まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:延滞

    1: まぜるな!キケン!! 2023/06/27(火) 08:16:40.87 ID:gKEZ33kL
    韓国では利上げの影響と景気低迷などで債務の返済に行き詰まる自営業者が急増している。今年に入り、金融機関では自営業者の延滞率が1%に達し、過去8年で最高を記録した。

     共に民主党の梁敬淑(ヤン・ギョンスク)議員が26日、韓国銀行から提出を受けた資料によると、金融機関全体で第1四半期(1-3月)の自営業者による延滞率は昨年第4四半期(0.65%)を0.35ポイント上回り、1.0%を記録した。2015年第1四半期(1.13%)以来8年ぶりの高さだ。延滞率の上昇幅も昨年第3四半期(0.06ポイント)、第4四半期(0.12ポイント)に比べ大幅に拡大した。

     特に零細自営業者に対する融資の割合が高い貯蓄銀行、相互金融などノンバンクで延滞が急激に増えている。第1四半期のノンバンクによる自営業者向け融資の延滞率(2.52%)は、銀行(0.37%)の7倍に迫る。ノンバンクの中でも特に貯蓄銀行(5.17%)、相互金融(2.22%)が深刻だ。コロナ以降、売り上げが大幅に減少し、当面の資金が必要になった零細自営業者が銀行から融資を断られ、ノンバンクから高金利で融資を受け、返済困難に陥ったとみられる。低所得者(所得下位30%)の自営業者に対する今年第1四半期の貸出残高は銀行が8.7%増だったのに対し、貯蓄銀行・相互金融では20.8%、貸付業を含むその他の金融機関では11.8%増えた。

     専門家は自営業者の延滞率上昇傾向がさらに加速しかねないと懸念している。今年下半期から個人事業者向け融資に対する償還繰り延べ・猶予支援措置が徐々に終了するためだ。韓国銀行は最近発表した金融安定報告書で「今後の景気回復が予想より遅れ、商業用不動産価格が下落する中、金利負担が続けば、脆弱(ぜいじゃく)な自営業者を中心に延滞額が拡大する危険がある」と警告した。

     一方、第1四半期に韓国の自営業者が金融機関から受けた融資は1033兆7000億ウォン(約113兆7000億円)に達した。昨年第3四半期に初めて1000兆ウォンを超えて以降、6カ月で約20兆ウォン増えた。

    金智燮(キム・ジソプ)記者

    朝鮮日報/朝鮮日報日本語版

    https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/06/27/2023062780006.html

    【Money1】 韓国「また徳政令なのか」な機運。多重債務者142万人「157兆」 [6/25] [仮面ウニダー★]
    https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1687642430/

    引用元: ・【朝鮮日報】韓国自営業者の延滞率、過去8年で最高に 債務の返済に行き詰まる [6/27] [昆虫図鑑★]

    【何もかもめちゃくちゃだ 【朝鮮日報】韓国自営業者の延滞率、過去8年で最高に 債務の返済に行き詰まる [6/27] [昆虫図鑑★]】の続きを読む

    1: 荒波φ ★@無断転載は禁止 ©2ch.net 2016/09/01(木) 12:27:01.71 ID:CAP_USER
    韓進(ハンジン)海運が法定管理(企業再生手続き)を申請しながら憂慮していた物流大乱が現実化している。
    世界各地で韓進海運マークをつけた船舶に対する仮差押さえや入港拒否などが同時多発的に広がっている。

    海上運賃も上昇している。海洋水産部は韓進海運発の物流大乱が少なくとも2~3カ月以上続くと憂慮した。

    ◆韓進海運の船舶あちこちで試練

    シンガポールの船主PILは31日、韓進海運に貸した「韓進メキシコ」の釜山(プサン)港への入港を阻止した。
    この船は当初この日に釜山港に入ってきて荷役作業を始める予定だった。

    だがPILは「延滞した船舶賃貸料を出すまで船舶を自由に使わせない」として実力行使に出た。
    通常船を貸した船主は船舶に自社の船長を派遣する。このため非常状況になれば船舶航路を好きなようにできる。

    前日の30日にはシンガポールの裁判所によって「韓進ローマ号」が仮差押さえされた。
    国内の検収企業S社が「検収料3カ月分が未払いだ」として抑留を申請したという。

    中国の廈門・天津新港・寧波とスペインのバレンシア、米国のサバンナ、
    カナダのプリンスルパートなどにある港湾ターミナルでも韓進海運の船舶は入港が拒否された。

    滞った港湾利用料のせいだ。船舶に積まれた油を回収するために船舶抑留に乗り出した所もあるという。

    韓進海運の保有船団は157隻だ。自社所有64隻、借用船舶93隻だ。

    韓進海運の法定管理申請の事実が知らされながら世界各地で仮差押さえや入港拒否が同時多発的に起きる可能性が高くなった。

    韓進海運が延滞している船舶賃貸料や港湾利用料、油類費、コンテナリース料だけで7000億ウォン(約645億円)に達する。
    某海運会社の役員は「韓進海運が運航中に立ち寄る寄港地は世界40~50カ国に広まっている」として
    「借金を返済しないために債権者があちこちで韓進海運船舶や貨物を担保に確保し始めた」と話した。

    韓進海運は法定管理を申請しながら米国・日本・欧州の一部国家やシンガポール・フィリピンなどに差し押さえ禁止を共に申請したという。


    2016年09月01日10時44分 [韓国経済新聞/中央日報日本語版]
    http://japanese.joins.com/article/109/220109.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp|main|top_news
    http://japanese.joins.com/article/110/220110.html?servcode=300&sectcode=300

    >>2に続きます。

    引用元: ・【中央日報】輸出企業も非常事態 世界40~50国で船舶抑留・入港拒否…韓進海運、出港「全面中断」[09/01]©2ch.net

    【法定管理の韓進海運、世界各地で差押さえ・入港拒否「延滞した船舶賃貸料を出すまで抑留」】の続きを読む

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