まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:地下鉄

    1: まぜるな!キケン!! 2023/02/09(木) 15:14:53.20 ID:ZWExbvee
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    【02月09日 KOREA WAVE】韓国では65歳以上の高齢者が地下鉄に無料で乗車できる。だがこの国の制度によってソウル交通公社は赤字が深刻化している。無料乗車の費用負担を、韓国政府とソウル市のどちらが負担すべきか――この問題で両者が激しく対立している。

    ◇「無料乗車は国の福祉政策」

    「ソウル地下鉄には無料乗車に伴う1兆ウォン(1ウォン=約0.1円)台の赤字がある。政府も分担すべきだ」。ソウル市のオ・セフン(呉世勲)市長は1月31日、自身のフェイスブックにこう書き込んだ。今月3日にも「無料乗車制度は国の福祉政策として決定・推進されてきた。企画財政省が傍観するものではない」という趣旨の投稿をした。

    与党「国民の力」のチュ・ホヨン(朱豪英)院内代表も3日、記者団に対し「自治体が年に数千億ウォンの赤字を負担しながら継続させるのは正しくないという認識はある。(無料乗車の)年齢の引き上げや赤字負担をどうするか議論する」と述べた。

    野党「共に民主党」のイ・ヘシク議員が代表となって発議した「公共交通の育成や利用促進に関する改正法律案」では、今後5年間、65歳以上の高齢者と障害者の無料乗車を継続するには4兆1680億ウォンの費用が必要という。

    高齢化に伴って費用は毎年増加し、2024年から28年まで年平均8336億ウォンの財政が必要になる。国家有功者の無料乗車費まで支援すれば、必要な財政は年平均8554億ウォンに増える。

    この費用を、いったい、どこが負担するのか。ソウル市は「制度を導入した韓国政府に責任がある」という立場だ。一方の政府は「支援の根拠がないうえ、ソウル市の赤字だけを補てんすると他自治体との公平性を保てない」と難色を示している。

    ◇韓国鉄道公社には既に支援

    政府は既に、全国の広域鉄道を運営する韓国鉄道公社には無料乗車による損失費用を支援している。さらに自治体が運営する地域鉄道の赤字まで国家財政で補てんすれば、結局、国民の税負担につながりかねない。「十分な根拠もないまま、政府資金で地方自治体を支援すれば、ポピュリズムになりかねない」(政府高官)という懸念もある。

    韓国では最近、無料乗車年齢を満70歳以上に引き上げる案なども取り上げられており、ソウル市の赤字負担をめぐる議論はさらに活発化する見通しだ。

    こうしたなか、専門家には、たとえ政府が赤字の一定部分を支援するとしても、その比率は制限すべきだとの意見がある。財政が専門のソウル市立大学税務学科のキム・ウチョル教授は次のようにくぎを刺す。

    「ソウル地下鉄はソウル市民が利用するサービスなので、市と市民が負担するのが原則だ。ただ制度を導入した政府も補助的な役割を果たす必要はある。だが補助は(赤字額の)20%台を超えないことが望ましい」

    (c)news1/KOREA WAVE/AFPBB News
    2023年2月9日 11:00 発信地:韓国
    https://www.afpbb.com/articles/-/3450574?act=all

    ※関連スレ
    【ワウコリア】ソウル市、距離に比例したバスの追加料金制度を推進[2/9] [仮面ウニダー★]
    https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1675894486/

    引用元: ・【AFP】韓国政府とソウル市が激しく対立…「高齢者の地下鉄無料」どっちが赤字補てん[2/9] [仮面ウニダー★]

    【あいつら飢え氏にするぞw 【AFP】韓国政府とソウル市が激しく対立…「高齢者の地下鉄無料」どっちが赤字補てん[2/9] [仮面ウニダー★]】の続きを読む

    1: まぜるな!キケン!! 2021/06/25(金) 09:47:11.49 ID:CAP_USER
    地下鉄は大都市の交通混雑を緩和し、素早く移動するために地中にトンネルを掘って設けた鉄道として、1863年に英国ロンドンで世界で最初に開通した。

