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韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:現代グループ

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 2016/10/20(木) 23:12:57.72 ID:CAP_USER
    公正取引委、指定大企業集団から除外
    現代証券・商船など系列会社から外れ
    資産2.5兆ウォン台に下落

     韓国最大財閥と同義語だった「現代グループ」が、公式には財閥でない“中堅企業”に“転落”した。

     公正取引委員会は20日、現代グループを相互出資の制限および債務保証制限企業集団指定から除外すると発表した。公正取引法上、資産が7兆ウォン(約6500億円)を超えるグループは、相互出資制限、および債務保証制限企業集団に指定する。現代グループは現代商船や現代証券が系列会社から外れ、資産規模がこの基準を満たさなくなった。

     公取委は「現代グループは今年4月の大企業集団指定当時には21の系列会社を抱え資産総額が12兆8千億ウォン(約1兆1800億円)で、財界30位(公企業集団含む)だったが、今年8月に現代商船、現代証券などが系列会社から外れ、現在は12の系列会社に資産総額2兆5643億ウォン(約2400億円)水準に減った」と明らかにした。現代証券はKB金融に買収され、現代商船は債権団の出資転換以後、最大株主の産業銀行が管理している。

     現代グループはすでに2000年代初めにグループ分化で規模が大幅に縮小されたが、今回の決定には象徴的意味がある。現代グループの故チョン・ジュヨン名誉会長が創った現代グループは、経済開発史に深い足跡を残した。現代グループの前身はチョン名誉会長が1947年に作った現代土建社(後の現代建設)だ。以後、チョン名誉会長は1960年~70年代にグループの核心になった現代自動車と現代重工業を相次いで作った。電子・物流・商船にも手を広げた。2001年のチョン名誉会長死亡と、二世たちの間の経営権争いなどを経て、現代自動車と現代重工業が現代グループから分離され、チョン・モンホン前会長が自ら命を絶った後は夫人のヒョン・ジョンウン会長がグループを引っ張ってきた。

     現在、公取委指定大企業集団には、現代自動車や現代重工業など旧“現代グループの家族”が依然として布陣している。しかし、名称上は“嫡統”の現代グループはもはや財閥企業ではなくなった。

    クァク・ジョンス先任記者

    http://japan.hani.co.kr/arti/economy/25449.html

    引用元: ・【韓国】現代グループはもはや財閥ではない “中堅企業”に“転落[10/20] [無断転載禁止]©2ch.net

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    1: ダース・シコリアン卿 ★@無断転載は禁止 2016/06/06(月) 19:53:24.39 ID:CAP_USER
    一時は国内最大(1位)の財閥集団だった現代(ヒョンデ)グループが「大企業」の看板を下ろす。

    公正取引委員会の大規模企業集団基準(資産規模5兆ウォン、約4600億円)を満たすことができず「中堅企業」に身分が変わる。現代グループは昨年の公定資産(12兆5664億ウォン)基準で財界21位だ。

    現代商船は3日に理事会を開いて大株主・特殊関係者の持分を7対1で差等減資する案件を株主総会に上げた。減資後に大株主の持分率が22.6%から4.0%に減れば、現代グループで最も比重が大きい現代商船は現代グループの懐から離れる。

    現代グループは現代証券を含む現代貯蓄銀行・現代資産運用など金融3社もKB金融持株に売却した。現代証券は先月31日「持分売買契約により最大株主(現代商船→KB金融持株)を変更してKB金融持株の子会社に編入される」と公示した。

    公取委が昨年算出した基準によれば、公定資産規模は現代商船が6兆4768億ウォン、現代証券など金融系列会社が3兆3939億ウォンだ。これらの系列会社が分化すれば現代グループの公定資産は2兆7000億ウォン未満に縮小される。

    現代グループは資産総額基準1・2位の系列会社を懐から離す準備をすでに進めてきた。現代商船所属の役員の一部は保有中だった現代商船の株式(約2300~5200株)を売却して現代グループ系列会社に変えた。

