【ソウル聯合ニュース】米シンクタンク、戦略国際問題研究所（ＣＳＩＳ）傘下のアジア海洋透明性イニシアチブ（ＡＭＴＩ）は３日までに、韓国企業が一時所有していたタンカー２隻を北朝鮮が中国を通じて購入したとする報告書を公開した。

　国連安全保障理事会の対北朝鮮制裁決議は北朝鮮に対する直接的・間接的な船舶の供給を禁じており、状況によっては韓国企業が制裁違反に問われる可能性も提起されている。

　報告書は、北朝鮮が２０１９～２０年に中国からタンカー３隻を購入したが、そのうち２隻は過去に韓国企業が所有していたものであり、中国を経由して北朝鮮に入ったと説明した。

　国連安保理は１６年に対北朝鮮制裁決議で加盟国が新品の船舶を北朝鮮に直接的・間接的に供給、販売、移転することを禁じており、１７年にはこの条項を中古船舶にも拡大した。

　船舶が中国を経て北朝鮮に入ったとしても、韓国企業や仲介業者が船舶の最終所有主が北朝鮮であることを知っていたとすれば間接販売に当たり、制裁違反と見なされる余地がある。

　報告書を作成した研究員は、米政府系放送ボイス・オブ・アメリカ（ＶＯＡ）のインタビューで「国連安保理決議は船舶をはじめ、物資を直接的・間接的に北に流入させることを禁止している」とし、「韓国政府がこれを厳格に適用すれば、韓国の仲介業者が注意義務を怠ったかどうかを確認する可能性もある」と説明した。

　また、取引に介入した韓国の仲介業者が制裁に違反したと見なすかどうかは、韓国政府がどのように解釈するかにかかっていると述べた。

　報告書は、「この船舶は韓国の仲介業者を通じて中国の企業や個人に渡った」として、関係者は機密を理由に口を閉ざしていると指摘。昨年タンカー２隻を購入したように、今年も新たな船舶を容易に購入できるだろうとの見方を示した。

　韓国外交部の当局者は「政府は国際社会との緊密な協力と国連安保理決議下で（制裁順守の）努力を傾けている」とし、「北の安保理制裁回避の動向を注視しており、現在確認中だ」と述べた。　

　報告書は、北朝鮮が購入したタンカーは国連の制裁で搬入量が制限されている石油精製品を秘密裏に運ぶために使われたと推定している。

　国連安保理は１７年に採択した北朝鮮に対する制裁決議で、北朝鮮が１年に搬入できる石油精製品の上限を計５０万バレルに制限し、国連加盟国に毎月北朝鮮への石油精製品の供給量を報告させることを決めた。

　だが、北朝鮮は海上で船舶間の積み荷を移し替えて密輸する「瀬取り」などの方法を用いて制裁の網をかいくぐっているとされる。

聯合ニュース 2021.06.03 17:26
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20210603004100882?section=nk/index

【南北関係】米韓首脳会談をきっかけに｢南北交流｣の再開なるか？…韓国統一省｢今後 制裁違反しないよう“推進”｣[5/26] [右大臣・大ちゃん之弼★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1622019851/

韓国の船舶を抑留中のイランとの交渉のために１０日から１２日まで現地を訪問した韓国外交部が１４日、成果なく帰国した。イランから帰国した崔鍾建（チェ・ジョンゴン）外交部第１次官は「イラン側に我々の要求と意志を持続的に伝えた」と述べた。韓国・イランは３日間交渉したが、立場の違いを埋めることができなかった。イランは韓国側の要求にもかかわらず韓国の船舶が「環境汚染」を起こしたという証拠を提示せず、交渉は空回りした。外交部が現地交渉で成果を出せず、イランの韓国人船員拘束状態は長期化する見通しだ。

イランは４日、ホルムズ海峡を通過していた韓国船籍のタンカー「韓国ケミ号」を拿捕した。イランの環境法規を繰り返し違反したという理由だ。しかし国際社会はイランが米国の経済制裁で韓国に凍結されている７０億ドルを受け取るために韓国のタンカーを拿捕したとみている。米国のトランプ大統領は２０１８年、イラン核合意を離脱し、強度が高いイラン経済制裁に入った。このため韓国がイランから輸入した石油の代金７０億ドルを支払えず、韓国の市中銀行に凍結した状態だった。韓国タンカー拿捕の前後に韓国とイラン、そして米国の間で起きたことを整理した。

◆２０２１年１月１４日＝韓国外交部、成果なく帰国

イランに拘束された韓国人船員の早期解放要求をイランが拒否し、交渉が決裂した。この過程でイランは韓国の了解を得ず、１３日に政府のホームページに「韓国に凍結したイラン中央銀行の資金で救急車を購入して送るという韓国政府の提案を拒否した」と明らかにした。こうしたイランの外交欠礼にもかかわらず、韓国は遺憾を表明せず「イランが先に救急車導入を希望した」という釈明レベルで対応した。

◆２０２１年１月１２日＝韓国人船員解放交渉が決裂

韓国外交部はイラン側と現地で３日間、韓国人船員の解放のために交渉したが、事実上決裂した。韓国はイランが拿捕した理由として明らかにした環境法規違反の証拠を提示してほしいと要求したが、イランが拒否して交渉が空転した。

