韓国の研究陣が大型宇宙船などに活用できる高出力電気推力機（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｔｈｒｕｓｔｅｒ）を開発した。

韓国原子力研究院（ＫＡＥＲＩ）は１５日、原子力電気推進、大型衛星および深宇宙探査などに活用できる高出力電気推力機を開発し、主要性能を検証することに成功したと明らかにした。

電気推力機機は、電気エネルギーを利用して燃料を加熱、加速した後、ノズルで噴射して推進力を得る装置だ。
従来の化学式推力機に比べて推進力は低いが、燃費が格段に高く、燃料重量を減らし、搭載体の重量を増やすことができるという。

原子力研究院核物理応用研究部のチェ・ギルビョン博士研究チームは、４年間にわたる研究開発（Ｒ＆Ｄ）の結果、韓国で初めて１０ｋＷ級の高出力電気推力機を開発した。
高出力電気推力機機は化学式推力機に比べて燃費が４倍以上高く、今後有・無人宇宙船、大型静止軌道衛星などに活用できる見通しだ。

研究チームは、永久磁石の中に正極、負極、そして正極と負極を分離する絶縁体で高出力電気推力機機を構成した。陽極から陰極に流れる電気はアルゴンガスをプラズマにする。
直径３０ｃｍの円筒形永久磁石が作った強力な磁場は、プラズマ化したアルゴンガスを加速、加熱し、これをノズルで噴射すると推進力が発生する。
この時、電気推力機機の陽極は耐熱性を備え、陰極は電流を安定的に供給しなければならない。

研究チームは、熱負荷を最も多く受ける部品である陽極を銅で製作して耐熱性を確保し、陰極はトリウム－タングステン材質で設計し、２時間以上電流を持続供給することに成功した。
絶縁体はアルミナ（酸化アルミニウム）で作り、プラズマの安定性を高めた。

宇宙技術先進国の１０ｋＷ級電気推力機機の推進力は３００～６００ｍＮ（ミリニュートン）と言われている。
韓国原子力研究院は２．６立方メートルの真空チャンバーで極低温、真空宇宙環境と同様の条件を備えた性能評価システムを構築し、２００ｍＮの推進力が発生することを確認した。
今後、１０ｋＷ以上の高出力電気推力機機を開発し、６０立方メートル以上の大型真空チャンバーで性能を検証する計画だ。

研究チームの今回の研究成果は、独自技術開発を通じた関連技術の国産化に貢献できると評価される。

チュン・ジュンギュ院長は「今回の技術開発は、独自に高出力電気推力機機を開発できる能力を備えたことに意義がある」とし、
「今後、宇宙技術先進国との格差を減らし、宇宙に一歩前進するきっかけになると期待している」と述べた。

KOREA ECONOMICS 2023年3月16日
https://korea-economics.jp/posts/23031601/

※関連スレ
【韓国研究財団】 「宇宙船用の新概念超高強度金属の国産化に成功」 [3/10] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1678427495/

２つの労働組合総連盟のタワークレーン労働組合が３日、全国の建設現場のタワークレーンを占拠し、同時ストライキに入る。ほとんどすべての建設現場がストップするなど大きな混乱が予想される。マンション建設現場は入居の遅延など庶民の被害も懸念される。

韓国労働組合総連盟（韓国労総）と全国民主労働組合総連盟（民主労総）によると、民主労総全国建設労働組合タワークレーン分科委員会と韓国労総タワークレーン運転士労働組合はこの日、全国のタワークレーンを占拠するよう指針を出した。要求事項が受け入れられるまで占拠を無期限継続する方針という。

両タワークレーン労働組合が同時にストライキをするのは今回が初めてとなる。イ・ウォンヒ韓国労総タワークレーン運転士労働組合広報局長は「午後４時４０分に全国建設現場で稼働中の大型タワークレーン３０００基のうち２５００基（民主労総１５００基、韓国労総１０００基）に横断幕を設置し、占拠ストライキに入った」と伝えた。イ局長は「当初の日程（４日からストライキ）を一日操り上げた」と語った。

