（>>1の続き）

［寄稿］Ｆ－３５Ａ導入で創設以来最大の危機に直面する韓国空軍（中）

（画像：2013年９月24日に次期戦闘機(Ｆ－Ｘ)事業機種決定のためキム・クァンジン国防長官(右)主宰で
国防部で開催された防衛事業推進委員会）



　　一昨年８月から９月の釈然としない事業否決
　　誰がなぜボーイングＦ－１５ＳＥが推したのか
　　韓国型戦闘機は“ギャンブル”となる
　　核心技術移転が困難と知りながら
　　昨年９月にＦ－３５Ａを40機購入契約
　　大統領府は何も知らなかったかのように
　　遅ればせの真相調査に乗り出すという
　　米国は技術移転議論そのものを拒否

　ところが、翌日の24日午後２時に開かれたキム・クァンジン長官主催の防推委会議で「絶対無い」と思われていたことが起きた。
防推委会議で繰り広げられた場面は耳を疑うものだった。通常、防推委議決は複数案を比較して表決で決める方式をとる。
例えば、１案は機種決定、２案は延期、３案は否決といった案を示し、最適な案を討論して多数決で決めなければならない。
防推委会議はキム長官を議長として、国防部資源戦力管理室長、各軍参謀次長、放事庁長、政党推薦委員、民間専門家で
構成される。イ・ヨンデ戦力管理室長はこの日、３案に該当する否決案だけを想定し、そこへ委員が署名するか否かを選択するよう
要求したのである。それに対し一部の委員が、事業が遅れたら空軍の戦力空白が予想されると署名を拒否した。残る委員はまるで
事前に予想されていたかのように素直に署名し、速やかに否決された。たった２時間で決定が下されると、４時30分にキム・ミンソク
報道官が記者室で発表文を読み上げた。Ｆ－１５ＳＥの最終決定を予想して記事を準備していた国防部の記者室は一気に慌ただしくなった。

　一部委員が防事庁が建議したＦ－１５ＳＥの機種決定否決に署名しなかったのは、これ以上決定が遅れる場合、空軍の戦闘機事業が
遅れるだけでなく「韓国型戦闘機開発事業(ＫＦ－Ｘ)にも支障をきたし、空軍に深刻な戦力空白がもたらされるという理由からだった。
仮にＦ－１５ＳＥの代わりにまだ開発も完了していないロッキードマーティン社のＦ－３５Ａが選ばれる場合、価格、性能、技術移転条件が
すべて不確かになる。否決決定がされた後、その年の12月に国防部は合同参謀会議を開き、次期戦闘機要求性能にステルス機能を追加して、
事実上、Ｆ－３５Ａを単独候補として選定するよう政策を変更する。この会議で米国政府が韓国政府に戦闘機を販売する政府取り引き方式
(ＦＭＳ)のＦ－３５Ａは、米国からＫＦ－Ｘに必要な核心技術移転が難しいという点は討論さえされなかった。問うことも問題にされることもない決定だ。

　2014年５月10日午前10時にサマーセット・パレスホテルで進めれた大統領府のチュ・チョルギ安保首席主催のＫＦ－Ｘ対策会議。
空軍と防事庁、業者、民間専門家、専門記者などが招かれた会議の冒頭、チュ・チョルギ首席は「昨年、朴槿恵大統領が
次期戦闘機事業に関し歴史的な決断を下した。今年は韓国型戦闘機事業で歴史的決断を下すだろう」と悲壮な語調で語り始めた。

　この会議でＫＦ－Ｘの技術移転に対する見解は二つに割れた。空軍政策の諮問に応じるＡ教授は「共同開発のパートナーでＦ－Ｘ事業の
随意契約対象のロッキードマーティンは、核心技術移転および開発費分担交渉で難航が予想される」と指摘し「米政府の輸出承認(Ｅ/Ｌ)
不許可品目の電子式レーダー(ＡＥＳＡ)と赤外線探知および追跡装置(ＩＲＳＴ)、光学標的追跡装置(ＥＯＴＧＰ）技術移転に問題が発生する」と
現在の状況を正確に予測した。

　これに対し、空軍諮問に応じる別のＢ教授は「米国は技術移転に好意的」と語り、無難に核心技術を受け継げると楽観した。
意見が割れたまま会議は何の成果も出せずに終わった。その年の初めにＫＦ－Ｘ事業体系の開発予算が国防予算に反映される時点で、
空軍、防事庁、業者関係者は事業支障を恐れ誰も技術移転問題を語ろうとしなかった。何らかの“見えない手”がＦ－３５Ａ導入の
障害物を一つずつ除去し、Ｆ－３５Ａの問題点に対し共謀の沈黙が形成されていった。

