まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:現代自動車

    1: ダーさん@がんばらない ★@無断転載は禁止 2017/02/15(水) 13:29:28.81 ID:CAP_USER
    「労組が作業場を完全に掌握した。だれも触れることはできない鉄壁の要塞だ。これが現代(ヒョンデ)自動車を危機に追いやっている」。

    こうした挑発的な言葉をだれが駆使するだろうか。全経連幹部? 極右政界関係者? そうではない。著名な社会学者宋虎根(ソン・ホグン)ソウル大学教授だ。

    宋教授が新刊『行ってみなかった道』を出した。記者懇談会を14日に開いた。「韓国の成長動力と現代自動車ストーリー」という副題のように現代自動車を媒介に韓国経済の過去と現在を探索した本だ。だがこの日宋教授は心に決めたように現代自動車労組に向けた鋭い批判を吐き出した。「弾劾と大統領選挙にばかり視線が注がれている。政権が変わるからと問題が解消されるだろうか。企業現場と内部に巣くっている本質から目をそらしてはならない」と強調した。

    これまで現代自動車労組が貴族労組・強硬労組という苦言を呈されてきたのは事実だ。今回の本の破壊力は学術的批判にとどまらず、生々しい事例と肉声を通じ現代自動車の赤裸々な姿を掘り起こした点にある。このため宋教授はこの1年間にわたり蔚山(ウルサン)を何度も訪れ海外工場も訪問した。役員から末端社員まで50人ほどに深層インタビューした。ここに特有の洞察力で現代自動車、いや韓国製造業の現住所を製織した。「労組の反撃、待っている」として一戦を覚悟した。

    ――本を書くことになった契機は。

    「昨年韓進(ハンジン)海運事態を体験した。造船産業構造調整のためには12兆ウォンが必要だという。果たしてその資金を注ぎ込んだからと回復するだろうか。現在産業現場の道徳性がどれだけ崩壊したのかわからないのでそうした中途半端な処方が出てくるのだ。多分12兆ウォンは『道徳的乖離』にそのまま吸い込まれていくことは間違いない。現場をそのままにしたまま政策を量産してみても効果はない。これは造船だけでなく石油化学・海運などにも適用される。現代自動車も同じだ」

    ――現代自動車を探るために蔚山を選択したのか。

    「1981年から蔚山に行っている。当時は漁村だった。いまは英バーミンガムに次ぐほど世界的な産業都市に変貌した。36年ぶりに成し遂げた跳躍だ。興味深い点がある。労働者の町だが労働者の身なりは見られない。良い学区に引っ越そうとする欲求も強い。彼らの階級意識は果たして作られたものか。類例がない成功の裏面に類例がない矛盾を抱えている。

    ――類例がない矛盾とは何か。

    「大韓民国は過去の成功要素がブーメランになって足を引っ張ったりする。現代自動車の最初の矛盾は『技術主導的フォーディズム(ベルトコンベア大量生産体制)』だ。最高の技術力と単純労働力の結合だ。こうした方式では日本のように熟練した労働力が出てくることはできない。職人の輩出より労組の統制が強化されるほかなく、これを経営陣が黙認してきた。協力会社まで総動員する韓国的システムにより世界進出まで成功したが限界に達した」

    ソース:中央日報 2017年02月15日09時15分
    http://japanese.joins.com/article/784/225784.html?servcode=300&sectcode=320&cloc=jp|article|ichioshi

    続きます

    引用元: ・【韓国】労組が作業場を完全掌握、だれも触れられない鉄壁の要塞だ…現代自動車、第2の韓進海運になりかねない[02/15] [無断転載禁止]©2ch.net

    【【つぶれるまでガンがれ】現代自動車労組の貴族労組・強硬労組「労組が作業場を完全掌握、だれも触れられない鉄壁の要塞」】の続きを読む

    1: ダース・シコリアン卿 ★@無断転載は禁止 2017/01/25(水) 21:16:31.95 ID:CAP_USER
    韓国の現代自動車が25日発表した2016年の連結決算によると、本業のもうけを示す営業利益は前年比18.3%減の5兆1935億ウォン(約5770億円)だった。

    国際会計基準の適用が義務化された2010年(5兆9185億ウォン)以降で最低となった。

    ただ、売上高は93兆6490億ウォンで過去最高を記録。販売台数は485万7933台だった。
     
    昨年10~12月期の営業利益は前年同期比32.6%減の1兆212億ウォンで、やはり10年以降で最低となった。



    聯合ニュース
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/01/25/2017012501974.html

