現代自動車労組が26日、終日全面ストライキを決行した。12年ぶりに蔚山、全州、牙山工場の生産ラインが全面ストップした。自動車生産への影響は約7200台だ。

現代自労組は先ごろ、月5万8000ウォン（約5300円）の賃上げや激励金（350％プラス330万ウォン）の支給で会社側と暫定合意した。それを労組員が否決したため、会社側に賃上げの上積みを求め、ストライキに入った格好だ。

27日から30日にかけても毎日6時間のストライキを行う構えだ。

今年1－8月に韓国の自動車メーカーが海外で生産した台数は史上初めて国内生産台数を上回った。2009年時点では国内生産が65％、海外生産が35％だったが、その割合が逆転したことになる。

今年5月に起亜自動車メキシコ工場が稼働し、10月には現代自中国第4工場が稼働する予定で、海外生産割合はさらに上昇する見通しだ。

現代自は現在7カ国に11カ所の工場を設け、約4万6000人を雇用している。一方、韓国国内では1996年に牙山工場で年産30万台規模の工場を増設したのが最後だ。

その結果、過去5年間の国内での新規採用は8000人だったが、海外では2倍以上の1万7000人の雇用が創出された。労使対立さえなければ、その相当数は国内雇用となった可能性があった。

昨年の現代自の従業員1人当たり平均人件費は9400万ウォン（約861万円）で、トヨタ（約8351万ウォン）、フォルクスワーゲン（約9062万ウォン）を上回った。

1人当たり生産台数、売上高はトヨタの半分だ。仕事が少なくて給料が多いのは「天国」だが、当然立ち行かなくなる。その終末が何かは労組も承知しているはずだ。

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
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