（更に続く）

（>>2の続き）

　大統領府での会議直後、空軍、防事庁、そして過去の大統領府対策会議に参加したＢ教授などで構成されたＦ－Ｘ折衝交易
３次交渉団が訪米し、米国防総省安保協力局(ＤＳＣＡ)と米空軍関係者に会った。ここで韓国側が強力に米政府の輸出承認品目の
技術移転を要求すると、米国側関係者は「韓国でいったいどんな戦闘機を作ろうというのか？」と形状すら決まっていない韓国型戦闘機に
技術移転を議論すること自体を拒否した。さらに米側は、「核心技術移転は交渉の対象にならないし、もし韓国が技術が必要なら、
米国から別に購入すべきだし、購入しても韓国型戦闘機のシステムは技術を提供する米国業者が作るべきだ」と韓国側の戦闘機開発の
全面否定さえ憚らなかった。

キム・ジョンデ軍事専門誌「ディフェンス２１プラス」編集長

韓国語原文入力：2015-10-02 21:56

http://www.hani.co.kr/arti/politics/defense/711189.html訳Y.B

ハンギョレ　2015.10.03 19:26
http://japan.hani.co.kr/arti/politics/22105.html

（更に続く）

（>>4の続き）

［寄稿］Ｆ－３５Ａ導入で創設以来最大の危機に直面する韓国空軍（下）

　米国政府に門前払い扱いされる間、事業協力者のロッキードマーティンは韓国側のＫＦ－Ｘ事業共同参加の提案に様々な理由を挙げて
参加を避けた。米国政府の技術輸出承認が拒否され、ロッキードのＫＦ－Ｘ事業参加決定もされない状態で、防事庁は米国とＦ－３５Ａの
40機購入意向書(ＬｏＡ)を締結し、米国に追加要求し得る交渉の余地まで放棄してしまう。防事庁は「購入意向書に米国は360人の
技術人材とＦ－１６最新技術資料を支援し、21種の核心技術移転を支援する」と保障したので「技術移転には問題がない」という言葉だけを
報道機関と国会でオウムのように繰り返した。ここに開発費の20％を負担する条件でインドネシアが共同開発者として参加する事業協力協定
(ＰＡ:Project Agreement)を締結するさらなる無理を重ねる。核心技術移転が不明瞭で米国業者の参加が不確かな状況ではＰＡなど何の
意味も持たない。

　結局、防事庁と空軍は、米国から技術移転が事実上難しいということを知りながら、昨年９月にＦ－３５Ａの40機購入契約を米国と締結する。
だがこの契約でさえ、戦闘機価格、導入時期、技術移転義務条項に対する拘束力ある規範ではなく、一種の仮契約に過ぎない。実際の本契約は、
Ｆ－３５Ａの開発が遅れているため現在では締結さえ不可能な状況にある。契約自体が不可能な実体がないＦ－３５Ａ導入に加え、ＫＦ－Ｘ事業の
危険も手が付けられないほど増幅されている今の状況は、空軍創設以来最大の危機と言っても過言ではない。空軍出身のイ・ヒウ予備役准将は
「今の空軍には津波のような危機が押し寄せている」と診断する。

　こうしている間、国防部にはＫＦ－Ｘ事業を専門に担当する事業団さえ存在せず、防事庁にすべての事業管理責任を押し付けてきた。
防事庁は購入意向書と契約を締結しただけで技術移転問題は「業者が処理する事案」としてＫＦ－Ｘ主事業者である韓国航空宇宙産業に
責任を押し付けた。開発に８兆ウォン（約8000億円）、量産に10兆ウォン（約１兆円）必要とされる戦闘機開発事業は、誰が主体なのかも
分からない有様だ。大統領府は、そのすべての過程をまったく知らなかったと言わんばかり、技術移転が不可能だという事実が今年の国政監査で
提起されると、その時になって真相把握に乗り出すという局面にある。

■　「戦闘機のない空軍」になる災難

　問うことも問題視することもせず、米国の未完成の戦闘機導入を決めて事業管理に不良が累積する中、2025年までの次期戦闘機導入と
韓国型戦闘機生産はいずれも不確かな一つのギャンブルに転落してしまった。さらに理解に苦しむのは、防事庁が既存の事業計画を守る中で、
必要な核心技術をヨーロッパなど第３国から導入するという奇想天外な代案を提示しだしていることだ。

　根本から再検討すべき戦闘機導入事業を放置しておいて、枝切りだけするような発想だ。米国の支援で作られた韓国型高等訓練機(Ｔ－５０)を
基本プラットホームにして発展させる戦闘機に、ヨーロッパの技術を適用するというのは前例のないもう一つの不確かなギャンブルになる。どれほど予算が
かかるかも全く分からない。1999年に金大中（キム・デジュン）大統領が明らかにした戦闘機開発事業が16年後に座礁してしまう危機に直面しているのだ。

　Ｆ－ＸとＫＦ－Ｘの開発がぐらつき、適正な時期に戦闘機が供給されなければ、2020年代中盤に空軍の戦闘機保有数は現在430機から半分の
水準に落ちる。“戦闘機のない空軍”は韓国安保の根幹を揺さぶる大型災難となるに違いない。今からでも既存の戦闘機事業を全面的に再検討し、
新しい代案事業を出しても不十分な時であるというのに、既存の事業に対する既得権にこだわり共倒れとなる死の行進を続けている。この災難は
一昨年８月末から９月中旬間に進行された釈然としない事業否決から始まった。このような悲劇的状況が果たしてどんな結果を招くのか気がかりでならない。

