まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:商用化

    1: まぜるな!キケン!! 2019/11/08(金) 12:36:42.08 ID:CAP_USER
    2019年11月5日、韓国・マネートゥデイは「『日本との30年差を掴んだ』…世界初の超電導ケーブル商用化」との見出しで、韓国のLS電線が韓国電力公社とともに世界で初めて超電導ケーブルを商用化したと報じた。

    記事によると、LS電線は同日、京畿道(キョンギド)龍仁(ヨンイン)の興徳(フンドク)変電所と新葛(シンガル)変電所間1キロ区間に超伝導ケーブルを設置し、商業運用を開始した。超電導ケーブルはLS電線を含め欧州や日本、米国の5社が技術を保有しているが、韓国が「初めて商用化に成功した」という。

    超電導ケーブルについて、同社は「従来の銅ケーブルより低い電圧で5~10倍の電力を送ることができる。氷点下196度で電気抵抗が消える超伝導現象を応用したもので、送電中に失われる電気がほとんどない。また、変圧器が必要なく、変電所面積を10分の1に減らすこともできる。超伝導ケーブル1本が銅ケーブル10本の代わりになることから、設置空間も大幅に減らせる。新都市をつくる場合、土木工事費用が20分の1に減る」と説明したという。

    記事は「韓国では2000年代初頭から超電導ケーブルの開発が開始され、20年足らずで先進企業との30年間の技術格差に追いついた」と伝えている。業界は、今回の商用化により2023年には関連市場が1兆ウォン(約9400億円)を突破する急成長を遂げるとみているという。

    これを受け、韓国のネット上では「最高」「こんな小さな国で、あらゆる分野で技術力を持ってることには驚かされる」「久々の良い知らせ。最強大国の韓国になることを期待する」「世界最高の技術力を保有するまで、昼夜を問わず苦労した開発チームのみなさんに拍手を送りたい」など喜びの声にあふれている。

    また、「韓国の企業は一流だけど、政治家や公務員は…」「政治家も10分の1だけでもマネしたらいいのに」などの声のほか、「日本からしたら気に入らないかもね」などライバル心をのぞかせるようなコメントも寄せられている。
    Record china
    2019年11月8日(金) 12時20分
    https://www.recordchina.co.jp/b757697-s0-c30-d0127.html

    引用元: ・【30年差の日本を超えた】世界初の超電導ケーブル商用化に韓国ネットが沸く「最強大国の韓国になることを期待する」[11/08]

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    1: 蚯蚓φ ★@\(^o^)/ 2016/02/25(木) 20:49:56.89 ID:CAP_USER.net
    〈仁川空港リニアモーターカーが、開通式の試乗イベントで出発8分後に線路上で「ガタガタ」音を
    立て停止。恥をさらした〉

     2月4日付の韓国・聯合ニュースはこう伝えた。

     韓国政府は2006年10月にリニアモーターカーの実用化計画を決定し、開発に約10年の歳月と
    約400億円の事業費を投入してきた。リニアといっても、時速60~80キロで自動走行する都市型リ
    ニアだが、今年2月3日、“世界で2番目の商用化”を謳い、仁川国際空港駅から龍遊駅までの開
    通にこぎ着けた。

     ところが、初日の試乗イベントでは出発8分で緊急停止してしまったのだ。原因は、制限速度35
    キロの区間を3キロオーバーして緊急停止装置が働いたからだという。その10秒後には運転再開
    して、その後は問題なく運行されたものの、自動運転なのに速度超過を起こしたことに批判が集中
    した。

     韓国メディアが批判するのは、リニア計画が再三にわたって延期されてきたからでもある。当初は
    2007年開通を目指していたが、遅れに遅れ、試運転が始まったのが2012年8月。亜州経済の記
    事には、〈当時、なんと585件の欠陥が発見され、開通は無期限延期された。昨年12月の時点で
    も、20件程度が改善されずに残っていた〉(2月5日付)とある。

     それからわずか2か月で運行が開始されたので、〈予想された“恥さらし”。世界2位を欲張ったと
    伝えろ〉(亜州経済)といわれるのだ。

     なぜそれほど急いだのか。韓国に詳しいジャーナリストの河鐘基氏はいう。

    「リニアの受注、開発を進めていた現代ロテム(現代自動車の系列)は、昨年、過去最悪の赤字を
    計上している。そのうえ、もし中国に先を越されれば、これまで費やした時間とお金が無駄になって
    しまうという危機感があったはず。だから、国際的な営業戦略上で、世界で2番目というタイトルを
    欲したと考えられます」

     ところで、なぜ“世界で2番目”なのか。現在運行しているのは、愛知万博の「リニモ」のほかに、
    中国も2004年に浦東空港と上海間で開通しているので3番目のはずだが、中国のリニアは「ドイツ
    の技術」「都市型でない」「運転士がいる」という理由でカウントしないのだという。逆に“2番目”でい
    いのか?

    ※週刊ポスト2016年3月4日号

    ソース:NEWSポストセブン<8分で停止の韓国リニア 世界で商用化2番目謳うも実は3番目>
    http://www.news-postseven.com/archives/20160225_387395.html

    関連スレ:【韓国】どこまで落ちる韓国の威信 リニアまたトラブル 今度は電力供給ケーブルから出火[2/24]
    http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1456309406/

    引用元: ・【韓国】 8分で停止の韓国リニア、世界で商用化2番目謳うも実は3番目[02/25]

    【パクっても劣化型【韓国】 8分で停止の韓国リニア、世界で商用化2番目謳うも実は3番目[02/25]】の続きを読む

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