    鉄道もまた1830年に世界で最初に英国(リバプールとマンチェスターの間)で生まれたもので、英国の地下鉄は鉄道開通の30年余り後に開通したわけだ(鉄道1830年→地下鉄1863年)。英国の地下鉄開通当時(1863年)、朝鮮は25代国王哲宗の最後の在位年であった。

    世界で二番目に地下鉄を開通した国はハンガリーだ。1896年からブダペストで運行を開始した。欧州の大陸では最初となった。次はフランスで1900年にパリで開通した。

    四番目はアメリカ大陸で最初に米国が1901年にボストンで開通させた。ドイツ(1902年にベルリン)、ギリシア(1904年にアテネ)、アルゼンチン(1913年にブエノスアイレス)、スペイン(1919年にマドリード)がその後に続いた。

    その後、アジアでは日本が最初に1927年に東京で開通させた。1872年の鉄道開通(東京と横浜の間、京浜線)の55年後であった。十番目の国家はソ連で、1935年にモスクワで開通させた。

    トップ10国家は、英国、ハンガリー、フランス、米国、ドイツ、ギリシア、アルゼンチン、スペイン、日本、ソ連の順でまとめられる。大陸別では、欧州が7か国(ソ連を含む)で圧倒的で、アメリカ大陸が2か国、アジアでは日本が唯一だ。

    これら10か国のそれぞれの開通時点を平均で算出すれば「1906年」と出て来た。115年前だ。当時において地下鉄を開通させる程度であれば、富強な国家であったと見なしうる。

    ところで国力の側面で見る時、この内、今日まで10位内に確実に生き残った国は英国、フランス、米国、ドイツ、日本であり、半分でしかない。

    ハンガリー、ギリシア、アルゼンチン、スペインは100年前の名声を維持できず、足踏み(停滞)ないし相対的に退化状態だ。ソ連は体制自体が完全に崩壊した。

    このような面から、生き残った5か国(英仏米独日)は「富強国家」の地位を100年をはるかに超えて続けて行っているのだから、名実共に底力のある国家だと認めるのに無理が無いようだ。

    韓国は1974年にソウルで開通させ、北朝鮮は1年先んじた1973年に平壌で開通させた。アジアで二番目の開通国は中国で1971年に北京で開通させた。

    ●地下鉄開通順位トップ10国家

    01. 英国(ロンドン)1863年

    02. ハンガリー(ブダペスト)1896年

    03. フランス(パリ)1900年

    04. 米国(ボストン)1901年

    05. ドイツ(ベルリン)1902年

    06. ギリシア(アテネ)1904年

    07. アルゼンチン(ブエノスアイレス)1913年

    08. スペイン(マドリード)1919年

    09. 日本(東京)1927年

    10. ソ連(モスクワ)1935年

    https://news.yahoo.co.jp/articles/abadfb05b3061fe8d80def6189b8a4bb9dd1e44f

    引用元: ・地下鉄開通順位、トップ10国家=日本と韓国の格差[6/25] [首都圏の虎★]

    【韓国って北朝鮮に負けてたのかw - 地下鉄開通順位、トップ10国家=日本と韓国の格差[6/25] [首都圏の虎★]】の続きを読む

    1: まぜるな!キケン!! 2021/06/04(金) 23:27:48.84 ID:CAP_USER
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    障がい者団体の移動権保障要求デモによって4日午後、ソウル市内の地下鉄とバスが一時遅延した。

    ソウル障がい者差別撤廃連帯はこの日の午後、オ・セフン(呉世勲)ソウル市長に「障がい者移動権増進のためのソウル市宣言」履行と面談を要求し、地下鉄1号線のシチ ン(市庁)駅で地下鉄のドアが閉まらないように車いすで塞ぎ、運行ができないようにするデモを行った。

