まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:海運会社

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 ©2ch.net 2016/09/09(金) 13:06:13.81 ID:CAP_USER
     世界1、2位の海運会社が釜山港を経由する新規路線を相次いで開設する。韓進海運の法定管理(会社更生法適用に相当)で生じた韓国海運市場の空白を狙った動きだ。
    価格競争力を備えた海外の巨大海運会社が相次いで釜山港に進出し、韓国の貨物を吸収すれば、韓国海運業の基盤が根底から揺るぎかねない。

     海運世界最大手のデンマーク企業、マースクは8日、中国・上海、釜山、ロサンゼルスを結ぶ新路線を15日から運航すると発表した。マースクは同路線に4000TEU(20フィート標準コンテナ換算)級の貨物船6隻を投入する。
    マースク関係者は「(韓進海運の法定管理で)船舶確保に問題が生じ、解決を求める荷主の問い合わせが増えた。アジア~米州航路の需要に対応し、新路線を開設した」と説明した。

     世界業界2位のスイスMSCも15日中国~釜山~カナダ路線を運航する。MSCは同路線に5000TEU級のコンテナ船6隻を投入する計画だ。
    中国海運最大手の中国遠洋運輸集団(COSCO)と台湾の陽明海運(ヤンミン・マリン・トランスポート)も最近、中国~釜山~米国路線の船舶を増便した。法定管理で機能がまひした韓進海運の取扱貨物を海外の海運会社が持っていこうとしている格好だ。

     韓国海洋大のリュ・ドングン教授は「価格競争力が優れた巨大海運会社が貨物を持っていけば、韓進海運だけでなく、現代商船など韓国の海運各社の存立基盤が揺らぐ。韓進海運が法定管理下に入り、韓国海運業の崩壊懸念が現実となった」と指摘した。

     マースクとMSCは規模面で韓国の海運会社を圧倒する。保有船舶は現代商船の8-10倍に達する。また、現代商船が1隻も保有しない1万8000TEU級の超大型コンテナ船も保有している。

     海運業界では船が大きいほど有利だ。一度に多くの貨物を運べるほど価格競争力が高まるからだ。海運専門の物流業者関係者は「マースク、MSCは国内の海運会社に比べ20%安い運賃で荷主を攻撃的に確保している」と説明した。

     マースク、MSCなど大手海運会社の韓国路線強化は当面は物流の混乱に苦しむ韓国の輸出企業にとってプラスだが、長期的には負担となる可能性も指摘されている。韓国の海運物流市場を掌握した後、運賃を値上げする可能性が高いためだ。
    釜慶大のハ・ミョンシン教授は「世界の海運市場の運賃は事実上マースクとMSCが決定している。両社はアジア~米州路線で市場支配力を高めた後、運賃を大幅に値上げすることが考えられる」と指摘した。

     また、海外の海運会社による攻勢が釜山港の競争力を低下させる懸念もある。韓進海運はこれまで中国、日本、東南アジアなどから小型貨物船で運んだ積み替え貨物を釜山港に集め、大型貨物船に移して米国に運んでいた。
    しかし、外国の海運会社は釜山港を利用せず、中国・上海港などをハブ港湾とする可能性が高い。
    船主協会関係者は「マースクやMSCのような海運会社は東南アジアの貨物を中国などに集めて処理する可能性が高い。結局韓国の港湾競争力の低下を招く」と懸念した。

    李性勲(イ・ソンフン)記者

    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/09/09/2016090900531.html
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/09/09/2016090900531_2.html

    >>2以降に続く)

    前スレ
    【韓国】世界1位と2位の海運会社、韓進の居ぬ間に釜山上陸 韓国海運業の基盤が根底から揺るぎかねない★2[9/09]©2ch.net
    http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1473385601/
    2016/09/09(金) 08:20:18.47

