コロナ禍が落ち着きを見せる中にあって、韓国では海外就職の動きが活発になってきている。従来は「日本就職」が人気だったが、ここへきてそこに“異変”が起きているという。
これまで韓国の学生の日本での就職を斡旋してきた斡旋業者の担当者は「旅行、サービス業への就職を志願する学生が減っている」と言い、問い合わせや志願希望者が激減状態だというのだ。
その背景の一つには「日韓の給料格差」があり、じつはすでに日本が平均賃金で韓国に抜かれているという現実がある一方で、さらにほかにも事情があるようで……。

そんな日韓の最新事情をレポートしよう。

韓国若者たちの「就職観」
もちろん、職種によっては日本に就職口を求める学生も多いことを考えれば、旅行やサービス業種で起きている例は一部であり、一概に「日本での就職が人気がなくなった」「日本の給料水準が上がらないことが原因」とは言い切れない部分もあると言えるかも知れない。
それは、韓国の若者達の労働に対する意識の問題であり、これが実は韓国内の若年層の就職難や失業率をも押し上げているのではないかと考えられているのである。
それは若者の多くが最近ではアルバイトを選ぶにも給与条件ばかりを重視し、責任や自主性はなく労働に対する意識が希薄であるという点が指摘され始めているのだ。

「安心して任せられない」と…
韓国内を見てもコンビニや大型マート（スーパー）、ファストフード、カフェや食堂など飲食業や小売業での求人はたくさんある。しかし、雇用側の多くの悩みは「仕事を長く続けてくれる人がほしい」という切実なものだ。
文在寅（ムン・ジェイン）前政権が「所得成長」を掲げたことから人件費が引き上げられたものの、雇用者側にとって負担が重くのしかかっっている。
韓国の店員の接客対応などもかつてと比較すると向上しているとはいえど、結局はまだまだサービス業を軽んじた感覚があるのであろう。
よって、サービス業などを中心に実質、慢性的な人手不足となっている飲食店や店舗も多く、家族のみや少数のスタッフで切り盛りをしている姿もよく目につくほか、人手が足りないために飲食店の廃業するのも多いと聞き、コンビニなどが店舗を無人化にしているケースも目立つようになっている。
飲食店を経営する筆者の知人は「店を安心して任せられるようにスタッフを育てたい」と思って教育しようとしても長く続かないケースが多いとため息をついていた。ある時、目をかけていたスタッフを本人からの要望もあり正社員として採用したものの、1ヶ月もせずに「思っていてよりも大変だったから」と退職してしまったこともあったそうだ。

就職を「敢えて避ける」
この知人の話に限らず、面接をアポイントしておきながら何の連絡もなく来なかったり、仕事を始めて合わなければすぐやめるということは決して珍しいことではないというのだ。
だからこそ、雇用者としては「過度な期待や情は持たずにとにかく誰かが来て一人でも長く続いてくれればラッキーというぐらいに思っておいた方がいい」とのことである。
ここまでは日本の小売、飲食経営者も同じ悩みと思うが、受験競争に打ち勝って来た若者達の考えが日本とは少し違う様だ。
日本と比較すると、韓国は総じて、中長期的なビジョンを持って計画や行動するというよりも、目先のことだけで判断していることが多いと感じられる。
日本も人手不足の職種は多い中で、仕事をしない若者が増えているが、大抵は「自分に合ってない」と言う理由だったりするが、韓国の場合はさらに自尊心が許さず就職を敢えて避けているという事情もある。

以下そーすから
https://gendai.media/articles/-/102588?imp=0

※毎日経済の元記事（韓国語）
「韓国人がいなかったらどうしたか」びっくりした日本、どうしたの？
https://www.mk.co.kr/news/world/10611734

韓国が食べて生かした日観光産業…昨年日本入国外国人4人中1人は韓国人
https://www.mk.co.kr/economy/view/2023/56511


2023年1月19日、韓国・毎日経済は「『韓国がいなければどうなっていたか』…驚いた日本、一体何が」と題する記事で、「昨年日本を訪れた外国人の4人に1人が韓国人だった」と伝えた。

昨年の訪日外国人数は383万1900人で、そのうち韓国人が101万2700人で最も多かった。2位は台湾人だったが、33万1100人で韓国人の3分の1にとどまった。

