まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:赤字

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 2016/10/23(日) 20:08:39.95 ID:CAP_USER
    今回ご紹介するBloomberg記事のタイトルは「韓国の大宇造船海洋が、大赤字により従業員の24%を首切り」です。しかしその実態は単なるリストラではなく、同社はもはや回復不能の大赤字を抱えているようです。

    世界第2位の韓国造船会社「大宇造船海洋」大リストラの裏側

    報道のポイント

    世界第2位の造船会社、韓国の大宇造船海洋(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)は、従業員の24%に相当する3000人を解雇する予定と発表した。

    社内電子メールによれば、10月21日までに自主退職者を募るとのことだ。

    大宇造船海洋は、2016年6月末現在の総従業員数が1万2699人。契約社員を含めると約4万人を雇用している大企業。

    世界3大造船会社と言えば、韓国の大宇造船海洋、現代重工業、そして三星重工業であるが、現在これらすべてがリストラ解雇、資産売却を進めている。

    同社の予想では、今回の希望退職者募集で約1000名の自主的退職者が出ると見ている。また約2000名を新会社へ移すと発表しているが、その詳細は不明である。

    大宇造船海洋は2016年初頭に、5基保有している浮きドックのうち2基を売却しており、さらに給与カットも実施していた。

    同社は韓国開発銀行、韓国輸出入銀行が最大の出資者であり、昨年10月に3.7B$を出資している。同社の最大株主は韓国開発銀行である。

    回復不可能の大赤字?

    報道されている情報だけではどうも背景が良く分からないので、さらに踏み込んで事業実績を紹介します。大宇造船海洋の過去の決算書をチェックしたところ、極めて厳しい状況が浮かび上がってきました。

    大宇造船海洋の悲惨な実態

    (ア)同社の売上高(青色棒グラフ)、売上原価(茶色棒グラフ)です。
    2012年までは営業利益が出ていたのですが、2013年からは営業損失に変りました。問題は、2015年の営業損失が前年度の4倍のマイナス3079.4Bウォンと大きくなっている事です。

    no title


    (イ)純利益の変化です。
    2012年までは純利益(黒色棒グラフ)でしたが、2013年からは損失(赤色棒グラフ)となります。2015年はマイナス3537Bウォンと前年の4倍の損失です。2013年から2015年まで3年間の損失は5040Bウォンでした。これに対して、2007年から2012年まで6年間の純利益合計は3704Bウォン。すなわち、過去6年間の純利益でも穴埋めできない規模なのです。

    no title


    興味深いのは、2010年の企業紹介プレゼンテーションを最後に、投資家用プレゼンテーションが発行されなくなったことです。その最後のプレゼンテーションの一部を紹介します。

    (ウ)2009年時点の新規受注金額ですが、すでに2007年がピークでした。

    no title


    (エ)2009年時点での受注残の金額ですが、すでに2008年がピークだったようです。

    no title


    将来は韓国開発銀行経由の国営企業になるのでしょうか?他の韓国2大造船会社も同じような状況でしょう。


    『いつも感謝している高年の独り言(有料版)』(2016年10月19日号)より一部抜粋、再構成

    http://www.mag2.com/p/money/25010

    引用元: ・【韓国】大宇造船海洋が轟沈寸前!「断末魔のリストラ」は成功するのか?[10/23] [無断転載禁止]©2ch.net

    【【切り捨てればいいだけ 】大宇造船海洋、回復不能の大赤字。 他の韓国2大造船会社も同じような状況】の続きを読む

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 ©2ch.net 2016/09/15(木) 08:07:05.78 ID:CAP_USER
    【ソウル聯合ニュース】韓国銀行(中央銀行)が15日までにまとめた国際収支統計によると、1~7月に「一般旅行」の収入額から支出額を差し引いた観光収支は29億140万ドル(約2990億円)の赤字だった。
    観光収支は昨年12月から20カ月連続で赤字となっている。

    no title

    出国者で混み合う仁川国際空港(資料写真)=(聯合ニュース)