これに先立ち国土交通部の関係者と両労総の関係者が午後２時から協議を始めたが、合意点を見いだせなかった。 韓国労総は先月１２日、８６％の賛成でストライキを決議した。民主労総タワークレーン労働組合は争議行為の賛否投票で５９．６３％が賛成した。 両労働組合は占拠ストライキとは別に青瓦台（チョンワデ、大統領府）・国会（民主労総）と政府世宗（セジョン）庁舎（韓国労総）で集会を２日間行う計画だ。

労働組合側は「建設現場で増えている小型タワークレーンを撤廃してほしい」と要求している。無人で運営される小型タワークレーンは従来の大型タワークレーンより事故発生確率が高いというのが労働組合側の主張だ。

しかし大韓建設協会側は「むしろ小型タワークレーンが大型タワークレーンより安全」と反論する。大型クレーンの場合、運転士が実際に乗って高空で操作をする半面、小型クレーンの場合は運転士が安全なところで操縦するため、労働災害発生の危険が少ないということだ。実際、事故率も大型クレーンより低いというのが大韓建設協会側の説明だ。

タワークレーン無人化で職場を失うという危機感が労働組合の物理力行使につながった決定的な理由というのが、政府と大韓建設協会の関係者の分析だ。労働組合は従来の大型タワークレーンについても「安全基準を強化し、不法改造されたタワークレーンを強く取り締まってほしい」と要請する。労働組合は使用者側の韓国タワークレーン賃貸業協同組合に７－８％の賃上げも要求している。

チョン・ジェヒ民主労総建設労働組合教育宣伝室長は「建設現場に支障が生じるのは残念」としながらも「このようにしなければ我々の声が伝わらないため国民に理解してほしい」と訴えた。

大韓建設協会の関係者は「タワークレーンが停止すれば工事期間が延びて、それによる工事費増加、品質低下などの問題が出てくる」とし「共同住宅の場合、入居が遅れる副作用も予想される」と話した。

李載甲（イ・ジェガプ）雇用労働部長官は先月３１日、「経済と雇用事情が厳しい状況であることを勘案すると、タワークレーン労働組合がストライキに入る場合、建設現場の混乱と操業への支障が懸念される」と警告した。続いて「雇用部と地方官署は国土部など関係部処と協力し、対話で問題を解決するよう積極的に支援する」と述べた。

ソース：中央日報/中央日報日本語版＜大型タワークレーン２５００基がストップ…建設現場混乱か＝韓国＞
https://japanese.joins.com/article/081/254081.html

▲積弊清算社会大改革釜山運動本部は7月27日夕方、日本総領事館前で集会を行って安倍総理の顔が描かれた大型横断幕に墨塗りしている。
（記者注：大型横断幕とあるが、顔の後ろに赤い円があり、結果的に日の丸を破るパフォーマンスになっている）

市民たちが釜山の日本総領事館前で安倍総理の顔が描かれた横5m、縦4mの大型横断幕にペイント・ダメージを加えた。積弊清算・社会大改革釜山運動本部が7月27日夕方、日本総領事館前の道路で街頭行進の仕上げ集会を開き、このような象徴儀式を行った。

釜山運動本部をはじめとする釜山地域市民・社会団体はこの日午後6時、釜山鎮区で「日本糾弾釜山市民決起大会」を開いた。市民と学生など500人余りが雨が降る中、集会を開いて街頭行進した。参加者らはこの日午後7時10分頃、ジュディステファ前を出発して日本総領事館前まで約4kmほど街頭行進した。釜山運動本部は「市民らは自由発言で謝罪賠償でなく報復に出たアベ政権を糾弾」した。
（後略）

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▲積弊清算社会大改革釜山（プサン）運動本部は7月27日午後書面テファジュディス周辺で日本糾弾集会を開いて日本総領事館の前まで街頭行進した。（一部）

ソース：オーマイニュース（韓国語）＜市民らが日本総領事館の前アベ大型ピョルチムマクにダメージ＞
http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0002557530