まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:ゼロ

    1: 蚯蚓φ ★ 2018/08/22(水) 00:35:00.45 ID:CAP_USER
    現代重工業海洋プラントの最後の受注分が20日に出港し、工場稼働の中断が現実化している。

    現代重はこの日午後6時、アラブ首長国連邦(UAE)ナスル(NASR)原油生産設備が出港したと明らかにした。

    当初、この設備は25日に引き渡される予定だったが、台風が22日から韓半島(朝鮮半島)を通過するという予報のため出港を急ぐことになったと、現代重は説明した。

    この生産設備を最後に現代重の海洋プラント受注量はゼロになった。海洋プラントの作業量がなくなったのは35年間で初めて。

    ソース:中央日報/中央日報日本語版<現代重の最後の受注プラントが出港…初めて「作業量ゼロ」に>
    http://japanese.joins.com/article/230/244230.html

    引用元: ・【韓国】 現代重最後の受注プラントが出港…初めて「作業量ゼロ」に[08/21]

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    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 2017/07/25(火) 01:31:44.89 ID:CAP_USER
     新古里原発5、6号機(蔚山市)の建設工事中止の是非に関する議論を取りまとめる政府の公論化委員会が24日、委員長と委員の選任を終え、活動に入った。

     国務調整室は同日、委員会の委員長にキム・ジヒョン元大法官を選任すると共に、委員8人の名前を発表した。原発賛成派・反対派の各団体の意見を反映して最終的に選定したという。

     しかし9人のメンバーのうち原発の専門家は一人もおらず、非専門家たちに国のエネルギー政策の運命を委ねることになった。

     キム・ジヒョン委員長はソウル高裁の部長判事出身で、現在は法律事務所の代表弁護士を務めている。盧武鉉(ノ・ムヒョン)政権時代に大法官を務めた際には進歩(革新)寄りの判決を下すことが多かった。労働法分野の専門家で、法律事務所でも労働チームを取りまとめてきた。

     委員8人は次の通り。

     人文社会分野ではキム・ジョンイン水原大法行政学科助教授(39)と、リュ・バンラン韓国教育開発研究院副委員長(58)に委員を委嘱した。

     また、科学技術分野ではユ・テギョン慶熙大科学工学科副教授(38)とイ・ソンジェ高等科学院教授(38)に委員を委嘱した。

     調査統計分野ではキム・ヨンウォン淑明女子大統計学科教授(58)とイ・ユンソク・ソウル市立大都市社会学科教授(48)が名を連ねた。

     対立管理分野ではキム・ウォンドン江原大社会学科教授(58)とイ・ヒジン韓国葛藤解決センター事務総長(58)に委員を委嘱した。

     この9人のうち原子力関連の専門家は一人もいない。イ・ソンジェ教授は物理学者ではあるが、理論物理学の分野が専門であり、原子力専門家とは言い難いというのが学会の評価だ。

     9人は24日午後に李洛淵(イ・ナクヨン)首相から委嘱状を受け取り、すぐに初会合を開いた。委員会は世論の幅広い意見を取りまとめて市民陪審員を選定し、10月21日前後に結論を出す方針だ。

    鄭始幸(チョン・シヘン)記者

    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/07/24/2017072402829.html

    引用元: ・【韓国】原発政策の運命決める「公論化委員会」発足 専門家はゼロ、非専門家たちに国のエネルギー政策の運命を委ねる[7/25] [無断転載禁止]©2ch.net

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    1: 右大臣・大ちゃん之弼 ★@無断転載は禁止 2017/06/07(水) 13:28:52.68 ID:CAP_USER
    「40年後に『原発ゼロの国』を作る」。文在寅(ムン・ジェイン)大統領は選挙で「脱原発」を公約に掲げた。2日に国政企画諮問委員会も公約に合わせて新古里(シンゴリ)原発5・6号機をはじめとする新規原発の建設計画を再検討することにした。現政権は老朽原発は稼動延長をせず、可能ならば廃炉することを検討中だ。 

      韓国政府は18日に釜山市機張郡(プサンシ・キジャングン)の古里原発1号機の稼動を止め、10年余りの閉鎖作業に入る。古里1号機の廃炉は2015年6月に決定された。原発廃炉は火力発電所などの閉鎖とは次元が異なる。放射能汚染度が高い高レベル放射性廃棄物(使用済み核燃料)処理のためだ。古里1号機を廃炉するならばこれまでここで使われていた高レベル放射性廃棄物をどのような方法ででも処理しなければならない。問題は韓国国内に高レベル放射性廃棄物処理場がないという点だ。 

      韓国政府と韓国水力原子力は古里1号機から出る高レベル放射性廃棄物を近隣の古里2~4号機に移し貯蔵する予定だ。臨時方便だ。この方法も長く続けることはできない。2024年には貯蔵空間がなくなるためだ。2023~2025年には2~4号機も寿命となり廃炉しなければならない。慶州(キョンジュ)の月城(ウォルソン)原発も2019年、霊光(ヨングァン)のハンビッ原発とハンウル原発も2024年と2037年には高レベル放射性廃棄物の貯蔵容量をすべて使い果たす。1978年に商業運転を始めてから40年近く処理場がなく発電所に保管してきたその場しのぎの処方の結果だ。

    韓国政府は83年から候補地を選定し廃棄物処理場建設を推進してきたが、地域住民の反対で失敗を繰り返した。2015年に中・低レベル処理場だけ慶州に作った。高レベル放射性廃棄物処理場問題は2015年6月に古里1号機廃炉を決めた時に本格的に提起された。だが政府は明確な代案を提示できなかった。 

