まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:現代商船

    1: ◆qQDmM1OH5Q46 2017/01/04(水)15:42:08 ID:???
    韓国の遠洋船社と近海船社が出会い「コリア・アライアンス」を結成(1)

    遠洋船社の現代(ヒョンデ)商船が近海船社の長錦(チャングム)商船・興亜(フンア)海運
    戦略的提携を結んでアジア路線を共同運航する。韓国の海運会社が近海航路の競争力を強化する
    ために一丸となった。韓国の海運歴史上、遠洋船社と近海船社が海運協力体制を結成したのは今回が初めてだ。

    韓国船主協会は3日「現代商船や長錦商船、興亜海運が戦略的協力体制の「HMM+K2」
    を結成する了解覚書(MOU)を締結した」と明らかにした。戦略的提携は2月中に本契約締結を
    経て3月1日に公式発効する。契約期間は2年で、破棄しない限り、契約は自動更新となる。

    遠洋船社は釜山(プサン)港や上海、米ロングビーチ港など主要港(hub port)を
    経由する海運会社だ。遠洋船社がこれらの港にコンテナを下せば、そこから地域港(spoke)
    までコンテナを運送するのは近海船社だ。海運業の歴史上、領域が多少異なる遠洋船社と近海船社が
    協力する場合は珍しいと言える。実際、マースクラインやCMA CGMなどが近海船社を
    子会社として抱えている場合はあるが、共同で路線を運航する場合はない。

    続き 中央日報
    http://japanese.joins.com/article/276/224276.html


    ◆◆◆ニュー速+ 記事情報提供スレ 62◆◆◆
    http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1482399045/586

    引用元: ・【船舶】韓国の遠洋船社と近海船社が出会い「コリア・アライアンス」を結成 [H29/1/4]

    【【マイナス+マイナス】「コリア・アライアンス」を結成。韓国の現代商船と長錦商船・興亜海運が】の続きを読む

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 2016/09/27(火) 20:51:16.80 ID:CAP_USER
    世界1位の海運会社マースクが韓国船社の韓進(ハンジン)海運と現代(ヒョンデ)商船の買収を推進するかもしれないとの可能性が提起された。

    26日、ブルームバーグ通信によると、投資銀行ジェフリーズ・インターナショナルは、マースクが新たな船舶を建造するよりは買収を通じた成長を狙っているとしてこのように予想した。

    ジェフリーズの輸送分野アナリストであるデービッド・カスタンス氏は同日、ブルームバーグとのインタビューを通じて「法定管理(会社更生法に相当)に入っている韓進海運と、債権団主導で債務調整を進めている現代商船はともに強力なパートナーを必要としている」とし「マースクは世界最大の海運会社としてこのような買収に耐えられる余力のある唯一の企業」と明らかにした。

    引き続き「市場リーダーとしてマースクは必ず合併に参加するだろう。そして、そのようにするべきだ」とし「マースクが買収できる企業は非常に限定的だ。コンテナ船会社の大部分はアライアンスで結束しているか、一族または政府の統制下にある」と説明した。カスタンス氏は「最も可能性が高いシナリオはマースクが現代と韓進の資産を買収することだ」と付け加えた。

    http://japanese.joins.com/article/137/221137.html

    引用元: ・【経済】世界1位海運会社マースク、韓進海運・現代商船買収の可能性提起[9/27] [無断転載禁止]©2ch.net

    【【だったらいいな】世界1位海運会社マースク、韓進海運・現代商船買収の可能性提起[9/27] [無断転載禁止]©2ch.net 】の続きを読む

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 ©2ch.net 2016/09/07(水) 10:45:19.83 ID:CAP_USER
    現代商船、来年にも運転資金不足か

     現代商船は今年上半期だけで約4000億ウォン(約373億円)の営業赤字を計上し、手持ち現金が7000億ウォン前後にまで減少した。営業赤字が続けば、来年上半期には運転資金が不足する可能性が高い。

     破産の危機に直面している韓進海運と同様、韓国の海運大手である現代商船の業績も悪化している。専門家は「韓進海運に続き、現代商船まで破綻すれば、世界6位の韓国海運業がまるごと崩壊しかねない」と懸念している。

     現代商船の業績悪化は予想より世界的な景気低迷が深刻だったことに加え、競争激化が原因だ。現代商船は現在、割高な用船料と低運賃で貨物を運べば運ぶほど損失が出る構造だ。世界の海運業界では運賃値下げ競争が過熱している。

     当初現代商船が法定管理(会社更生法適用に相当)を回避できたのは、現代証券の売却などで1兆2000億ウォンの資金を確保できたからだ。
    債権団主導の経営再建を脱してからわずか1カ月で余裕資金が1兆2000億ウォンから7000億ウォンに急減したことは危険信号と言える。

     現代商船は世界的な業況からみて、2018年までは営業赤字が避けられないとみている。今後2年間の損失は1兆5000億ウォンを超えると推定される。来年上半期以降、運転資金が不足すると予想される根拠だ。
    業界関係者は「現代商船は売却可能な資産を全て売却してしまっており、これ以上資金確保のめどが立たない」と指摘した。結局現代商船の再建に産業銀行など債権団による1兆ウォン以上の追加支援が必要になるとみられる。

     韓国政府は韓進海運の優良資産を現代商船に譲渡し、「統合現代商船」を発足させることを想定しているが、現状では統合しても競争力が疑問視される。
    船主協会関係者は「現代商船が買収資金を調達できるかどうかも分からない上、買収に成功しても韓進海運が保有する営業網、輸送需要を外国企業に奪われる可能性が高い」と懸念した。

    ユン・ヒョンジュン記者

    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/09/07/2016090700623.html

    前スレ
    【韓国】韓進海運に続き現代商船まで…世界6位の韓国海運業が崩壊の危機 来年にも運転資金不足か[9/07]©2ch.net
    http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1473204437/
    2016/09/07(水) 08:27:17.04

    引用元: ・【韓国】韓進海運に続き現代商船まで…世界6位の韓国海運業が崩壊の危機 来年にも運転資金不足か★2[9/07]©2ch.net

    【韓進海運の次は現代商船が破綻!今年上半期ですでに営業赤字を計上】の続きを読む

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