まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:事故

    1: まぜるな!キケン!! 2023/09/30(土) 13:18:39.35 ID:gofadyIC
     タイムリーにご紹介し損なったので、読者の皆さまはすにでご存じの方が多いかもしれません。

    韓国で不可解な電気自動車の事故がありました。「(システムの欠陥による)急発進事故」と目されています。

    以下は『聯合ニュース』がYouTubeに上げた報道番組の映像です。

    https://youtu.be/dbEjdX2MaJw


    今回事故を起こしたのは『現代自動車』の「IONOQ5(アイオニック5)」をタクシーにした車両です。

    no title


    ↑『現代自動車』の電気自動車「IONIQ5」

    大邸市内を走行していたタクシーが、左から信号無視で進入してきた車(SUV)と接触します。それまで時速54kmで走行していたのですが、接触をきっかけに速度をどんどん上げます。

    時速188kmという高速に達し、他の車と接触して横転。停止しました。

    約1分間の出来事で、2.5km走ったタクシーは、寿城市場交差点の第2車線で信号待ちをしていた別のタクシーにぶつかり、その後スリップしながらセンターラインを越えて歩道に乗り上げました。

    このとき通行人をはねています。

    タクシーはさらに250メートルスリップして、天地ひっくり返った状態で止まったのです。

    別のタクシーが事故の衝撃で隣にいた乗用車に衝突。玉突き的な事故となって7人が負傷しました。不幸中の幸いでこの事故で死者は出ませんでした。

    興味深いのは加速してから止めようとして、運転手とお客さんが以下のような会話をかわしていることです。

    乗客「うわあ」「大変だ」(叫び)

    乗客「ブレーキを踏んで」
    運転手「ダメ、ダメ、ブレーキは踏んだ」

    乗客「サイド、サイドはないか? エンジンを切って」
    運転手「ダメダメダメダメダメダ。ブレーキ踏んだよ。ブートオフもダメだ」

    ブレーキを踏んでも駄目で、ブートボタン(電源ボタン)を押しても駄目だったというのです。

    老人の暴走事故などにありちがちな、アクセルとブレーキの踏み間違いというのも考えられるのですが、他の報道では「確かに運転手はブレーキを踏んでいた」という乗客の証言が出ています(前席に頭を突っ込んで足の位置を確認した――としています)。

    ブートオフもできかったというので、運転手と乗客の両方が「(システムの欠陥による)急発進だ」としているのです。

    非常に不可解な事故です。電気自動車がポンコツだったで済む話ではなく、原因の究明をしなければなりません。システムの欠陥なのか、人為的な事故なのかを明らかにすることが焦眉の急です。

    ※注意していただきたいのは、急発進事故が電気自動車だけで起こっているのではないという点です。内燃機関自動車でも発生しています。

    なぜ急発進が疑われる事故が多発するのか?
    『KBSニュース』によると、韓国では国内の電気自動車急発進疑惑事故は、これまで国土交通部に寄せられただけでも31件が発生しています。このうち――、

    『現代自動車』:約42%
    『起亜自動車』:約23%
    『ルノー』:約16%

    ――とのことで、明らかに韓国のドメスティックなメーカーの電気自動車に偏って発生していることになります。

    「アイオニック」系には急発進を起こす「何か」があるのかもしれません。

    というのは、直近の08月だけでも、以下のような急発進が疑われる事故が発生しているからです。

    https://youtu.be/X-GzdnvgSVY


    ↑YouTubeに上がった当該事故の動画

    慶尚南道昌原市石田交差点で『現代自動車』の電気自動車「アイオニック6」を使ったタクシーで、急発進疑惑がある事故が発生しました。運転手と乗客2人が亡くなっています。

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    ↑『現代自動車』の電気自動車「IONIQ6」

    CCTVの映像では、タクシーが猛烈な勢いで走ってきて、反対側で信号待ちしていた市内バスの側面にそのまま突入。すぐに火災が発生し、市内バスはその衝撃で90度回転しました。

    2023年8月22日

    https://youtu.be/qPXbsXBC-M4


    ↑『聯合ニュース』の報道

    https://youtu.be/c8BzqdNutuE


    ↑当該事故の実際の様子を確認できる動画。事故部分は01:08ぐらいからです/運転席の動画もあります。06:30ぐらいから

    続きはソースで
    (吉田ハンチング@dcp)
    https://money1.jp/archives/113714
    前スレ
    https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1696031034/

    引用元: ・韓国「不可解なEVの急発進事故」が多発している ★2 [9/30] [昆虫図鑑★]

