起亜（キア）が１９６２年の第１号車発売から６０年で韓国国内１５００万台販売の記録を達成した。海外ではさらに強力なブランドイメージを構築している。中古車の価値がトヨタとホンダを上回り、「ＫＩＡ」のロゴを誤認した「ＫＮ」が毎月３万件以上検索されるほどだ。

起亜が２８日に明らかにしたところによると、韓国国内での自動車累積販売台数が先月までに１４９８万４８２５台を記録したのに続き、今月中旬ごろに１５００万台を超えた。今年は初の年間売り上げ７０兆ウォン突破が有力視される。起亜は７－９月期に売り上げ６３兆３９４９億ウォン、営業利益４兆６０８８億ウォンを記録した。起亜は昨年初めて営業利益５兆ウォンを超えた。

◇１０００万台達成から９年で１５００万台

起亜は１９６２年に韓国初の三輪車「Ｋ３６０」から始まり、商用車だけを販売していたが、１９７４年に国産乗用車「ブリサ」を発売した。１９８６年に韓国市場で初めて年間販売１０万台を達成し、１９８９年には累積販売１００万台を超えた。２０１３年に１０００万台を達成してから９年ぶりに１５００万台を記録した。

１～１０月に韓国で最も多く売れたモデルはトラックである「ボンゴ」を除くと、「ソレント」が４万４１７０台となった。次いで「カーニバル」が４万４１７０台、「スポーテージ」が４万３４３６台などの順となった。海外では「モーニング」（海外名ピカント）が９万８０７２台、「ニロ」が９万５６６３台、「スポーテージ」が７万７７７１台の順で多く売れた。１～１０月に海外で販売された起亜の車は７３万４７６９台で、国内販売の４３万８３３２台より６７．６％多い。起亜関係者は「国内の出庫待ちが６０万台を超え来年の販売はさらに増加するものとみられる」と伝えた。

起亜は米市場調査会社ＪＤパワーが最近発表した「残存価値賞」で５部門に名前を上げ最多モデル受賞ブランドにも選ばれた。伝統的な強者のトヨタとホンダはそれぞれ４部門を受賞するのにとどまった。この調査は商品性と品質、販売戦略など要素を考慮して新車価格に比べ３年後に予想される中古車価格で残存価値を算定する。

米自動車メディアは最近、現地消費者が起亜の英文ロゴを見間違えた「ＫＮ」を１カ月に少なくとも３万人が検索したと紹介した。起亜は２０２１年１月から「ＫＩＡ」の「Ｉ」と「Ａ」を合わせて「Ｎ」のように見えるロゴに変更した。海外消費者は「ＫＮ」とともに起亜のモデルであるカーニバルやＳＵＶを関連検索語に使った。

◇ＣＮＮ「プレミアム付けて売れるブランドに変貌」

米ＣＮＮは最近「低価格モデルと認識されていた起亜が品質とデザインを認められ、プレミアムがついて売れるブランドに変貌した」と報道した。起亜の車の運転席部品を操作してエンジンをかける方法を紹介した映像が、起亜の車を盗むのに挑戦するという１０代の逸脱した行動に広がり現地警察が乗り出したりもした。英自動車専門紙カーディーラーが先月発表した「２０２２年カーディーラーパワー」調査でも１位を占め、３年にわたり最も高い評価を受けた。今年は英国進出から初めて年間１０万台販売を達成する可能性もある。

大徳（テドク）大学自動車学科のイ・ホグン教授は「世界的にＳＵＶ販売台数が増え続けている状況でもともとＳＵＶが得意だった起亜がさらに強みを見せている。デザインもエコカーの流れに合わせて急速に変化させている」と話した。

https://japanese.joins.com/JArticle/298214

※関連スレ
車の信頼性、日本勢が上位　首位トヨタ、２位レクサス、４位マツダ、５位ホンダ、９位韓国起亜―米誌調査［11/16］ [首都圏の虎★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1668553888/

1/5(水) 20:11配信

「最近、日本メディアはトヨタの豊田章男社長をこぞって称賛している。中には神格化するメディアもある」（A資産運用会社社長）

　ソウル・汝矣島の証券街は5日、日本の株式市場の大型株、トヨタ自動車が上場来最高値を更新したニュースで終日持ちきりだった。日本企業のトヨタは昨年、米国本土でゼネラルモーターズ（GM）を抜いて販売台数トップ（233万2000台）となった。トヨタが米国市場で1位になったのは初めてだ。

