アシアナ航空の財務健全性が急激に悪化している。負債比率が最近3000％を超えたほか、債務超過状態に陥った。航空業界からは大韓航空によるアシアナ航空買収手続きが早期に完了しなければ、アシアナ航空の財務状態はさらに悪化しかねないとの懸念の声が上がっている。

　アシアナ航空の今年7－9月期の財務諸表によると、負債比率は3668.3％を記録した。昨年12月の1343％、今年3月末の2308％、6月末の2131％に続き、さらに状況が悪化した。負債比率の上昇は7－9月期に2084億ウォン（約200億円）の純損失を計上したことが決定的理由だ。同社は航空貨物の好況で7－9月期に1603億ウォンの営業利益を計上したが、ドル建てで支払う航空機リース料を含む為替差損（1757億ウォン）を計上したことが赤字の原因となった。さらに2015－17年の法人税未納分に対する引当金1067億ウォンを計上した。同社は累積赤字で債務超過状態に陥った。9月末時点で資本金は3720億ウォンだが、自己資本は3292億ウォンにすぎない。

　航空業界からはアシアナ航空がコロナ禍の中、貨物事業では善戦しているが、累積赤字を解決するには不十分だとみている。大韓航空に買収され、事業の再編を行い、赤字を解消することが唯一の出口となる。両社の企業結合承認が完了すれば、アシアナ航空は大韓航空から買収代金の残金として8000億ウォンの注入を受けることになる。航空業界関係者は「企業結合審査が遅れれば、大韓航空にとっても負債規模が膨らんだアシアナ航空を買収しなければならない負担が生じる。公正取引委員会の企業結合審査を急がなければ、韓国航空業界の構造調整も本格的軌道に乗らない」と指摘した。

金康漢（キム・ガンハン）記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

Copyright (c) Chosunonline.com 2021/11/22 07:39
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【ソウル聯合ニュース】韓国航空大手の大韓航空とアシアナ航空がアジア太平洋航空協会（ＡＡＰＡ）から脱退していたことが１４日、分かった。

　業界関係者によると、大韓航空は今年１月、アシアナ航空は６月に脱退したという。

　大韓航空とアシアナ航空は国際業務と協力の窓口を国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）に一元化した。

　大韓航空は脱退の理由について、新型コロナウイルスの世界的な流行以降、全分野にわたり効率性を最大化するため、内部プロセスを再点検した結果と説明した。

　同社の関係者は「脱退後もＡＡＰＡおよび加盟企業との関係は変わりない」とし、「領域内航空産業発展のために協力を続ける予定」と話した。

　ＡＡＡＰは１９６６年に設立。全日本空輸（ＡＮＡ）、日本航空（ＪＡＬ）、台湾のチャイナエアライン、香港のキャセイパシフィックなどが加盟している。

朝鮮日報 記事入力 : 2021/09/14 19:09 聯合ニュース
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/09/14/2021091480199.html

【ソウル聯合ニュース】韓国取引所は２６日、アシアナ航空と錦湖建設の前経営陣が横領、背任罪などで起訴されたことに対する照会を行い、２７日午後６時までに回答を公示するよう求めるとともに、両社の株式売買を停止したと発表した。

　ソウル中央地検はこの日、独占規制および公正取引に関する法律違反と特定経済犯罪加重処罰法上の横領、背任の罪で錦湖アシアナグループの朴三求（パク・サムグ）前会長を拘束・起訴した。

　朴氏は２０１５年末に錦湖ターミナルなど四つのグループ会社の資金３３００億ウォン（約３２０億円）を引き出し、政府系の韓国産業銀行など債権団が保有する錦湖産業（現・錦湖建設）の株式買収代金として使用するなど、グループ再建と経営権回復のために違法行為を行ったとされる。

聯合ニュース 2021.05.26 17:46
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20210526004200882?section=economy/index



朴三求（パク・サムグ）錦湖アシアナグループ前会長（中央右、資料写真）＝（聯合ニュース）