まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:大韓航空

    1: まぜるな!キケン!! 2022/04/22(金) 12:55:59.23 ID:CAP_USER
    韓国フラッグキャリア大手の大韓航空がロシア関税当局から1100億ウォン(約114億円)に達する課徴金を課されていたことが確認された。航空業界からは「ウクライナ事態と無関係ではない」という解釈も出ている。

    21日、大韓航空によると、昨年2月22日、仁川(インチ ン)から出発してモスクワを経由した後、ドイツ・フランクフルトに向かう貨物機(KE529便)はモスクワ・シェレメーチエヴォ空港から管制当局の離陸許可を受けて出発した。だが、該当空港税関から出港手続きの一部が脱落したという指摘を受けた。出港前に受けなければならない税関の職印の捺印が省略されたまま離陸したため違法という内容だった。これに対して税関は約1年後の今年2月24日、大韓航空に課徴金80億ルーブル(賦課当時基準で約1100億ウォン)を課した。

    大韓航空はこのような措置が無理に法を適用した過酷な水準の課徴金という立場だ。大韓航空関係者は「ロシア法規により、すべての書類とデータを提出し、正常に貨物を通関して税関から電子文書で事前承認まで受けた」と伝えた。あわせて「このような事実をロシア税関当局に何度も説明し、韓国関税庁・国土交通部・外交部など関連部署でも当社の疎明を理解して関連措置に協力したことがある」ともした。大韓航空は今回の制裁を受け入れることができないという判断の下、まずロシア連邦関税庁に異議を提起した。大韓航空側は「現在モスクワ航空海上交通検察庁が職権で税関措置を審査中」としながら「今後誠実に疎明し、行政訴訟など過度な課徴金処分の取消・軽減のために可能なすべての措置を講じていく考え」と明らかにした。

    航空業界では金額が大きい課徴金賦課措置がロシアのウクライナ侵攻と無関係ではないという解釈が出ている。課徴金賦課時点はウクライナ侵攻開始日である2月24日になされた。業界のある関係者は「西側の制裁に参加する可能性がある韓国企業にメッセージを与えようとする狙いがあるかもしれない」と話した。大韓航空関係者は「ロシア当局の意図について私たちは知る由もないが、ロシアや中国などはたびたび過度な措置を取る場合があった」とし「課徴金が話にもならない金額であるため積極的に対応する」と話した。

    一方、韓進(ハンジン)グループの趙源泰(チョ・ウォンテ)会長はこの日、ソウル汝矣島(ヨイド)コンラッドホテルで在韓米国商工会議所主催で開かれた「国内企業環境セミナー2022」に出席し、「大韓航空のアシアナ航空買収は米国経済に対する韓国の貢献度を高める」と話した。趙会長は「アシアナ航空は相当な財政的困難を経験しているが、大韓航空の買収で韓米両国の損失を防げる」とし「すでに公正取引委員会から承認を受けて買収手続きを進行中だ。現在、米国の承認を待っている」と付け加えた。趙会長は「大韓航空は新型コロナウイルス感染症(新型肺炎)パンデミック以前まで年間旅客290万人を米国に運び、パンデミック猛襲以降、昨年基準の対米貨物輸送量を90万トン以上まで増やしてサプライチェーン(供給網)問題を解消するのに一役買った」と述べた。特に大韓航空が米国で7万5000件の直・間接雇用を創出し、340億ドル(約4兆3600円)以上の航空機と部品を米国から購入したとも紹介した。


    https://news.yahoo.co.jp/articles/e7afaf6991565dd4b09ea2626d9afa683e141113

    引用元: ・【中央日報】大韓航空、ロシア税関から1100億ウォンの課徴金 出港の印鑑が脱落? [4/22] [昆虫図鑑★]

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    1: まぜるな!キケン!! 2021/09/14(火) 21:16:29.06 ID:CAP_USER
    【ソウル聯合ニュース】韓国航空大手の大韓航空とアシアナ航空がアジア太平洋航空協会(AAPA)から脱退していたことが14日、分かった。

     業界関係者によると、大韓航空は今年1月、アシアナ航空は6月に脱退したという。

     大韓航空とアシアナ航空は国際業務と協力の窓口を国際航空運送協会(IATA)に一元化した。

     大韓航空は脱退の理由について、新型コロナウイルスの世界的な流行以降、全分野にわたり効率性を最大化するため、内部プロセスを再点検した結果と説明した。

     同社の関係者は「脱退後もAAPAおよび加盟企業との関係は変わりない」とし、「領域内航空産業発展のために協力を続ける予定」と話した。

     AAAPは1966年に設立。全日本空輸(ANA)、日本航空(JAL)、台湾のチャイナエアライン、香港のキャセイパシフィックなどが加盟している。

    朝鮮日報 記事入力 : 2021/09/14 19:09 聯合ニュース
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/09/14/2021091480199.html

    引用元: ・【大韓航空・アシアナ航空】韓国航空大手2社がアジア太平洋航空協会脱退=「効率最大化のため」[9/14] [右大臣・大ちゃん之弼★]