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    1: まぜるな!キケン!! 2022/10/31(月) 09:03:12.93 ID:VdQFsfZd
    「圧死事故は決して後進国型事故ではありません。人が多く集まり、その上坂道ならばいつどこでも発生する危険があります」。

    竜仁(ヨンイン)セブランス病院救急医学科のイ・ギョンウォン教授はソウル・梨泰院(イテウォン)の事故を見てもどかしさを禁じ得なかった。15年前に同様の事故を経験した専門家であるためだ。彼は2007年、「尚州(サンジュ)市民運動場圧死事故の臨床的考察」と題する論文を大韓救急医学会誌に掲載した。この論文は2005年10月3日に慶尚北道(キョンサンブクド)尚州の市民運動場で歌謡番組の収録直前に1カ所の出入口に人が集まり11人の死者、148人の負傷者が発生した事故に関するものだった。

    イ教授は29日午後8時から30日午前8時まで京畿(キョンギ)消防本部災害総合指揮センターで救急隊員医療指導当直勤務中に梨泰院での事故の一報を受け、京畿道の消防・救急隊員に医学的指示をした。イ教授は「京畿道救急救助チームに『現場に出てきた災害医療支援チーム(DMAT)の医師に心臓マッサージ留保などの判断を求めよ』と指示した」と話した。

    Q:尚州の事故と今回の事故の類似点は。

    A:「坂道で事故が発生した点だ。尚州運動場で事故が起きた門も傾斜角15度の緩いスロープで発生した。今回の事故現場は尚州より傾斜がもっと強く人波の規模もはるかに大きい」。

    Q:なぜ坂道が問題になるのか。

    A:「平地や上り坂より圧死事故が起きやすい。坂道に多くの人波が集まり、前後の群衆の間で情報がまともに伝わらなければ圧死が発生する可能性がある」。

    Q:圧死は後進国型事故と呼ばれるが。

    A:「インドネシアのサッカー場だけで圧死事故が発生しただろうか。そうではない。英国のサッカー場、米国の公演会場、イスラエルの宗教行事会場などでも発生した。今回のように傾斜した狭い空間に人が集まれば先進国と後進国に関係なく発生する。事故は一瞬だ。今回の事故は圧死事故の典型だ。ソウルのような大都市だけでなく小さな都市でも起きる可能性がある」。

    Q:事前に防止できなかったのだろうか。

    A:「行事主体があれば行政当局、消防、警察、医療界などが集まって所要時間、場所の特性、座席確保、出入口の多様化、ボトルネック現象最小化などの対策をあらかじめ立てられる。だが今回のように行事主体がなければこうしたことをあらかじめするのは難しい」。

    Q:事後の対処が遅れたという指摘が出ているが。

    A:「事故現場にあまりにも多くの人波が集まり事故後に災害医療支援チーム(DMAT)が接近するのに1時間ほどかかったという。人波を統制するのは容易でない。こうした点も圧死事故の典型的な姿だ」。

    Q:黄色いフェンスのような物を設置して進入を制限したり通行を円滑にすべきではなかったか。

    A:「人が少ない時はそれも通じるが、人がとても多い時はむしろ事故を呼びかねない」。

    Q:救急医療対応には問題はなかったか。

    A:「災害医療支援チーム(DMAT)15チームが現場に行った。現場に救急診療所を設置し、重症度により患者を分類した。患者や死亡者を多くの病院に分散した」。

    Q:圧死事故被害はどんな類型が多いのか。

    A:「胸が圧迫されて死亡するケースが多い。息をするには胸が上下できなければならないが、押さえ付けられれば息ができず外傷性窒息死が発生する。一部は脾臓や肝臓など内臓が破裂したりもする」。

    Q:今回の事故はなぜ女性死亡者が多いのだろうか。(※現在確認された死亡者のうち女性は97人、男性は54人)

    A:「主に子ども、女性、高齢者が被害を受ける。これらは先に下敷きになり、男性より長く耐えられない。若い男性は相対的に耐える力がある」。

    Q:重症患者が少なくない。

    A:「このうちの一部は息ができない間に脳が損傷した可能性があり後遺症が残らないか心配だ」。

    Q:多くの人に精神的衝撃が大きい。

    A:「軽症患者、現場目撃者、遺族らが不安障害、パニック障害、外傷後ストレス障害(PTSD)などに苦しめられる危険が大きい。警察・消防署員も同じだ。尚州の事故後もセウォル号事故後もそうだった。彼らの精神的衝撃治療に集中しなければならない」。

    ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
    2022.10.31 08:34
    https://s.japanese.joins.com/JArticle/297163?servcode=400§code=400

