まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:他人のせい

    1: 動物園φ ★ 2019/01/21(月) 19:26:35.65 ID:CAP_USER
    記事入力2019-01-21 15:29

    中国政府が「中国発スモッグが韓国に影響を与える」という主張に反論し、韓国は中国のせいにしないで自分たちの微細粉塵の管理に力を入れるよう提言した。

    リュウ・ビンジャン中国生態環境部大気局局長は21日、月例ブリーフィングで「自分に影響を与えると盲目的に他人のせいするだけでは、微細粉塵を減らす絶好の機会を逃すだろう」と述べた。

    これは、中国環境部が先月「ソウルの微細粉塵は主にソウルで排出されたもの」と主張したのに続き、「韓国で微細粉塵がひどくなったのは中国の影響が大きい」という
    韓国のマスコミ報道と世論に対して連続的に指摘したものである。

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    https://news.nate.com/view/20190121n34369

    引用元: ・【国際】中国政府「韓国はPM2.5を他人のせいにするな」

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    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 ©2ch.net 2016/08/03(水) 19:57:07.91 ID:CAP_USER
    外国からのお客さんと韓国の職場の同僚たちと一緒にランチを食べに行った時のことだった。職場の同僚たちは5分もしないうちに注文したが、私を含めた外国人は注文にしばらく時間がかかった。
    韓国の人々はみな同じようなメニューを選んでいた半面、外国人一行はそれぞれ違うものを注文したためだった。韓国で長く暮らしたことのない外国人でさえ、韓国の人々は他人と同じような行動を取る傾向が強いと指摘する。

    韓国社会は過去の急激な変化にもかかわらず、集団主義(conformity)が強い国だ。この集団主義はいろいろなところで現れる。例えば、新しい飲料水が発売されれば、例外なくみんながその新製品を一度は飲んでみないといけない。
    あるいは新しいファッションが登場したのについていかなければセンスがないという言葉を聞く羽目になる。

    正直に言えば、韓国の人々もこのように他人と同じ行動を取る民族的な特徴に対して反省し、よく冗談にもする。ところで冗談も冗談だが、この特徴の明るくない面についても一考せざるを得ないときがある。単純にトレンドについていくことは問題でない。
    新しく登場したものが「自分に合うのか、自分の性格と合っているのか」と自問することもなく、ただまねていることがもっと大きな問題のように思える。

    韓国社会で他人と同じように行動する傾向がどれほど強いかは若者世代の夢からも垣間見ることができる。一般的に、人々の考え方がそれぞれなら、夢もそれぞれだと考えることができる。
    私もこのような予想を持ちながら会う先々で若者たちに夢は何かと質問してみた。ところが私の予想は大きく外れた。貿易会社で働きたいという返事が圧倒的で(70%以上)、その次は無人島に行きたいとか休みたいという返事だった。
    良い家庭を築きたいという返事は1~2%にとどまった。このような結果は衝撃的だった。普通、西洋文化で夢は何か大きく現実とかけ離れている個人の考えを意味する。
    ところが、私が耳にした返事は非常に現実的で、近い未来にのみ向かっていた。さらには多様性がない。もしかして韓国の教育が創造的マインドの形成よりは大衆に従うべきだと教えているのではないだろうかという気がした。

    夢は大きな未来図を描くことになり多様で創造的アプローチ法を探る能力を伸ばすので、個人の未来もそうだが社会の未来にためにも重要だ。
    創造的未来経済を発展させるために多くの投資をしている韓国の人々も夢があるべきだが社会的な環境は個人の夢を許さないようだ。そのため、彼らのほとんどは社会的なトレンドに縛られているように見える。

    イリーナ・コルグン韓国外国語大学教授(中央SUNDAY第490号)

    http://japanese.joins.com/article/981/218981.html

    引用元: ・【中央日報】韓国人よ、夢を見よ[8/03]©2ch.net

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    1: 荒波φ ★@無断転載は禁止 ©2ch.net 2016/07/06(水) 09:49:46.83 ID:CAP_USER
    私は韓国の消費者意識が低く無視されていると思った。暇さえあれば消費生活でも公益を追求する消費者市民性を実現し、
    消費意識を高めなければいけないとコラムを書いたのもそのためだ。もちろんこの考えに変わりはない。