3位以下には米国人（32万3500人）、ベトナム人（28万4100人）、香港人（26万9300人）が続いた。

日本は昨年6月に外国人の団体観光の受け入れを再開。その後徐々に入国制限措置を撤廃した。10月11日からは新型コロナウイルス流行により停止していた68カ国・地域に対するビザ免除措置を再開した。

これにより8月まで10万人台だった訪日外国人数は10月に約50万人に増加。11月には93万4500人、12月には137万人に達した。

観光局は「昨年の訪日外国人数は前年比15．6倍に急増したが、コロナ禍前の19年と比べると12％の水準にすぎない」としつつも「12月には韓国人入国者が大幅に増え、45万6000人に達した」と述べたという。

この記事を見た韓国のネットユーザーからは

「『ノージャパン（19年夏に始まった日本製品不買運動）』を叫んでいた人たちは当時のSNSをこっそり削除し、日本観光に行っている」
「韓国の反日は見せかけ」
「日本人は内心あきれているだろう。ノージャパン開始から5年もたっていないのに」
「こんなことならノージャパンや徴用工問題で騒ぐべきではない。とんだ笑い者」
「嫌いなふりをしているけど、実は誰よりも日本が好きな国が韓国だ」

など不満げな声が上がっている。その他

「韓国も日本も、反日や嫌韓を扇動する政治家が問題」
「済州島のぼったくり問題も影響している」
「済州島をはじめとする韓国内の観光地は反省するべきだ」

などの声も見られた。


2023年1月20日(金) 11時0分
https://www.recordchina.co.jp/b907930-s39-c30-d0191.html

2022年11月14日、韓国・朝鮮日報は「韓国で売れる車はトップ10のうち7種が中型以上だが、日本は9種が軽・小型」だと伝えた。

記事によると、今年1～9月に韓国で最も売れた車10種のうち、7種（ソレント、グレンジャー、カーニバル、パリセード、ソナタ、G80、K8）が中型以上だった。販売トップはソレント（準大型、2500cc）だった。同じく中型以上が7種で人気だったのは米国で、トップはフォードFシリーズ（大型、3300cc）となっている。

一方、欧州では販売トップ10モデルがいずれも軽・小型で、中型以上はゼロ。日本ではトップ10中9種が軽・小型車で、中型は1種のみ。販売トップはホンダN-BOX（軽、660cc）となっている。日本では今年売れた乗用車の39％が軽だった。

記事は、「韓国内では乗用車よりSUVが増えており、エネルギー効率化の面で逆行しているトレンドだ」と伝えている。排気量3500CC以上の大型SUVの販売も増えているという。米国で人気の大型ピックアップトラックの需要も増え、輸入業者が先を争って国内に持ち込んでいるという。

韓国で「大きな車」が人気な理由はさまざまだとしながら、記事は「乗り心地」「広々とした空間」「周囲の視線」を挙げている。また、新型コロナの流行以来、レジャーでの車中泊が人気になっていることも一因だとしている。

この記事に、韓国のネットユーザーからは

「見えのためだろうね」
「虚勢だらけ」
「身の程も考えず虚勢を張るカープア（身の丈に合わない高級車に乗る層）だらけの国と、カープアなんていない頭がまともな人たちの国の違い」
「何も持ってないくせに車ばかりデカい」
「駐車スペースも狭いのに、車はどんどん大きくなっていく。ここは米国か？。劣等感が強くて見えっぱりな国民性のせいだ」

など、

「韓国人が大きな車を好むのは見えのため」

というコメントが多数寄せられている。

また、

「自分のお金で自分の物を買ってるんだから、大きなお世話」
「各国、その国の環境に合った車を買ってるだけでしょ。そんなことより早く電気や水素自動車の商用化を実現すべきだ」

という意見や、

「だから日本を見習えと言いたいのか？」
「貧しい日本と比較するな」
「日本では軽自動車に乗ると恵沢が多いし、軽以外は税の負担も大きい。日本人だってお金があるなら大きい高級車に乗りたいさ。貧乏だから軽に乗ってるだけ。質素だからとか、環境に配慮しているとか誤解してる人が多すぎるな」

などの声も上がっている。（翻訳・編集/麻江）

Record Korea 2022年11月16日(水) 6時0分
https://www.recordchina.co.jp/b904406-s39-c20-d0195.html