    引用元: ・【韓国梨泰院圧死事故】「圧死事故は決して後進国型事故ではない」…15年前に圧死体験した韓国専門家が見た問題点 [10/31] [新種のホケモン★]

    【いちいち自意識過剰でキモ過ぎ 【韓国梨泰院圧死事故】「圧死事故は決して後進国型事故ではない」…15年前に圧死体験した韓国専門家が見た問題点 [10/31] [新種のホケモン★]】の続きを読む

    1: まぜるな!キケン!! 2021/04/03(土) 13:11:46.06 ID:CAP_USER
    現代車と起亜が先月、米国市場で過去最多販売台数を更新した。GMやフォードなど米国内の競合他社と比べても高い増加率となった。

    現代車は先月、米国市場で前年同月比117.3%増の7万8409台(ジェネシス含む)を販売したと2日、明らかにした。

    法人やレンタカー会社などに供給するフリート販売は48%減少したが、一般顧客を対象にした小売り販売が153%増えた。

    モデル別にはツーソン(1万5744台)、アバンテ(1万2453台)、サンタフェ(1万1538台)の順によく売れた。

    パリセード(9184台)、コナ(1万416台)、GV80(1636台)は発売以降の月間販売基準で過去最多となった。

    1-3月期の販売台数も3月の好調を受け、前年同期比28%増加した。2月に「ゴルフ皇帝」タイガー・ウッズがGV80を運転中に横転事故を起こした当時、内部がほとんど破損していなかったことが明らかになり、現代車は注目を集めた。

    起亜も先月の米国市場で月間最多販売台数を更新した。3月の販売台数は6万6523台と、前年同月比46%増。

    モデル別にはK3(1万459台)、スポーテージ(9471台)、K5(8717台)の順に多かった。セルトス(6497台)は過去最多の月間販売台数となった。

    1-3月期の全体販売台数も15万9550台と、過去最多だった。

    3月に現代車・起亜が米国市場で販売した自動車を合わせると計14万4932台と、前年同月比77.8%増。業界は近いうちに月間15万台販売も達成可能と見込んでいる。

    現代車と起亜は1-3月期、前年同期比で販売台数が22.8%増加し、競合他社を圧倒した。

    GMは今年1-3月期、63万9406台を販売し、前年同期比3.7%増だった。フォードは51万7711台で0.6%増。

    トヨタ(60万3066台)は21.6%増、ステランティス(47万1221台)は5.1%増、ホンダ(34万7091台)は16.2%増、日産・三菱(31万3784台)は7.0%増だった。


    中央日報日本語版2021.04.03 12:05
    https://japanese.joins.com/JArticle/277260

    引用元: ・【中央日報】 好材料となったウッズの事故…現代・起亜車、3月の米国販売が過去最高 [04/03] [荒波φ★]

    【またぞろリコールの嵐がやってきそうだな【中央日報】 好材料となったウッズの事故…現代・起亜車、3月の米国販売が過去最高 [04/03] [荒波φ★]】の続きを読む

    1: まぜるな!キケン!! 2021/04/22(木) 12:16:44.13 ID:CAP_USER
    アンカー:「原発事故情報を透明に公開せよ」「海は放射能のごみ捨て場ではない」
    福島原子力発電所汚染水の事かと思いますが、実は2,30年前、「日本」が他の国に叫んだ言葉です。他国の放射能は危険で自分の場合は大丈夫ということなのでしょうか、日本のいわゆるネロナムブル(ダブルスタンダード)の形をファクトチェック コーナー「分かってみれば」で調べてみました。

    記者:1986年、旧ソ連で起きたチェルノブイリ原発爆発事故。事故直後、日本が一番最初にソ連に要求したのは「迅速で透明な情報公開」でした。衆議院と参議院が全員一致で決議した結果です。

    [中曽根日本総理(1986年)]「国境を越えて出る放射能のようなものが出てきたので、緊急通知と援助に対しても私たちは共同行動を取らなくてはならない…」

    日本は放射能に極度に敏感な反応を見せました。毎日F-4戦闘機を出撃させて大気中放射能を採集し、旅客と手荷物まで放射能検査を実施しました。

    [日本人/航空機乗客]「大変です。(放射能)被爆者になったかと思う不安感があります。」

    放射能検知器が「飛ぶように」売れ、日本国民の86パーセントは原子力発電所に対し不安感を示しました。それだけではありません。ヨーロッパから持ってきた輸入農水産食品を対象に強化された安全基準を適用し、事故の翌年から次々輸入を禁止しました。