    しかしこの頃は「何がもっと重要なのか」考え直すことになる。

    フォルクスワーゲンやイケアの形態を見ながらこんな気がした。「尊重されてきた人が、ずっと尊重されて尊重できるようになる」という考え。

    フォルクスワーゲンは米国の消費者に18兆ウォン(約1兆5800億円)近い賠償金を払うことにした。
    米国の消費者は排出ガス操作スキャンダル直前の昨年9月に中古車相場で車を再び売ったり無料でリコールを受けとったりすることができ、
    賠償金も最高1万ドル(約1200万ウォン)を追加で受けとる。

    イケアは米国では乳児の圧死事故を起こしたタンスをリコールしながら韓国は除外した。固定させる輪を与えるので壁に打ち込んで使えということだ。
    ところで米国ではむしろ家具を壁に固定させて使うケースが多いが、韓国ではタンスは立てて使う物だ。
    私たちの生活圏では開けば前に倒れるタンスは使えない物なのに、この多国籍企業はこれを無視して無条件に壁に打ち込めという。

    米国消費者の前では弱くなり、韓国消費者は無視する企業の形態は差別だ。ところがこのような差別が消費者意識の高い低いのために生まれたわけではない。
    米国の消費者保護制度が恐ろしいからだ。米国は、消費者に被害をもたらした企業には苛酷な懲罰的損害賠償を負わせる。

    一例として最近、米国ではジョンソンアンドジョンソンのベビーパウダーの中に入っていたタルコム(talcum)成分のために
    卵巣がんを発病したとして訴訟を起こした女性の遺族に5500万ドル(約600億ウォン)を賠償するよう判決が出された。

    このうち懲罰的な損害賠償額が5000万ドルだ。企業らが米国で急いで賠償するのは、速やかに消費者保護活動をするほうが利益であるためだ。

    フォルクスワーゲンは「韓国は米国と違って賠償できない」として耐え抜く。国内消費者がいくら抗議して集団訴訟をすると圧迫しても、企業は知らないそぶりだ。
    耐え抜くことが利益だということを彼らも知っているからだ。実際に韓国政府には消費者保護の概念があるのか疑わしい。

    自動車関連部署を相手にディーゼルゲート関連の取材をするとこのような答えを聞くことになる。「自動車の運行関連は私たちの所管ではない」(産業資源部)、
    「排出ガスは私たちの所管ではない」(国土交通部)、「フォルクスワーゲンのリコール計画書を差し戻したがまだ出てこない」(環境部)。

    法や判決も消費者保護には狭量だ。ささいな消費者保護は消費者保護院で行うが、消費者が命を落とした加湿器殺菌剤のように
    致命的なメーカー・消費者問題は民事訴訟で解決しろと先送りする。裁判所に行っても被害立証責任は被害者にあり、
    企業相手の訴訟は和解や敗訴で終わるのが常だ。

    被害告発も容易ではない。加湿器殺菌剤の被害に検察が視線を転じるようにするだけで被害者が5年以上も粘り強く訴え、
    放送局が何回も調査報道をしなければならなかった。

    立法府も同じだ。加湿器殺菌剤事件以降、深刻な被害を誘発した企業責任を強く問う「被害救済特別法」や
    「懲罰的な損害賠償制」などを導入すべきだという声が高まったが、立法府は耳をふさいでいる。

    企業は規制のために韓国で事業するのが難しいとわめくが、実は韓国政府が力を合わせて消費者保護に知らない振りで一貫している間に、
    相当数の企業が消費者をだまして無視しながら成長した。

    立法・司法・行政自体が、米国では企業が消費者保護を急いで積極的に行うことが利益であり、韓国では回避するほど利益だという構造なのだ。
    多国籍企業が韓国では韓国式に無視して、図太く振る舞っても当然制裁する方法もない。