　トヨタが米国市場でトップに立ったというニュースはすぐさま株価に影響を与えた。

　トヨタはこの日、前日比2.6%高の2292円で取引を終えた。1949年の上場以来の最高値だ。時価総額1位のトヨタの株価上昇によって、この日の日経平均株価も前日より0.1%上昇の2万9332円16銭で終えた。韓国、中国、香港などアジアの主要国の株式市場が軒並み低調な中、日本だけが堅調だった。

　KPI投資諮問のキム・ギジュ代表は「消費者が『トヨタ＝日本』と考える中、豊田社長は危機のトヨタを復活させた、実在する神話の中の人物だともてはやされている」として「豊田社長のリーダーシップが市場で再評価されるべきとの意見が多いため、株価の上昇傾向は当分鈍ることはないだろう」と話した。

　ただし、すでに後継者の話題が出るなど引退リスクが存在するという点に留意すべきとキム代表は指摘した。

　豊田社長は2020年、日本メディアとのインタビューで「今は私にアイデアがあるから、むしろ『相談に来なさいよ』と言えている」として「社員たちの良いアイデアを見て、悔しさを感じなかったら引き際だ」と述べていた。社員とのアイデア競争では決して負けないという強い自信をのぞかせたのだ。

　キム・ギジュ代表は「日本では、トヨタの米国での販売台数1位や株価の最高値更新を集中的に報道するなど、楽観的なムード」だとして「トヨタは未来の新成長産業である自動運転、エコカー（電気、水素）、ロボットなどを全て併せ持つ日本の株式市場の一等株と評価されている」と話した。

　一方、この日は韓国国内の自動車関連株も上昇した。現代自・起亜は米国進出35年目の昨年、初めて日本のホンダを抜いて販売台数5位に浮上した。韓国取引所によると、この日は現代自、起亜など自動車関連企業で構成されるKRX自動車指数が0.95%上昇し、業種別の上昇率3位となった（1位は保険、2位は鉄鋼）。

　しかし、最高値を連日更新しているトヨタに比べてなかなか上昇しない株価に、韓国の自動車企業の株主たちはやきもきするばかりだ。

　現代自の株を長期で保有している会社員のイさんは（中略）「トヨタだけでなく世界の自動車企業の株価が1年中上がっていたのに現代自だけ1年中下落していたのは、韓国の株式だからなのか」とため息をついた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/64edd32e6fabe6b323bacde26cca87c92d42a8d2

全羅北道にあるゴルフ場が、来年から日本車の入場を禁止すると発表した。全羅北道金堤市にあるアネスビルCCは1日、公式サイトで「2022年1月1日から、ゴルフ場への日帝産（日本製）の全車両について、入場を禁止する」と明らかにした。

　入場禁止となる日本車はトヨタ、レクサス、ホンダ、インフィニティ、三菱、マツダ、スバル、いすゞなど。

　アネスビルCCの関係者は、日本車の入場禁止措置について「日帝による迫害の中で国を守り抜き、後の世代に自由を譲ってくれた先祖たちの功績を忘れないようにするため」と説明した。さらに「歴史を歪曲（わいきょく）し、わが国民に十分な謝罪もしない日本に対する個人企業の意志」と付け加えた。

　その上で「アネスビルCCを愛してくださるお客さまには、弊社の思いを応援していただき、応援しなくとも沈黙によって賛同してくださるとありがたい」と理解を求めた。

　ただし、日本車で来場したからといってゴルフ場を利用できないわけではない。関係者は「日本車は当ゴルフ場の駐車場を利用することができない。日本車にゴルフバッグを積んで来場した場合は（スタッフが）ゴルフバッグを車から降ろさない」と説明した。

　今回の告知をめぐってネットユーザーの反応は分かれた。趣旨に共感するという反応がある一方で、日本製品不買運動を強要するのは度を越しているとの反応も見られた。一部のネットユーザーは、日本製のゴルフクラブ、ゴルフウエア、ゴルフバッグは大丈夫なのかと疑問を呈した。

キム・ソジョン記者

チョソン・ドットコム／朝鮮日報日本語版

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