◆２０２１年１月１１日＝イラン「凍結資金の利子も支払うべき」

イラン中央銀行のヘマティ総裁は「イランの資金７０億ドルが２年以上も韓国に凍結しているのは容認できない。韓国の銀行はこの資金を凍結しておいて利子も支払わない」と述べ、韓国政府に圧力を加えた。

◆２０２１年１月１０日＝イラン外務次官「韓国の意志不足で問題解決せず」

イランのアラクチ外務次官は「韓国の政治的な意志が不足し、凍結資金問題が解決しない。この問題が解決されてこそ両国関係が発展するだろう」と述べた。崔鍾建外交部第１次官は「イラン側に韓国内の凍結資金接近権を提供することを韓国政府の優先課題に設定する。凍結資金問題の最終的解決策を見いだすために努力する」と答え、アラクチ次官を説得した。

◆２０２１年１月８日＝イラン最高指導者の爆弾発言、韓国の交渉に悪材料

イランの最高指導者ハメネイ師は「基本的に彼ら（米国と英国）を信頼しない。中国とロシアがイランの同盟国」とし、米国・英国産の新型コロナワクチンの輸入を禁止すると明らかにした。ワクチン協力をきっかけにイランと船員解放交渉をする考えだった韓国政府に悪材料となった。

◆２０２１年１月５日＝韓国、イランとの交渉に向け凍結資金でワクチン購買を考慮

韓国政府は米国と協議し、イランの凍結資金を新型コロナワクチン購買に使う方法を議論することにした。イランに拘束された船員の早期解放のためには凍結資金から解決する必要があるからだ。

◆２０２１年１月５日＝清海部隊、イラン近海に到着

韓国清海部隊の駆逐艦「崔瑩（チェ・ヨン）」 が万が一の事態に備え、韓国船舶が抑留されたホルムズ海峡の近隣海域に到着した。

◆２０２１年１月４日＝イランが韓国船舶を拿捕

イラン革命守備隊が韓国船籍のタンカー「韓国ケミ号」を環境規制違反を理由にホルムズ海峡で拿捕した。

続きはソースで
https://japanese.joins.com/JArticle/274513?servcode=200&sectcode=210

前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1610770240/l50

2017年9月に東シナ海の公海上で北朝鮮のタンカーに軽油を違法に積み替え

　国連安全保障理事会による北朝鮮制裁決議に違反した容疑で韓国船籍のタンカーが釜山港内の甘川港に抑留されているが、この貨物船は違法な洋上取引（瀬取り）によって少なくとも4300トンの軽油を北朝鮮に供給してきたことが3日までに分かった。韓国船籍のタンカーが北朝鮮に石油製品を違法に提供した容疑が確認されたのは今回が初めて。

　韓国政府当局によると、韓国船籍のタンカー「Pパイオニア」は2017年9月、東シナ海の公海上で北朝鮮のタンカー2隻にそれぞれ1820トンと2500トン、合計4320トンの軽油を積み替えたとして南北交流協力法違反などの容疑で抑留されている。韓国海洋警察は先日、船長の男（71）らを起訴相当との意見を添えて検察に送致した。このタンカーは2000年に日本の福岡造船で建造され、現在は韓国国内の海運会社が所有しているが、17年9月よりも以前にフィリピン企業に貸し出されたという。

　Pパイオニアは入出港関連書類を偽造して追跡から逃れてきたことも分かった。大量の軽油を運搬すると、積み替えた後は船が軽くなって喫水線が上昇するため、人工衛星などによって摘発される可能性があることから、当初から最大積載量（7849トン）よりもはるかに少ない量しか運搬しなかったようだ。韓国政府は米国からの情報提供に基づき、これまで6カ月にわたりこのタンカーを抑留している。

　韓国外交部（省に相当）の関係者は「抑留からすでに6カ月以上過ぎたので、今後の対応について米国や国連安保理と協議中だ」と明らかにした。このタンカーによる瀬取りの事実が最終的に確認されれば、基本的には船を借り受けている企業が責任を負うが、調査結果によっては本来の所有主である韓国企業も国連制裁の対象になることも考えられる。現時点で違法な瀬取り行為により韓国国内に抑留中の船はこのタンカーを含めて4隻で、残り3隻はいずれも外国船籍だ。

　米財務省が先月発表した「違法積み替えへの関与が疑われる船舶」のリストに韓国船籍として初めて記載されたタンカー「ルニス」は3日に麗水港に入港した。韓国の保守系野党・自由韓国党の兪奇濬（ユ・ギジュン）議員は「ルニスは2017年以降、韓国国内で合計27回にわたり16万5400トンの石油精製品を積んで出港したが、当初予定された目的地ではなく中国周辺の公海上に2週間停泊するなど、怪しい動きを示してきた」と指摘した。

アン・ジュンヨン記者

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/04/04/2019040480050.html
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2019/04/04 10:07

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【中央日報】　北朝鮮船舶と「瀬取り」　韓国船舶が初めて摘発　[04/03]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1554250299/