ソウルに再び「地盤沈下（シンクホール）」恐怖が起きている。

２９日午前６時４０分ごろ、ソウル江南区三成洞（カンナムグ・サムソンドン）ＣＯＥＸの交差点付近の一部道路が陥没し、
通過中のバイクがこれに車輪をとられた。直径１メートル、深さ３０センチの道路沈下で、バイクに乗っていた運転者
Ａさん（１９）と同乗者ら２人が擦過傷など負った。ソウル市は上水道管の漏水によって土砂が削れたことにより地盤が
沈んだとみている。

同じ日の午後２時２０分には西大門区（ソデムング）現代デパート新村（シンチョン）店前の道路が陥没したことで１５トン
トラックが横転する事故が発生した。車両は歩道側に倒れたが、幸い通行人はおらずけが人等は発生しなかった。
沈下が発生した道路は上下水道工事が終わった後、アスファルトで一時的に埋めた場所だった。

同日の道路沈下は休日の流動人口が多い大型商圏の中心で発生したため市民の不安を大きくした。先月２０日にも
龍山（ヨンサン）住宅商店複合アパート工事現場前の歩道が陥没して通行人２人がこの穴に落ちた。バスから降りて
歩道を歩いていた２０代の男女２人が一緒に地面の下に落ちる姿が閉回路ＴＶ（ＣＣＴＶ）に映され、その生々しい様子
が伝えられた。ここも近くに大型ショッピングモールがあった。

最近相次いでいる都心の地盤沈下について、多くの専門家は「工事管理の不良」を指摘している。新村で起きた沈下
は次の作業のために一時的にアスファルトを埋めた道路で発生した。一般車両通行には問題がなかったが、１５トン
トラックの重量には耐えることができなかった。ソウル市立大のイ・スゴン教授（土木工学）は「春を迎えて都心で浸水
防止工事や上・下水管工事が相次いで行われているが、工事に対する総合的な管理が行われていない」と指摘した。
「施工段階から地下水の流れや地盤の構造などを綿密に検討して工法を選んで工事を管理しなければならない」と
いうことだ。

龍山住宅商店複合アパート前の歩道陥没も、遮水壁の設置が不完全だったため地下水と土砂が流出して発生した。
大型建築物を作っておきながら、地下水の流出やそれに伴う地盤沈下を考慮できていないのだ。当時、ソウル市や
地盤工学会は陥没が発生した住宅商店複合近隣で３カ所の追加危険地盤を発見した。昨年、石村（ソクチョン）
地下車道陥没も、地下鉄９号線工事の管理不良が原因だった。カトリック関東大のパク・チャングン教授（土木工学）
は「春季の解氷期には凍った地盤が解けて発生した水が土砂を押し流すため、一層注意しなければならない」と強調
した。

最近数年間の統計を見ると、沈下を起こしている主犯はやはり老朽下水管だ。２０１３年基準でソウル下水管１万
３９２キロのうち、３０年以上経った老朽下水管は４８％（５０２３キロ）に達する。ソウル市によると、２０１０年から昨年
まで発生した道路陥没３２０５件中２７１４件（８４．７％）が老朽下水管の破損が原因だった。過去３０年間、水関連
政策が上水道中心に移ったため、関心外だった下水管が都市を脅かし始めたのだ。

環境部が昨年２０年以上経った全国下水管３万７５６４キロのうち１６３７キロを対象に道路陥没の可能性を点検した
結果、１キロあたり１カ所で危険があることが明らかになった。環境部とソウル市は老朽下水管を段階的に整備して
いく計画だ。

ソース：中央日報　2015年03月30日09時01分
http://japanese.joins.com/article/244/198244.html?servcode=400&sectcode=430

4－5センチ沈下した場所もあり
「現在補修中、開通には問題なし
開通当初は低速運行になる可能性も

今年4月に開通を予定している韓国高速鉄道（KTX）湖南線の一部区間で地盤沈下現象が確認され、補修工事を行っていることが分かった。

国会国土交通委の李老根（イ・ノグン）議員（与党セヌリ党所属）は12日、鉄道施設公団から「湖南高速鉄道開通準備および土工路盤現況報告」
と題する資料を受け取った。この資料によると、全長182.3キロあるKTX湖南線（五松－光州松汀）の区間中、地盤沈下現象が発生したのは、
上下線合わせて計29キロ、217カ所に上る。

全羅北道益山では、双竜建設が施工した215メートルの区間で地盤が4.1センチ沈下し、忠清南道公州では、ロッテ建設が施工した57メートルの
区間で地盤が3.6センチ沈下した。また▲大林産業が施工した光州車両基地の200メートルの区間（沈下5.6センチ）▲サムスン物産が施工した
全羅北道井邑の130メートルの区間（沈下3.5センチ）▲現代産業開発が施工した全羅北道金堤の180メートルの区間（沈下3.8センチ）－などでも
地盤沈下が見つかった。

これについて、ある鉄道専門家は「地盤が沈下すれば、脱線など大型事故が発生する危険がある。3センチ以上の沈下はかなり危険なレベル」
と指摘した。

KTX京釜線第2段階（東大邱－釜山）の工事が行われた際も、地盤沈下現象が88カ所で見つかったが、KTX湖南線の場合、軟弱地盤が多い
平野部を通るため、沈下現象も広範囲にわたるというのが専門家の見方だ。

鉄道施設公団は、昨年夏にこうした事実を確認し、昨年末から補修工事を進めている。沈下の程度がひどい18カ所については「路盤層グラウ
チング工法（レールを支えるコンクリートの道床に穴を開け、道床の下にセメントを注入する工法）」で補修工事を行い、残る199カ所は鋼鉄の
板やパッドをレールの下に差し込む方法で補修工事を行っている。また、工事はKTXの試運転時間を避けて行われている。

監理業者の関係者は「そのまま放置すれば危険だが、マニュアルに従って補修工事を行えば、列車の運行には全く差し支えない。土の特性上、
地盤が安定化するまではどうしても起こる現象」と説明した。鉄道施設公団の関係者は「昨年の日照りで地下水の水位が下がり、地盤が沈下
したものとみられる。4月の開通に問題が出ないよう、2月末までに補修工事を終える計画」と語った。

しかし、鉄道の専門家らは「開通しても、引き続き点検と補修工事をしなければならないため、当初の計画通りには運行時間を短縮できない
可能性もある」と語った。

崔鍾錫（チェ・ジョンソク）記者

ソース：朝鮮日報　2015/02/13 10:36
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/02/13/2015021301194.html

第2ロッテワールド工事現場近隣道路で再び大型のシンクホールが出現し、住民たちが不安を訴えている。

5日昼12時1分頃、ソウル松坡区(ソンパグ)石村(ソクチョン)駅近隣道路で
横1m、縦1.5m、深さ3m大のシンクホールが出現した。

警察は事故の発生を憂慮し、近隣道路の交通を全面統制し、
松坡(ソンパ)区庁と東部道路事業所などが現場に出動し道路の復旧作業を行っている。

松坡区関係者は「シンクホールが出現した地点は、地下鉄9号線の掘削作業が行われた所だ。
施工者であるサムスン物産などと共に具体的な事故原因を点検中」と話した。

http://japan.hani.co.kr/arti/politics/17954.html







【韓国】第2ロッテワールド工事現場で不気味な地盤沈下[7/24]
http://awabi.open2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406172150/