キム・ジョンデ軍事専門誌「ディフェンス２１プラス」編集長

韓国語原文入力：2015-10-02 21:56

http://www.hani.co.kr/arti/politics/defense/711189.html訳Y.B

ハンギョレ　2015.10.03 19:31
http://japan.hani.co.kr/arti/politics/22106.html

（おしまい）

>>2
また韓国破綻

>>1
記事が無駄に長いが中身が無さ過ぎでワロタｗ

>>1
ニュースでタイトルしか見なかったから内容わかんなかったけど、長い記事だったのね。

戦闘機は買えば無くならんでしょ。金は無くなるだろうけど。
開発とか無理すんな、と。

>>1
ハンギョレはたまにまともな記事書くよなあ
反日暴走に伴い保守系の劣化が激しいから余計に(まあ北の手先だけどね)

しかし戦力が不安なのも技術がないのも空軍と戦闘機に限った話じゃないだろうに
陸は動かない戦車、海はハリボテイージスと毒島艦のせいでボロボロじゃん

>>1
要は、南鮮は戦闘機の運用能力も無ければ、選定能力もない。
カネがないのは言うまでもない。ナイナイづくしの南鮮には
空軍は必要ない。強力な地上軍とヘリコプタ部隊だけで充分。
海軍は沿岸警備隊程度でもお釣りがくる。

>>1
ほほう、面白い記事だな。

中道左派のハンギョレに反朴派の政府筋の誰かがリークしたのかな。

やり取りの経緯をいまさら明らかにするのはアメリカさんも不愉快だろ。

入札でエア・バスグループは完璧に当て馬だったんだな。

インドネシアとの事業は詐欺まがいで嵌めこんだんだな。

朴の鶴のひとこえで決まったと言うことだよな。

>>13
流石に売らないと言う事はないでしょ、F-35のような物、F-35っぽいもの、F-35風味とかありますよ。

>>28
代わりに韓国の独自技術を提供すれば良い、米国が無視するか、鉛弾をお返しにするかは別にして

>>30それ。勝手にF35にする。予算これだけで40機とか一方的に言ってるだけだったりする気がする

>>34
韓国空軍はT-50も配備済

>>36
それもこっちもT-50だけど全然ちげーｗ

>>41
PAK-FA(韓国名　朴火病）

>>34
アメリカ、日本のアビオニクスに準拠してんのに、それはどうするんすかね、、

>>43
双発化したらエンジンの整備も2倍になるんじゃないか？

>>52
グリペン（単発の）ではエンジン点検用のサービスホールが充実していて
たしか26ヶ所だったかの点検項目のうち25ヶ所はエンジンを外さなくても確認できるようになっているらしい

双発になってもこの考え方が生きていれば
整備兵の労力は大幅に軽減されると思う

というかサーブがあえて点検しにくくするとしたら
それは嫌がらせ以外の何物でもないと思う

エンジンの着脱も簡単にできるようになっているし
メインの整備士一人と助手三人とトレーラー１台分の工具と設備で
ほとんど全ての整備が可能って話だったと思う

まぁそもそも補修部品が足りないっていう韓国は論外かもしれんが・・・

>>47
>>48
<｀∀´>KFX-の技術をアメリカがくれるﾆﾀﾞ

（´_⊃｀）そんなことは言っていない

<｀∀´;>ｹ･･･ｹ･･･ｹﾝﾁｬﾅﾖ！

>>48
日本のようにステルス機を開発したい。でもそれは流石に無理だと自覚。
だから、とりあえずちゃんとした戦闘機を作ることから始めたいけど
どうやら今の韓国ではそれすら無理っぽい。

でも今更中止にもできないし困った困った。

>>54
何の為にATD-Xを開発していると思っているんだ?

>>67
ステルス機相手のキルレシオ知ったらその判断はできないかと

大量というのが４００機とかいうレベルならまた話は変わるけど・・・

>>71
ステルス機どころか、4.5世代同士の実戦すら無いから何とも言えんね。　さらに言えば、F-15 vs Su-27も実現しないまま現在に至る。

>>67
日本と同じF-35を配備したところで
韓国のアムラームは米軍が管理している事実は変わらんよ

日本はAAM-4Bに更にミーティアの技術が加わる予定だけどね

>>73
日本のF-35にAAM-4を搭載出来るか、早く決まらないかな。
任務にステルス性にこだわらなければ、XASM-3も。

>>67
F-16も最新ブロックはF2並のお値段じゃなかったか。
今ならコリアプレミアムがついて更に高値で吹っ掛けられそう。

>>74
自国開発というと飛車のことだね。

T-50は米国製だし。