     一般旅行とは留学・研修を除いた海外旅行や出張を指す。1~7月に韓国を訪れた外国人の支出額(一般旅行収入)が100億6800万ドルだったのに対し、韓国人の海外での支出額(一般旅行支出)は129億6940万ドルだった。

     1~7月の観光収支の赤字は昨年同期(33億8370万ドル赤字)に比べると14.3%少ない。昨年は中東呼吸器症候群(MERS)流行の影響で訪韓外国人が急減したが、今年は再び増えているため。

     しかし、月ベースでみると、2014年12月に赤字に転落して以降、マイナスが続いている。

     要因として、韓国人の海外旅行ブームが挙げられる。韓国観光公社によると、今年1~7月に海外に出かけた韓国人は1271万6137人で前年同期比17.5%急増した。
    日本への旅行者が283万人と30.8%増えるなど、比較的近い国・地域に出かける人が増えた。

     特に夏休みで海外旅行者が増えた7月の観光収支赤字は9億2190万ドルと、昨年同月(11億740万ドル)に次ぐ大きさとなった。

    http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2016/09/14/0200000000AJP20160914001100882.HTML

    引用元: ・【韓国/経済】観光収支の赤字続く 7月まで20カ月連続[9/15]©2ch.net

    【鎖国すれば解決【韓国/経済】観光収支の赤字続く 7月まで20カ月連続[9/15]©2ch.net 】の続きを読む

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 ©2ch.net 2016/09/13(火) 06:45:59.00 ID:CAP_USER
    最近、韓国海運業界の不況のあおりを受けて運輸収支赤字が10億ドル(約1018億円)を越えたことが分かった。

    12日、韓国銀行がまとめた国際収支統計によると、ことし1月から7月までの運送収入は152億2800万ドル、運送支払は162億3610万ドルと集計され、収支は10億810万ドルの赤字を記録した。

    半期以上の期間で赤字を出したのは関連統計を取り始めて以来今回が初めてで、赤字規模も過去最大だ。

    韓国銀行関係者は、世界的な需要減少と海運業界の輸出不振に伴う物流量減少の影響だとし、韓進(ハンジン)海運が法定管理(会社更生法に相当)に入って物流に大きな支障が出ている状況などを考慮すると、今後も赤字は続くだろうと予想した。

    http://japanese.joins.com/article/594/220594.html

    引用元: ・【経済】韓国海運業界、不況で運送収支赤字が歴代最大に[9/13]©2ch.net

    【【経済】韓国海運業界、不況で運送収支赤字が歴代最大に[9/13]©2ch.net 】の続きを読む

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 ©2ch.net 2016/09/07(水) 15:12:09.64 ID:CAP_USER
    国会の産業通商資源委員会所属に李燦烈(イ・チャンヨル)議員(共に民主党)は7日、「韓国電力が2011年以降に出資した4つの会社の総累積損失額が575兆2000億ウォン(約53兆3800億円)に達する」と明らかにした。

    会社別に見ると韓電が未来成長動力として石炭ガス化複合発展を育成するといってドイツのUHDE社と手を組み2011年に設立したKEPCO-UHDEは設立以降ずっと赤字だった。

    KEPCO-UHDEは2011年に2億8000万ウォン、2012年13億5000万ウォン、2013年10億9000万ウォン、2014年8億2000万ウォン、2015年には7億60000万ウォンの当期純損失を出した。
    今年上半期には2億4000万ウォンの当期純損失となった。

    知識財産専門企業のインテルレクチュアル・ディスカバリーは2011年に63億ウォン、2012年79億ウォン、2013年126億ウォン、2014年78億ウォン、2015年54億ウォンの当期純損失が出た。唯一、今年上半期に12億ウォンの黒字を出した。

