韓国の造船大手3社の受注が過去最悪レベルで低迷し、今年の受注目標の達成が事実上不可能になった。年末まであと3か月余りの段階で、3社の受注実績は年間目標の10%程度にとどまっている。

　韓国の造船大手3社、現代重工業・大宇造船海洋・サムスン重工業は年初から8月までの受注実績が合計32億ドル（約3800億円）にとどまった。
3社の年間受注目標は302億ドル（約3兆1000億円）だが、今月に入っても目立った受注がなく、目標達成率はわずか10.6%という状況だ。

　造船大手3社の受注実績が低調なのは、海洋プラントの発注が急に途絶えたからだ。海底油田の石油掘削・生産に必要な海洋プラントは通常、受注金額が1プラント当たり5億ドル（約511億円）以上になるが、今年に入り大手3社が受注した海洋プラントはゼロだ。

　現代重工業（現代三湖重工業・現代尾浦造船を含む）は今年、造船・海洋部門の受注目標を187億ドル（1兆9100億円）と定めたが、受注実績は商船18隻、金額ベースでは22億ドル（約2250億円）にとどまっている。
大宇造船海洋は目標達成率が16%で大手3社の中では最も高いが、受注金額は10億ドル（約1020億円）にすぎない。
大宇造船海洋の関係者は「年間受注額が35億ドル（約3600億円）を下回れば、さらなる人員削減など緊急の対策を講じなければならない」として「緊急対策の発動だけは避けたいため、ぎりぎりまで受注に総力を挙げる方針」と話した。

　サムスン重工業は今年の受注目標が53億ドル（約5400億円）だが、現在までの受注実績はゼロだ。昨年10月末にタンカー2隻を受注して以降、11月近くも全く受注がない状態だ。
同社のパク・テヨン社長は先月、有償増資のための臨時株主総会で「発注元と単独で交渉しているプロジェクトがあるため、受注目標の達成は十分に可能」と公言していたが、
造船業界では「海洋プラントの一部を受注したとしても目標達成は不可能だろう」との見方が支配的だ。

金起弘（キム・ギホン）記者

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