    彼らは、△2025年までに市内低床バスを100%導入、△2022年までに地下鉄1駅舎1導線昇降機の100%設置などの予算編成を主張した。

    この日のデモによって、市庁駅からソウル駅に向かう1号線の運行が1時間30分ほど中断された。地下鉄は午後4時23分ごろに運行を再開した。

    デモの参加者たちはこの日の午後5時ごろ、ソウル市の関係者たちと面談したという。

    同団体はまた、午後6時40分から7時20分までソウル・チ ンノ(鍾路)1街から2街方面のバス専用車路の上でバスの運行を塞ぐ奇襲デモを繰り広げた。

    ソウル・ナムデムン(南大門)警察署は、当該団体が集会及びデモに関する法律に違反したと見て、捜査に着手する予定だ。

    WOWKorea 2021/06/04 22:02配信
    https://s.wowkorea.jp/news/read/302187/

    引用元: ・【韓国】「障がい者の移動権を保障せよ」デモによりソウル地下鉄とバスが一時不通 ドアが閉まらないように車いすで塞ぐ [6/4] [右大臣・大ちゃん之弼★]

    【それでいいの?【韓国】「障がい者の移動権を保障せよ」デモによりソウル地下鉄とバスが一時不通 ドアが閉まらないように車いすで塞ぐ [6/4] [右大臣・大ちゃん之弼★]】の続きを読む

    1: 荒波φ ★@無断転載は禁止 ©2ch.net 2017/03/15(水) 12:24:54.34 ID:CAP_USER
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    2017年3月14日、韓国・SBSテレビによると、ソウル地下鉄の光化門(クァンファムン)駅と江南(カンナム)駅に設けられた
    元慰安婦の「誕生日お祝い広告」が、インターネット上で話題になっている。

    記事は、「ソウル駅や明洞(ミョンドン。ソウルの繁華街)など人口が密集した地下鉄の駅構内で、
    有名アイドルや芸能人の誕生日を祝う電光掲示板を皆一度は目にしたことがあるはず」として、
    そうした中でも今回、「意義深い」誕生日祝いの広告が登場したと伝えた。

    今回の主役は、4月9日に92回目の誕生日を控えた元慰安婦の金福童(キム・ボクトン)さんで、広告内で華やかな木蓮の花に囲まれて笑顔を振りまいている。
    この広告は、ある企業が2015年から行っている「ヒューマン・ブランディング・プロジェクト」の一環で掲出されたもの。

    旧日本軍の元慰安婦一人一人に固有の花を付与しその尊さを伝えていくという運動で、金さんは慈愛深い一輪の崇高さを表す「木蓮の花」に例えられていた。

    報道によると、この広告は韓国のネットユーザーの心を和ませているという。

    コメントには「元慰安婦のおばあさんたちに、アイドルに負けない国民の関心と愛が集まりますように」

    「いつまでも元気に幸せに暮らしてください。そして必ずや(日本からの)謝罪を受けてください」

    「余生が花道でありますように」とお祝いするものが最も多い。

    その他にも「この方は哀れな被害者ではなく、女性の人権のため勇気ある人生を送る現代の英雄の1人」と元慰安婦を敬うコメントや、

    「芸能人やアイドルの誕生日広告は理解できない。広告は、国のために尽くしてきた高貴な方々を伝えていくものになるべき」と今回の広告を支持するコメント、

    「慰安婦像も最初は良かったけど、今や全国に50カ所以上。その制作費もばかにならない。
    ほどほどにして、いい入れ歯を作ってあげるとかボランティアをするとか、実質的な支援をすべき」と元慰安婦への現行の支援に疑問を呈するコメントなど、
    さまざまなコメントが寄せられている。

    中には、「誕生日プレゼントとして、親日独裁の朴槿恵(パク・クネ)前大統領を罷免しました」とするコメントもあった。


    2017年3月15日(水) 12時0分
    http://www.recordchina.co.jp/b172204-s0-c10.html

    関連記事
    「地下鉄の広告板」で慰安婦被害者の誕生日にお祝いのメッセージ
    http://japan.hani.co.kr/arti/politics/26798.html