    チェルノブイリ近隣の東ヨーロッパはもちろん、遠くフランスやスペイン、アイルランドなど西ヨーロッパまで合計12の欧州国の食品輸入を中断しました。

    このような姿は、その後、福島近隣水産物輸入を禁止した我が国をWTOに提訴し、今月初め放射能メバルが捕えられたのに20日過ぎて出荷を禁止した最近の日本と明確に対比されます。

    1993年、日本はもう一度放射能の衝撃に包まれます。ロシアが核廃棄物を日本近海に捨てている事実が公開されたのです。「海は放射能のごみ捨て場ではない」と日本世論は沸き立ったし、日本政府はロシアと首脳会談を持って、核廃棄物投機を直ちに中止せよと要求しました。

    [ニュースデスク(1993年10月19日)]「日本外務省は昨日に続き、今晩、再び東京駐在ロシア大使を呼んで強力に抗議し、東海(トンヘ=日本海)上の核廃棄物投機を直ちに中止するよう要求しました。」

    しかし、今の日本は「福島原発は海上ではなく陸地にあるので」海上投機とは場合が異なると主張しています。この様な「ネロナムブルシク」態度は日本マスコミの報道にもそっくりあらわれます。

    日本の4大日刊紙を調査した結果、チェルノブイリなど他国の原子力発電所事故記事では、被爆や癌、白血病の様な恐ろしい病気関連用語が記事1千件当り262回使われた反面、福島関連記事では1千件当り85回で3分の1にもなりませんでした。

    [キム・ユヨン/同徳(トンドク)女子大日本語科教授]「チェルノブイリ事故は新聞で1面を占める比重が圧倒的に高かった。(福島事故は) (日本)国内で発生した事故にもかかわらず相対的にちょっと少なかった…」

    ロシアが海に核廃棄物を捨てた当時、日本がした嘆きは「もう放射能刺身を食べることになった」ということでした。しかし、今日、放射能海産物を憂慮する私たちに日本は、「原発汚染水は飲んでもかまわない水」と強弁しています。

    「分かってみれば」でした。

    ソース:MBCニュース(韓国語)[分かってみれば]放射能汚染水'ナロー南部を'…チェルノブイリ事故の時日本は?
    https://imnews.imbc.com/replay/2021/nwdesk/article/6156362_34936.html

    引用元: ・【原発処理水】 放射能汚染水の「ネロナブル」…旧ソ連のチェルノブイリ事故や核廃棄物投棄の時、日本は?[04/21] [蚯蚓φ★]

    【月城原発の垂れ流しはよくて福一は駄目【原発処理水】 放射能汚染水の「ネロナブル」…旧ソ連のチェルノブイリ事故や核廃棄物投棄の時、日本は?[04/21] [蚯蚓φ★]】の続きを読む

    1: まぜるな!キケン!! 2020/11/28(土) 19:42:00.31 ID:CAP_USER
    (ソウル中央社)台湾人女性の死をきっかけに始まった飲酒運転に対する韓国政府の罰則強化を求める署名運動が、5日間で請願の成立に必要な20万人分の署名を集めた。これで韓国政府は何らかの回答をすることになる。

    女性は留学のため韓国に滞在。今月初めに、青信号に従い横断歩道を渡っているところ、飲酒運転で赤信号を無視した車に衝突され、死亡した。飲酒運転の罪の重さを重視してもらおうと、遺族らは23日、韓国政府の請願サイトで署名運動を発起。署名は28日午前0時過ぎには所定の条件をクリアし、同日午後5時時点で20万7000人以上に達した。

    韓国の現行の法律では、飲酒運転による死亡事故を起こした場合、3年以上の有期懲役、または無期懲役と定められている。

    韓国の警察が今年4月に発表した統計によると、1 ~3月の飲酒運転に起因した事故は前年同期比24.4%増加しており、それによる死者も同5人(約6.8%)増加した。

    (廖禹揚/編集:荘麗玲)

    中央社フォーカス台湾 2020/11/28 17:16
    https://japan.cna.com.tw/news/asoc/202011280004.aspx

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    ビデオメッセージで署名者に感謝を伝える事故犠牲者の両親=ユーチューブから

    関連
    【台湾】留学中の娘が飲酒運転の犠牲に 父親、韓国政府に厳罰求める 飲酒運転は殺人行為だ 署名への参加を呼び掛け[11/25]
    http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1606290003/

    引用元: ・【請願】韓国政府に厳罰要請の署名活動 5日間でクリア 飲酒運転事故の台湾人遺族ら[11/28] [右大臣・大ちゃん之弼★]

    【永久に謝罪し続けろよ? 【請願】韓国政府に厳罰要請の署名活動 5日間でクリア 飲酒運転事故の台湾人遺族ら[11/28] [右大臣・大ちゃん之弼★]】の続きを読む

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