    2012年に韓電が39億ウォンをかけて設立した韓国海上風力は初年度に3600万ウォン、2013年24億3000万ウォン、2014年34億2000万ウォン、2015年14億4000万ウォン、今年上半期に14億4000万ウォンの当期純損失を出した。

    2012年に韓電が56億ウォンを出資した(株)KAPESもやはり今年上半期だけで6億ウォンの当期純損失を記録した。
    李議員は「韓電は電気料金の引き上げによって庶民の血を吸い取っている状況で、子会社が赤字を出せば結局は国民の血税でこれを埋めなければならない」として「国政監査で徹底して追及する」と話した。

    http://japanese.joins.com/article/393/220393.html

    引用元: ・【経済】韓国電力の出資会社6年連続赤字[9/07]©2ch.net

    【【経済】韓国電力の出資会社6年連続赤字[9/07]©2ch.net 】の続きを読む

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 ©2ch.net 2016/08/07(日) 20:00:59.80 ID:CAP_USER
    no title

    写真はソウルのシティーツアーバス案内所。

    2016年8月2日、韓国・ソウル新聞によると、観光客誘致や地域経済の活性化を目的に韓国の地方都市が先を争うように導入した「シティーツアーバス」事業のほとんどが、慢性赤字状態に陥っている。

    韓国では、ソウルや釜山といった大都市に限らず、多くの都市でシティーツアーバスが運行されている。比較的安価な料金で街の主要観光地をガイド付きで巡ることができ、他の地方から訪れた観光客には便利な存在だ。
    ソウルや釜山など人気の都市では、目的や時間帯別に複数のコースを設け運行している。

    しかし黒字化できているのは他地域からの観光客や外国人が多いソウルと釜山のみ。例えば首都圏の京畿道では14の自治体がバスを運行しているが、1日の平均利用客が10人程度の街も少なくなく苦しい状況。
    年々利用客が減り続けている仁川市の場合、昨年はついに1万人を割り込み、毎年数億円に上る赤字分を税金で補っている状態だ。

    「シティーツアーバスは営利目的ではなく地域広報のためのもの」との意見も自治体ではあるようだが、膨らむ一方の赤字に、さすがに運行を中断すべきとの声も出てきている。
    02年からの累積補助金額が25億ウォン(約2億3000万円)を超えている蔚山市の市民連帯市民監視チーム長は「この事態は、各自治体が事前に競争力あるプログラムを準備しないまま、他の地域のやり方に便乗して事業を進めた結果」とし、
    「シティーツアーはすでに観光客誘致に失敗した」と指摘した。

    この報道に韓国のネットユーザーから多数のコメントが寄せられているが、バスの不人気ぶりには納得するとの声が大半だ。

    「これといってやることもない町に導入するからいけない」
    「蔚山で何か見るものある?」
    「昔なら2階建てバスで喜んだものだけど、今では感動もしないしね」
    「僕は蔚山に住んで37年になるが、一度もシティーツアーバスを見たことがない。ちゃんと宣伝してるのか?」

    「釜山は確実に成功してる。街の特性が生かされていて、外国人の反応もいいよ」
    「見るものがなければ乗る人はいない」
    「どうせ自治体長とか公務員の実績づくりのためにやったこと。廃止しろ」
    「そんなものを運行するくらいならドーム球場を造ってくれ」

    「試乗すらろくにしないで運行してるからだよ。これこそまさに公務員による机上の空論」
    「需要に応じて運行回数を調節すれば問題なし」
    「バスに乗ってまで『シティーツアー』すべき街が韓国にいくつあるだろう?外国のまねだけしても国民の血税が浪費されるばかり」(翻訳・編集/吉金)

    http://www.recordchina.co.jp/a146622.html

    引用元: ・【韓国】地方都市ツアーバスの不人気ぶりに韓国ネットも納得「見るものがなければ乗る人はいない」「外国のまねだけしても…」[8/07]©2ch.net

    【税金を投入した韓国地方都市ツアーバスが赤字を垂れ流している状況】の続きを読む

    このページのトップヘ