    現代グループ戦略企画本部に勤めていた現代商船社員も一部は現代商船に残り、一部は現代エレベーターなどに所属を変更した。

    事業構造は現代エレベーターを中心に再編される。国内1位のエレベーター事業者である現代エレベーターは昨年、史上最高の売り上げと営業利益を記録した。

    情報技術(IT)サービス系列会社の現代UNIも主力系列会社として浮上する。このほかに対北朝鮮事業を進める現代峨山(アサン)やバンヤンツリーホテルを運営するエイブル現代ホテルアンドリゾート、現代経済研究所などがある。

    現代エレベーターを除けばすべての系列会社の昨年の資産はそれぞれ4000億ウォン未満で現代証券・現代商船には大きく及ばない。

    一方、現代商船の大株主の持分減資案件が7月に通過すれば、現代商船は約50年ぶりに経営権が変わる。

    1964年に故・玄永源(ヒョン・ヨンウォン)会長が設立した新韓(シンハン)海運は1984年に姻戚会社である現代グループに編入されて現代商船に社名が変わった。

    故玄会長は玄貞恩(ヒョン・ジョンウン)会長の父だ。玄貞恩(ヒョン・ジョンウン)会長は2003年に死去した夫の故・鄭夢憲(チョン・モンホン)元現代グループ会長の代わりに現代グループの指令塔をつとめて現代商船を経営した。

    KDB産業銀行などの債権団は7~8月頃に出資転換をして現代商船の最大株主(持分率約40%)になる予定だ。社債権者や海外の船主も出資転換後それぞれ20%前後の持分率で保有することになる。


    中央日報 2016年06月06日
    http://japanese.joins.com/article/558/216558.html

    引用元: ・【韓国】一時は財界1位だった財界21位の現代グループ「中堅企業」に転落する模様[6/6] [無断転載禁止]©2ch.net

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    1: ジャン・ポール◆Vkp7zYl5.c 2015/11/11(水)01:41:28 ID:rnY
    前略:財界21位の現代グループは金融3社売却などが頓挫。赤字経営の中核企業、現代商船の売却
    説が出ている。グループは資金調達を進めているものの苦戦している。現代商船は14%近くも株価
    が下落。2000年台はじめに現代自動車、現代重工業が分離され、海運、証券、エレベータが主力
    事業となったが苦境を迎えている。

    ■先進国の景気低迷が打撃

    中略:現代商船が売上の約70%を占める。2011年の欧州財政危機以来業績が悪化。北米、欧州
    での物流低下によるもので。3574億ウォン(約380億円)の赤字に転落。昨年まで4機連続で赤字とな
    り、2012年には営業損失が5000億ウォンを突破。

     現代グループは2013年から自主再建計画で3兆ウォンの資金を調達した。昨年5月には優良資産であ
    る液化天然ガス(LNG)輸送部門を売却し、9700億ウォンを確保。2カ月後の昨年7月には現代ロジスティ
    クスを売却し、6000億ウォンを調達した。しかし、海運不況の継続で状況はさらに悪化している。10
    年末に1兆3000億ウォンあった現代商船のキャッシュフローは、今年上半期末には2000億ウォンにまで
    落ち込んだ。負債比率は同じ期間に240%から880%まで上昇した。

     こうした状況で、現代グループは現代証券、現代資産運用、現代貯蓄銀行をパッケージで売却し、
    6512億ウォンを確保しようとしたが失敗。その後、現代グループの前途をめぐるさまざまなうわさが
    飛び交っている状態だ。現代グループは9日、現代商船の売却説をすぐに否定したが、市場では収益が
    改善した現代証券を温存し、業績改善が望めない現代商船を放棄するのではないかとの観測が説得力
    を得ている。

    ■複数の海運会社は必要か

     グループ再建の鍵を握る産業銀は「これ以上支援できない」との立場だ。現代証券の売却が頓挫し
    たことから、金融当局も現代グループの自主再建努力は真剣さを欠くと考えているとされる。産業銀
    関係者は「現代証券の売却が頓挫した後、現代グループに『追加支援はない。自主再建に努力するよ
    うに』と通告した。現代商船の売却を含め、全ては現代グループが独自に判断することだ」と突き放
    した。

    つづく

    朝鮮日報/朝鮮日報日本語版
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/11/10/2015111000986.html

    引用元: ・【韓国】現代グループ、海運不況で崖っぷち[11/10]

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