    だから利益追求が目標である企業が米国と韓国消費者を差別するのも、消費者として保護された記憶がない消費者が利己的になるのも、
    もしかしたら当然のことかもしれないのだ。今こそ韓国消費者が無視されずに高い消費者意識を持つようにするには、政府が先に答えを出さなければならない。


    2016年07月06日08時56分 [中央日報/中央日報日本語版]
    http://japanese.joins.com/article/911/217911.html?servcode=100&sectcode=120
    http://japanese.joins.com/article/912/217912.html?servcode=100&sectcode=120

    引用元: ・【中央日報】韓国の消費者はなぜ差別を受けるのか[07/06]©2ch.net

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    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 ©2ch.net 2016/06/27(月) 00:48:40.35 ID:CAP_USER
    話題のウェブ漫画『悲しい大学院生の肖像』書籍出版 
    ストーリー作家として参加したヨム・ドンギュ氏 
    弟子にセクハラ、助教には暴行、論文盗用… 
    教授の「横暴」に蝕まれた象牙の塔、内部告発

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    高麗大一般大学院総学生会のヨム・ドンギュ学術局長=キム・ミョンジン記者//ハンギョレ新聞社

     「助教の分際で教授を置き去りにバスを出発させる?」「申し訳ない?申し訳ないなら土下座して謝れ」

     ある教授が、遅れてきた自分を待たずにセミナー会場に先に出発したからと、2時間余りも自身の助教に暴行する。ウェブ漫画『悲しい大学院生の肖像』1話に登場するエピソードだ。ウェブ漫画の話に過ぎないって?2010年、高麗大で実際に起きたことだ。
    当該教授は弟子に対する常習的暴行や暴言が問題になり、今年初め停職3カ月の懲戒処分を受けた。

     自身が指導する大学院生を「奴隷のように」働かせる教授社会の素顔を逐一明らかにして話題を集めたウェブ漫画『悲しい大学院生の肖像』が17日、書籍として出版された。昨年11月から今月初めまでポータルなどに連載された11編をまとめたものだ。
    ウェブ漫画のストーリー作家として参加した高麗大一般大学院総学生会(院総)のヨム・ドンギュ額実局長(25・写真)は、本の序文で「大学院生の問題を今のまま放置するならば、今後もこの国でノーベル賞のようなものは夢見ることさえできないだろう」とし
    「大学院生研究者の問題を解決することは、韓国の学界の未来、学問の発展と直結した問題」と書いた。

     24日、ソウル城北区の高麗大院総事務室で会ったヨム局長は、「単純に『大学院生は教授の奴隷だ』ということを伝えるだけでなく、韓国社会がそうした大学院生の境遇に関心を持たなければならない理由を明らかにしたかった」と話した。
    ヨム局長は高麗大国文科を卒業し修士過程に通う大学院生だ。2014年大山(テサン)大学文学賞評論部門で入賞し登壇した評論家でもある。

     ウェブ漫画のエピソードはすべて大学院生が実際に体験したことだ。
    「刺激的だ、誇張ではないかという反応もあるが、誰のことかを特定できないように脚色をするだけで、情報提供の内容を誇張したり膨らませたことはありません。それどころか、あまりに刺激的な内容については実際の情報提供より縮小する時もあります」。
    女子院生に対する男性教授のセクハラ問題を扱った第3話『継続できるだろうか?』編で、教授が院生を相手にした話
    (「新入生の○○のことなんだがね、まだ来たばかりなので分からないことが多いだろう? 私が個別にいろいろ教えてやりたいんだけど。私の学生でさえなければ、なんとか一度してみるのに…」)には、
    元の情報提供には「モーテル行って指導を受けるか?」というコメントもあった。「教授のセクハラ発言はワーディング(表現)までそっくり同じという事例がとても多いのです。
    情報提供を受けて私達どうしで話をすると『この言葉は本当にいつも出てくるね』と言っています」