    引用元: ・【韓国】元慰安婦がアイドル化?92回目の誕生日お祝い広告が駅に登場[03/15]©2ch.net

    【【韓流アイドル】元慰安婦の「誕生日お祝い広告」、ソウル地下鉄の駅に登場】の続きを読む

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 2016/09/26(月) 09:22:34.08 ID:CAP_USER
    ソウル地下鉄1~4号線を運営するソウルメトロ内の2大労組のソウル地下鉄労組とソウルメトロ労組、5~8号線を運営するソウル都市鉄道公社労組が27日からストに出る。地下鉄1~8号線全体が同時にストに入るのは2004年から12年ぶりだ。

    ソウル地下鉄労組のイ・ホヨン宣伝広報部長は25日、「最近ソウルメトロ所属組合員8019人を対象に投票を実施した結果、83.05%の6660人がストに賛成し、27日午前からストに入る」と明らかにした。ソウル都市鉄道公社労組も65.51%のスト賛成率を記録した。

    ストの核心理由は最近韓国政府が推進している「公共機関成果年俸制」に対する反対だ。成果年俸制は個人やチームの実績に給与と昇進を連係させる報賞システムだ。民間資本事業者が運営する地下鉄9号線は成果年俸制の適用対象でないため今回のストは関係なく通常通りに運行する。

    韓国政府はこれまで公共機関幹部職を中心に自律的に運営されてきた成果年俸制の適用範囲を4級の中間幹部以上級に拡大する案を推進中だ。計画通りであればソウルメトロとソウル都市鉄道公社をはじめとする地方公企業143社の職員は2017年から成果に基づいてS~D等級に分けられ、これに合わせて年俸が増減する。

    地下鉄労組は成果年俸制が雇用安定性を損ね、職員間の不必要な競争を呼び起こすと主張する。イ・ホヨン部長は「4級以上に拡大適用する場合、ソウルメトロ職員の53%が成果年俸制対象に該当し、同じ職級の中でも年間で最大700万ウォン以上の年俸差ができる。地下鉄は業務の特性上協同が重要だが成果年俸制導入は過当競争を呼び結局サービス品質の低下をもたらす」と話す。

    ソウルメトロは駅務、乗務、技術、車両整備の4種類の職種で構成されている。労組は職種別に大きく異なるほかない評価基準が明確ではないと主張する。労組関係者は「車両整備チームは5~20人が1チームで動くケースが多いが、彼らをどのようにそれぞれ評価し異なる等級を付けられるだろうか」と話した。組織内でのランク付けが激しくなるだろうという懸念も出てくる。

    地下鉄労組ストの知らせにソウル市も非常対策運営班を稼動し対応策を準備している。スト初日である27日から来月3日までは退職者とソウル市の公務員300人など代替人材を投じて出退勤時間帯の地下鉄運行率を普段と同水準で維持することにした。利用客が少ない昼間の時間帯の列車運行率は通常の80~85%台に下げる。ストが8日を超える来月4日からは代替人材の疲労度を考慮し昼間の時間帯の運行率を70%台まで引き下げることにした。これと同時にソウル市はバスとタクシーなど他の公共交通手段の活用度を高める案も用意した。市内バスの終バス運行時間を1時間延長し予備市内バス150台を追加で投じる。スト期間中には個人タクシーの運行制限も緩和する。これと合わせマウルバスと広域バスの終バス運行時間も弾力的に延長することにした。ソウル市のユン・ジュンビョン都市交通本部長は「輸送力を引き上げるために可能なすべての手段を動員する方針。地下鉄駅とバス停連係区間352路線の配車間隔も細かくモニタリングし、市民の不便を最小化したい」と話している。

    一方、鉄道労組の今回のストにより貨物列車は通常の30%水準に減る。

    http://japanese.joins.com/article/043/221043.html

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    ソウル地下鉄を運営するソウルメトロ(1~4号線)とソウル都市鉄道(5~8号線)の労組が27日からストを予告し出退勤時の交通大乱が懸念されている。ソウル市は25日から非常輸送対策本部を稼動し代替人材300人余りを投じることにするなど対策準備に乗り出した。25日午後、ソウルメトロ君子車両基地に車両が停車している。

    【【韓国】ソウルの地下鉄1~8号線が同時スト。列車運行率は通常の70~85%台に、貨物列車は30%水準に】の続きを読む

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