チベットの6地域が6万元（約108万円）を超えて上位に並んだ。

同局人口・雇用統計司の孟燦文（モン・ツァンウェン）副司長は、「都市部の企業・機関で働く人の平均賃金とは税引き前の収入を示しているため、発表された平均賃金は個人が実際に受け取る賃金よりも多くなる。賃金とは一般的に正に歪んだ分布を示すもので、平均値が一般水準よりも高くなることが多く、大多数の個体のデータは平均値より低くなる」と指摘した。

■どの業界の平均賃金がより高い？

統計の対象となった業界18分類のうち、非民間企業・機関で働く人の平均賃金トップはそれぞれ情報伝達・ソフトウェア・情報技術（IT）サービス業、科学研究・技術サービス業、金融業だった。ワースト3はそれぞれ住民サービス、修理、その他のサービス業、ホテル・飲食業、農業・林業・牧畜業・漁業・その他。上位8位に並んだ業界は1人あたり平均賃金がいずれも10万元を超えた。

民間企業・機関の平均賃金を見ると、トップ3には情報伝達、ソフトウェア・ITサービス業、金融業、科学研究・技術サービス業が並んだ。ワースト3には、利水・治水、環境・公共施設管理業、ホテル・飲食業、農業・林業・牧畜業・漁業・その他が並んだ。（提供/人民網日本語版・編集/KS）


https://www.recordchina.co.jp/b885810-s6-c20-d0189.html