    引用元: ・【韓国】世界1位と2位の海運会社、韓進の居ぬ間に釜山上陸 韓国海運業の基盤が根底から揺るぎかねない★3[9/09]©2ch.net

    【【いつもの被害者面】韓国人「韓進海運の取扱貨物を海外の海運会社が持っていこうとしている」】の続きを読む

    1: ロンメル銭湯兵 ★@無断転載は禁止 2016/08/30(火) 22:14:06.14 ID:CAP_USER
    韓進海運、役職員と釜山に直撃弾 
    国内外の荷主も別の海運会社に移行 
    傭船・債務に関連した船舶差し押さえで運航中断 
    韓国輸出企業の物量輸送に支障も 
    政府は法定管理申請直後に対策発表

    (イメージ画像)
    no title


     韓国の筆頭海運会社である韓進(ハンジン)海運が、企業再生手続(法定管理)に入ることが既定事実化され、韓進海運のみならず
    経済全般に及ぼす影響に注目が集まっている。造船業など関連産業にも波紋があると見られるうえに、輸出入品の運送などにも
    悪影響が避けられない。

      ■韓進海運の役職員と釜山地域に直撃弾

     先ず、韓進海運が法定管理に入り企業の再生が不透明な状態になるならば、2千人余りが一気に雇用不安状態に立たされることになる。
    韓進海運の役職員1400人余と釜山の港湾業界で働く1000人余の働き口が大幅に減ったり無くなる危機に置かれる。29日、韓国船主協会は
    働き口の減少と事業縮小による被害規模が17兆ウォン(約1兆5600億円)に達すると主張した。

     韓進海運の貨物の積み替えが釜山港を中心に行われているため、釜山地域は直撃弾を受ける可能性が高い。30日、釜山の24の関連協会と
    団体は声明を出し「法定管理に進めば韓進海運が担ってきた100万TEU(1TEUは6.1mの標準コンテナ)の積替貨物のうち半分以上が海外の
    港湾に移り、釜山港の売上は7~8兆ウォン(6000~7000億円)程度減るだろう」と憂慮した。同じく経営が困難な韓国の造船業も主要顧客を
    失えば打撃は避けられない。

      ■船舶運航マヒで国内外の荷主も他の海運会社に移行

     韓進海運が運営してきた船舶の運航はマヒする可能性がある。先ず、韓進海運が保有するコンテナ船とバルク船157隻のうち、傭船(借りた船)の
    93隻は船主に返還されることが予想される。海運業界のある関係者は「通常なら傭船料が高いので返還したくてもできないが、法定管理状況では
    裁判所の決定により返還がありうる。赤字が累積している状況なら傭船の大部分を返還するだろう」と話した。韓進海運は傭船料の他にも
    港湾使用料、給油費、コンテナボックス使用料などが未払いになっている。

     船舶金融を利用して自ら保有した船舶64隻の運航も難しくなる。債権者や荷主が担保権を行使するため、各国で船舶を抑留する可能性が
    あるためだ。船舶に積載されたまま運送できなくなる貨物に対する損害賠償訴訟も提起されうる。。船舶を運航できなければ、韓進海運は
    現在加入している国際海運同盟「海運アライアンス」からも退出し、配分された路線運航権も剥奪されると見られる。

    >>2以降に続く)

    キム・ギュウォン、キム・ソヨン記者

    韓国語原文入力:2016-08-30 19:55
    http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/759139.html 訳J.S(2105字)

    ハンギョレ新聞 2016.08.30 22:02
    http://japan.hani.co.kr/arti/economy/25045.html

    関連スレ
    【韓国】韓進海運の法定管理「秒読み」…約1100億円会社債1銭も回収できない可能性も[8/29] [無断転載禁止]©2ch.net
    http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1472473598/

    引用元: ・【韓国】韓国最大の海運会社の韓進海運、法定管理へ、「輸出物流大乱」到来か[8/30] [無断転載禁止]©2ch.net

    【被害規模が17兆ウォン(約1兆5600億円)に。 韓国最大の海運会社が法定管理へ】の続きを読む

    1: ダース・シコリアン卿 ★@無断転載は禁止 2016/05/26(木) 18:22:14.24 ID:CAP_USER
    韓進(ハンジン)海運の8万2158DWT級バルク船「HANJIN PARADIP」号が24日、南アフリカ共和国に抑留された。