    【加盟料払えなくなったかwwww 【大韓航空・アシアナ航空】韓国航空大手2社がアジア太平洋航空協会脱退=「効率最大化のため」[9/14] [右大臣・大ちゃん之弼★]】の続きを読む

    1: まぜるな!キケン!! 2020/11/16(月) 12:09:17.34 ID:CAP_USER
    2020/11/16 11:41

    【ソウル=細川幸太郎】韓国航空首位の大韓航空が同2位のアシアナ航空を買収する。
    アシアナの経営再建を推進してきた政府系の韓国産業銀行が買収案を策定し16日に発表した。
    感染症で苦境続く航空業界で政府主導の再編となる。

    https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66259710W0A111C2000000/

    引用元: ・【航空】 大韓航空、アシアナ航空を買収へ 韓国政府主導で 2020/11/16 [朝一から閉店までφ★]

    【独禁法無視か 【航空】 大韓航空、アシアナ航空を買収へ 韓国政府主導で 2020/11/16 [朝一から閉店までφ★]】の続きを読む

    1: まぜるな!キケン!! 2020/06/11(木) 12:43:52.27 ID:CAP_USER
    記事入力2020.06.11。10:40

    コロナ19事態長期化に経営難に陥っている大韓航空が客室乗務員を相手に、最大1年の無給休職制度を進めています。

    大韓航空は17日までに満2年以上勤続した客室乗務員を相手に長期無給休職の申請を受けています。

    来月1日から最低6ヶ月から1年の間に長期的無給休職のに、休業中の従業員と、今月短期希望休職が終わる職員も対象者です。

    客室乗務員を相手に長期無給休職を実施するのは今回が初めてです。

    コロナ19余波で国際線運航率が低いうえ、まだ旅客需要の回復や路線正常化などを期待することは早いという判断に基づく措置です。

    大韓航空はこれに先立ち、3月にも客室乗務員を対象に、短期休職制度を実施しており、過去4月からすべての従業員を対象に、6ヶ月の循環休職を進めています。

    https://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&depth=1&hl=ja&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.co.jp&sl=ko&sp=nmt4&tl=ja&u=https://news.naver.com/main/ranking/read.nhn%3Fmid%3Detc id1%3D111%26rankingType%3Dpopular_day id%3D052%26aid%3D0001451150 ate%3D20200611%26type%3D1%26rankingSeq%3D2%26rankingSectionId%3D101&usg=ALkJrhhJWItkpNZanL-fd5ZsA1blVva-9A

    引用元: ・【韓国】大韓航空、客室乗務員に最大1年の無給休職制度 [動物園φ★]

    【失業保険すらないかえって過酷な事態になる。】の続きを読む

    1: まぜるな!キケン!! 2020/04/24(金) 09:41:49.60 ID:CAP_USER
    4/24(金) 8:50配信
    中央日報日本語版

    産業銀行や輸出入銀行など大韓航空債権団が新型コロナウイルス感染症(新型肺炎)の被害で困難に陥っている大韓航空に1兆ウォン(約87億3000万円)台(※原文ママ)の資金を緊急支援する。3日前のアシアナ航空への1兆7000億ウォンの資金支援に続き大型航空会社に対する2度目の支援だ。

    23日、業界と金融圏によると、大韓航空債権団は大韓航空に1兆ウォン台の資金支援策を取りまとめ発表する予定だ。業界関係者は「大韓航空に供給される資金規模は1兆ウォンを超えるが、アシアナ航空よりはやや少ない」と話した。支援にはアシアナ航空のように「マイナス通帳」形式の限度融資が含まれていることが分かった。差し当たって必要なところがあるとき自由に使えるようにするやり方だ。保証と永久債の購入も含まれた。債権団が永久債を購入すれば負債比率が低くなる効果が発生する。

    今回の支援は今月22日に政府が出した40兆ウォンの基幹産業安定基金が適時に供給されないことを懸念して決定された。航空業界に大規模な資金が流れていくためには産業銀行法を改正しなくてはならないが、国会で法を変えるには時間がかかるほかない。

    新型コロナの打撃で被害が深刻な航空業界では、危機を克服するためには10兆ウォン前後の資金支援が必要だという分析もある。現在まで世界183カ国が国境を閉じながら航空会社の運航・旅客・貨物需要が激減した。

    今月第2週の国際航空旅客数は昨年同期比98.1%減となった。韓国の格安航空会社(LCC)7社のうち、チェジュ航空を除いた6社は国際定期便を全面的に中断した状態だ。

    金融圏関係者は「基金が造成されるまで航空業界は持ちこたえることはできないという分析が多い」とし「大規模支援計画が実行に移される前に、先手を打つということ」と説明した。

    https://news.yahoo.co.jp/articles/80ef8426900a43b6f38846db560974559928e71a

    引用元: ・【韓国】文大統領、大韓航空に1兆ウォンの血税を輸血

    【延命したってロクな事無いんだから【韓国】文大統領、大韓航空に1兆ウォンの血税を輸血】の続きを読む

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