    引用元: ・【韓国】現代自動車 昨年の営業益18%減=10年以来の低水準[1/25] [無断転載禁止]©2ch.net

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    1: ◆qQDmM1OH5Q46 2016/12/14(水)16:50:08 ID:???
    現代車、米国で「世界10大エンジン」に選定…「すべての評価項目で満足」

    現代自動車のキャパ1.4ガソリンターボエンジンが「世界10大エンジン」に選定された。

    現代車は「エラントラエコ」モデルに搭載されたキャパ1.4ガソリンターボエンジンが
    米国自動車専門メディア「ウォーズオート」の「2017年10大エンジン」に選ばれたと13日、明らかにした。

    5月に発売された「エラントラエコ」は「アバンテ」の北米戦略型モデル。最高出力130馬力、
    最大トルク21.5kg・m性能のキャパ1.4ガソリンターボエンジンと
    7段ダブルクラッチトランスミッション(DCT)を搭載している

    続き 中央日報
    http://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=223519


    ◆◆◆ 東亜+ スレ立て依頼所 ★5 ◆◆◆
    http://awabi.open2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1478652426/728

    引用元: ・【自動車】現代車、米国で「世界10大エンジン」に選定…「すべての評価項目で満足」 [H28/12/14]

    【【何が基準なんだか】現代自動車、米国で「世界10大エンジン」に選定…「すべての評価項目で満足」】の続きを読む

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 2016/12/06(火) 19:25:36.61 ID:CAP_USER
    現代自動車の「アイオニック(IONIQ)」ハイブリッド(HEV)が米国市場で販売している内燃機関およびハイブリッド自動車の中で燃費1位を達成した。

    6日、米国環境保護庁(EPA)によると、現代自動車「アイオニック」ハイブリッドブルー(以下、アイオニック)は複合燃費58MPG(15インチのタイヤ基準で24.7キロメートル毎リットル)を記録した。

    これは、トヨタの新型プリウスPHV(プラグインハイブリッド車)エコモデルの複合燃費56MPG(23.8キロメートル毎リットル)より高い数値だ。

    現代自動車の関係者は「既存の米国市場で燃費1位を誇っていた新型プリウスPHVをリードし、韓国産アイオニックが最高燃費と公式的に認められた」とし「現代車アイオニックがエコカー宗主国である日本自動車の代表、トヨタを燃費技術力の面で追い抜いたといえる」と明らかにした。

    一方、現代自動車は来年初めに米国市場にアイオニックハイブリッドをリリースし、本格的に米国のエコカー市場を攻略する計画だ。

    http://japanese.joins.com/article/251/223251.html

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    現代自動車「アイオニック」

    引用元: ・【経済】現代自動車「アイオニック」、米国で燃費1位 「日本の技術力を超えた」[12/06] [無断転載禁止]©2ch.net

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    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 2016/10/26(水) 08:51:04.11 ID:CAP_USER
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     現代自動車グループは先月から来年の経営環境に関する分析と見通しを検討する会合を相次いで開いている。役員らが出席する中、主要地域別の販売見通し、ライバルの戦略分析も行われた。ある出席者は「毎年定例行事のように開かれるが、今年ほど雰囲気が暗かったことはない。今年だけは耐え抜こうと言い続けて4年がたち、危機感が高まっている」と述べた。

     別の出席者は「安価モデルを売り物にする新興国の現地メーカーとプレミアム車種で市場をリードするドイツ、日本メーカーの間でサンドイッチ状態になっている構造的問題が慢性化しているにもかかわらず、会議では適当な解決策を見いだせず、いらだつ状況が繰り返された」と話した。

     現代自の営業利益率は2011年に10.3%を記録した後、4年連続で低下している。今年上半期には6.6%にとどまった。起亜自動車も同じ期間に8.1%から5.2%に低下した。現代自は26日、起亜自は27日に第3四半期決算を発表するが、2010年以降で最も低迷すると予想されている。

     現代自はそうした雰囲気を転換し、組織に緊張感を吹き込むため、役員報酬の10%カットというカードを切った。グループ役員の報酬カットは世界的な金融危機当時の2009年1月以来7年9カ月ぶりだ。今回の報酬カットの対象となる役員は系列会社51社の役員約1000人だ。

     現代自グループは25日、「役員は今月から率先して範を示し、報酬の10%を自主的にカットすることを決めた」とし、会社を取り巻く経営環境が悪化する状況で、危機を早期に克服するという意志の表れだと説明した。

    辛殷珍(シン・ウンジン)記者

    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/10/26/2016102600750.html

    引用元: ・【韓国/経済】現代自動車が緊縮経営、役員1000人の報酬を10%カット[10/26] [無断転載禁止]©2ch.net

    【【でも労組が食い潰す】現代自動車が緊縮経営、役員1000人の報酬を10%カット】の続きを読む

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