    同船主は傭船料が滞ると船舶を抑留した。韓進海運は56隻のバルク船のうち33隻の船を傭船している。

    韓進海運は「バルク船は短期傭船なのでコンテナ船に問題が拡大する可能性は低い」と話した。

    中央日報 2016年05月26日
    http://japanese.joins.com/article/152/216152.html

    関連
    【冬季五輪】平昌オリンピック組織委員長が辞任…韓国海運業の危機が影響か[5/3] [無断転載禁止]©2ch.net
    http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1462260197/
    【韓国】平昌五輪組織委会長がまさかの辞任…経済凋落でスポンサーも不足 「落ち目の韓国経済を象徴する出来事」[5/10]©2ch.net
    http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1462874999/

    ◆参考◆
    趙亮鎬(チョ・ヤンホ)
    韓進グループ前会長、ナッツ姫の父
    ユネスコソウル教会の「2014今年の人物」賞を受賞した。
    「飛行機は車の運転よりも簡単なオートパイロット(自動操縦)で操縦し、非常時だけにパイロットが必要になる。これじゃ犬が笑う」と発言。

    韓進グループは
    大韓航空(墜落6回、銃撃1回、爆破2回、撃墜1回、ハイジャック1回、竹島上空でデモ飛行1回、ナッツリターン)、韓進海運(海運会社・コンテナ運送会社)、
    韓進交通、韓国空港(韓国の各空港において、就航機に対し誘導、給油、手荷物の荷役、機内清掃、機内食提供といった業務)が傘下

    引用元: ・【国際】韓国の韓進海運、船舶傭船料出せず南アフリカ抑留[5/26] [無断転載禁止]©2ch.net

    【韓国の海運会社がチャーター料金払えない事案が発生】の続きを読む

    1: 転載するならjimに許可取れよ@Ttongsulian ★@\(^o^)/ 2015/10/30(金) 09:58:15.76 ID:???.net
    no title


    修学旅行の高校生ら295人が死亡し9人が行方不明になった去年4月のセウォル号の事故で、
    業務上過失致死などの罪に問われていた海運会社「清海鎮(チョンヘジン)海運」の代表、
    キム・ハンシク被告(73)に対する上告審の判決が29日、大法院であり、2審と同じ業務
    上過失致死などの罪が認められて懲役7年と罰金200万ウォンの判決が言い渡されました。

    キム・ハンシク被告は、セウォル号を違法に改造し復元性が下がった状態にしたうえ、決
    められた以上に貨物を積載するなど事故の原因を作った罪、それに会社の資金数十億ウォ
    ンを横領していた罪に問われて起訴されていました。

    1審判決は、セウォル号の改造を主導し、復元性が下がったという報告を受けていながら
    も、赤字経営を埋めようと過積載を許していたとして懲役10年を言い渡しました。

    しかし2審判決は、横領した資金は個人的に流用しておらず、横領や背任の罪に問われて
    いるほかの系列会社の役員らに執行猶予が言い渡されたことなどを考慮して懲役7年に刑
    を減らしました。

    29日の大法院判決では、キム・ハンシク被告と同じ罪で起訴されていた清海鎮海運の役職
    員4人と、貨物の荷役を行った業者、そして事故当時は乗船していなかったセウォル号の
    別の船長にも、それぞれ有罪判決が言い渡されました。

    2015/10/29 16:27
    http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Dm_detail.htm?No=56815&id=Dm

    引用元: ・【韓国】セウォル号の海運会社社長 懲役7年の判決確定[10/29]

    【体育館にいた遺族は今何やってんの?www 【韓国】セウォル号の海運会社社長 懲役7年の判決確定[10/29]】の続きを読む

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