2016年03月09日10時55分
[韓国経済新聞／中央日報日本語版]

ソウルに住む会社員のＡさんは最近、車を運転して釜山（プサン）に出張に行って不覚を取った。
高架道路に乗らなければいけないところをナビゲーションの「直進してください」という案内を信じて運転していたら高架道路に入りそびれて約束時間に３０分ほど遅刻してしまったのだ。
定期的にナビゲーションの道路情報を更新しなかったせいもあるが、位置情報を把握する衛星利用測位システム（ＧＰＳ）が一般道路と重なっている高架道路を区分できなかったのが原因だ。

最近、ゴルフの面白さを知ったＢさんは知人の勧めでゴルフ用距離測定器を購入した。
だが、ゴルフ場で１回だけ使った後は引き出しに入れっぱなしになっている。
ホールまでの残りの距離を正確に教えてくれるものと期待していたが、誤差範囲が予想以上に大きくてあまり役に立たなかったためだ。

来年からはＡさんやＢさんのようにナビゲーションやゴルフ用距離測定器など不正確なＧＰＳに対する不満がなくなる見通しだ。
現在、１５～３０メートルにもなるＧＰＳの誤差範囲を１メートル以内まで減らす次世代ＧＰＳが開発されたためだ。

韓国国土交通部は自動運転車商用化の核心技術である次世代道路交通用衛星航法技術を世界で初めて開発し、８日、忠清北道梧倉（チュンチョンブクド・オチャン）でテスト使用行事を実施した。
国土部と航空宇宙研究院は２００９年から誤差を縮める補正技術の開発に入り、昨年末に基礎固有技術の開発を終えた。
この技術を利用すれば誤差範囲が通常０．２～０．９メートル水準（最大誤差１．５メートル）まで縮まり、車道（幅３メートル）の区分が可能になる。

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引用元：中央日報日本語版 http://japanese.joins.com/article/998/212998.html?servcode=300&sectcode=320


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