前略：財界２１位の現代グループは金融３社売却などが頓挫。赤字経営の中核企業、現代商船の売却
説が出ている。グループは資金調達を進めているものの苦戦している。現代商船は１４％近くも株価
が下落。２０００年台はじめに現代自動車、現代重工業が分離され、海運、証券、エレベータが主力
事業となったが苦境を迎えている。

■先進国の景気低迷が打撃

中略：現代商船が売上の約７０％を占める。２０１１年の欧州財政危機以来業績が悪化。北米、欧州
での物流低下によるもので。3574億ウォン（約380億円）の赤字に転落。昨年まで４機連続で赤字とな
り、２０１２年には営業損失が5000億ウォンを突破。

　現代グループは2013年から自主再建計画で3兆ウォンの資金を調達した。昨年5月には優良資産であ
る液化天然ガス（LNG）輸送部門を売却し、9700億ウォンを確保。2カ月後の昨年7月には現代ロジスティ
クスを売却し、6000億ウォンを調達した。しかし、海運不況の継続で状況はさらに悪化している。10
年末に1兆3000億ウォンあった現代商船のキャッシュフローは、今年上半期末には2000億ウォンにまで
落ち込んだ。負債比率は同じ期間に240％から880％まで上昇した。

　こうした状況で、現代グループは現代証券、現代資産運用、現代貯蓄銀行をパッケージで売却し、
6512億ウォンを確保しようとしたが失敗。その後、現代グループの前途をめぐるさまざまなうわさが
飛び交っている状態だ。現代グループは9日、現代商船の売却説をすぐに否定したが、市場では収益が
改善した現代証券を温存し、業績改善が望めない現代商船を放棄するのではないかとの観測が説得力
を得ている。

■複数の海運会社は必要か

　グループ再建の鍵を握る産業銀は「これ以上支援できない」との立場だ。現代証券の売却が頓挫し
たことから、金融当局も現代グループの自主再建努力は真剣さを欠くと考えているとされる。産業銀
関係者は「現代証券の売却が頓挫した後、現代グループに『追加支援はない。自主再建に努力するよ
うに』と通告した。現代商船の売却を含め、全ては現代グループが独自に判断することだ」と突き放
した。

つづく

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
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