     こうした被害事例は特定個人の不運ではなく、韓国の大学院生が露出している普遍的問題だ。
    2014年に大統領直属青年委員会が全国の大学院生を対象に実施した「大学院生研究環境実態調査」で、回答者(2354人)の45.5%は言語・身体・性的暴力、差別、私的労働、著作権盗用のような「不当な処遇」を一つ以上経験したと答えた。
    こうした大学院という集団に所属していなければ分からない教授社会の素顔を明らかにしたという点で、ウェブ漫画は事実上の「内部告発」だ。

    http://japan.hani.co.kr/arti/politics/24487.html

    >>2以降に続く)

    【【他人のせい】韓国人「ノーベル賞を取れないのは教授のせい」【そんなこといってるから…】】の続きを読む

    1: ダース・シコリアン卿 ★@無断転載は禁止 2016/05/26(木) 18:29:54.77 ID:CAP_USER
    「造船王国」とまで呼ばれた韓国造船産業が没落している。

    政府と産業銀行などは25日、STX造船海洋に対する自律協約を今月末に中断し、企業再生手続き(法定管理)を推進する方針を決めた。城東造船海洋、SPP造船海洋、デソン造船など債権団の支援で延命中の中小造船企業も今月末に命運が決定する予定だが、悲観的な見方が多い。

    造船「ビッグ3」と呼ばれる現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋も設備・人員の縮小など高強度の構造改革に入った。2000年代半ばまで世界10大造船会社に7社が入り、半導体とともに「ドル箱」の役割をしていた韓国造船業の現状だ。

    韓国造船業はなぜ危機を迎えることになったのか。専門家らは構造改革を放置した政府、無能な経営者、周囲を気にする国策銀行が招いたと指摘した。政府は構造改革のタイミングを逃した。1990年代半ばに日本を抜いて世界1位になった韓国造船業は、2008年から徐々に中国に劣勢となった。

    低価格受注などでこの頃から問題が発生し始めたというのが造船業界の説明だ。

    構造改革もこの時に始めるべきだったと、専門家らは指摘する。グローバル金融危機後に債権団の管理を受けた大宇造船海洋の売却が失敗し、STXグループが破綻した時に果敢に産業再編をする必要があったということだ。

    しかし政府は手をつけなかった。2013年のSTX造船処理も消極的だった。その年、STX造船は莫大な赤字を出すと、自律協約を申請した。当時、一部の債権銀行は「回復の可能性がないので法定管理をするべき」と主張したが、政府は「かつて世界4位だったSTX造船を殺すことはできない」として自律協約を勧めた。

    政府は造船企業の問題が深刻になった昨年も動かなかった。昨年5月に大宇造船が数兆ウォンの損失を隠していたことを告白したが、「メス」を入れるのではなく産業銀行を通じて追加資金を支援した。

    昨年12月には債権銀行がSTX造船は回復の可能性がないという結論を出したが、政府は「来年の総選挙までSTX造船を生かさなければいけない」と債権団に圧力を加えたりもした。

    債権銀行の関係者は「金融界では当時、政府が4・13総選挙まで構造改革をしないことにしたという話が多かった」と話した。政府が先月から構造改革を加速させているが、時機を逃したという指摘が出るのもこのためだ。

    造船業の危機は自らの利益を追った経営者の責任でもある。主がいなかった大宇造船海洋だけでなく主がいるSTX造船も無差別的な海外低価格受注に乗り出し、これが足かせとなった。

    韓国経済新聞/中央日報日本語版 2016年05月26日
    http://japanese.joins.com/article/162/216162.html

    【造船業】韓国STX造船海洋、会社更生手続きへ[5/24] [無断転載禁止]©2ch.net
    http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1464150441/
    【経済】韓国造船大手3社、先月の受注ゼロ[05/01] [無断転載禁止]©2ch.net
    http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1462095437/
    【韓国】大宇造船、潜水艦などを建造する特殊船(防衛産業)事業部を分社して売却へ[5/20] [無断転載禁止]©2ch.net
    http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1463718311/
    続きます

    引用元: ・【韓国】誰が「造船王国」を没落させたのか[5/26] [無断転載禁止]©2ch.net

    【韓国造船産業没落の原因、やっぱり「他人のせい」】の続きを読む

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