      1年が過ぎた昨年11月に産業通商資源部が国会に高レベル放射性廃棄物管理手続きを盛り込んだ法案を提出した。2028年までに関連用地を決め、2053年に完工し稼動に入るというのが骨子だ。その時までは原発内部に臨時貯蔵施設をさらに作る計画だ。だが法案は漂流している。弾劾政局の中で原発周辺住民の強い反対を意識した政界が消極的な態度を見せたためだ。 

      脱原発を語る前に40年にわたり使ってきた高レベル放射性廃棄物に対する処理対策を立てなければならない。いつまでも爆弾を押しつけ合うように問題を回避することはできない。用を足す(高レベル放射性廃棄物処理)と言いながらトイレ(処理場)を作ることができなかった現実で最も必要なことは政府の意志だ。韓国政府はさらに積極的に地域住民を説得し、公論化し、高レベル放射性廃棄物処理場建設時期を繰り上げなければならない。

    http://s.japanese.joins.com/article/873/229873.html?servcode=100&sectcode=120
    [ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2017年06月07日 10時57分

    引用元: ・【取材日記】韓国の「脱原発」…高レベル放射性廃棄物処理場対策が先だ[6/7] [無断転載禁止]©2ch.net

    【【お漏らしまみれで老朽化】文在寅大統領「40年後に『原発ゼロの国』を作る」問題は韓国国内に高レベル放射性廃棄物処理場がないこと】の続きを読む

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 2016/11/27(日) 16:49:45.36 ID:CAP_USER
     韓国・光州市が年間100万台の自動車生産を目指している「100万自動車生産都市計画」の軸となるエコカー部品クラスター整備事業が難関に直面している。

     今年必要な国費30億ウォン(約2億8900万円)が執行されなかったほか、来年度のエコカー関連の政府予算案にも関連予算が全く編成されていないからだ。光州市にとって「来年国費ゼロ」という事態は青天のへきれきだ。

    ■大統領公約の国策事業が立ち消え?

     尹壯鉉(ユン・ジャンヒョン)光州市長は、朴槿恵(パク・クンヘ)大統領が当選前に公約に掲げた同事業を停滞する地域経済の活力源とする構えだった。エコカー部品クラスター整備事業は今年7月に企画財政部(省に相当)の事前妥当性調査をパスし、経済性が認められた。

     事前妥当性調査では国と市の費用負担割合が7対3とされた。2021年までに敷地造成などに必要は3030億ウォンのうち、国が2015億ウォン(67%)、市が851億ウォン(28%)、民間164億ウォン(5%)の負担を見込んだ。

     しかし、企画財政部は国の負担割合を大幅に引き下げると言い出した。昨年12月末に告示した「産業技術革新事業基盤整備評価管理指針」に沿ったものだ。

     企画財政部は今年1月以降に事前妥当性調査を通過した案件のうち、設備費、技術・開発費については、半額の939億ウォン(総事業費の31%)のみを支援するという立場を崩していない。この指針を適用すれば、国費負担は半分以上削減されることになる。

     一方、市の負担は2倍以上の1883億ウォンに膨らむ。市は「当初方針を守ってもらいたい」との立場なのに対し、企画財政部は「指針を守る」との立場だ。双方の意見が対立し、関連予算が全く付かなかった。

    ■国への働き掛け継続

     光州市はエコカー部品クラスター整備事業を独自の雇用創出事業に発展させる構えだった。起亜自動車光州工場(従業員7700人)による生産能力は年62万台で、今年の予想生産台数は53万台だ。

     市は年産38万台規模のエコカー、水素自動車を生産するエコカー生産産業団地を21年までに整備し、100万台の生産を達成する目標を掲げていた。

     このため、14年に自動車産業バレー推進委員会を設置。中国、インドなど海外メーカーの工場誘致にも取り組み、産業団地の整備を進めている。労使共生と社会的合意に基づき、適正水準(年収4000万ウォン)の雇用創出も期待している。

     しかし、市の負担が大きく膨らむ事態となり、財政状況が厳しい市は「これまで事前妥当性調査を通過した事業が国費支援を受けられなかったケースはない」として、国に働き掛けている。

     市は「1年半以上の事前妥当性調査の過程で事業費を8347億ウォンから3030億ウォンに縮小した。国家事業として採択しておいて、これほど無視されることはあり得ない」と戸惑っている。

     しかし、市は「我々はあくまで受け身にならざるを得ないため、国家予算の審議過程で企画財政部、国会の説得を続けていく」と表明した。

    光州=クォン・ギョンアン記者

    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/11/25/2016112501123.html

    引用元: ・【韓国】光州市の「自動車100万台生産基地」構想に暗雲 大統領公約の国策事業が立ち消え?[11/27] [無断転載禁止]©2ch.net

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    1: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/05/01(日) 18:37:17.17 ID:CAP_USER
    韓国の造船業界の受注が急速に減っている。

    業界が先月30日に明らかにしたところによると、造船業界ビッグスリーに挙げられる
    現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋は先月に一隻の船も受注できなかった。造船
    3社が1カ月間に新規受注がまったくなかったのは初めてだ。今年に入り3月までの新規
    受注量も5隻にとどまった。2000年代以降四半期ごとに100隻程度の新規受注があ
    ったのと比較すると20分の1水準だ。懸念されていた「受注の崖」が現実に現れた格好
    だ。

    現在造船3社は平均で1年6カ月分の手持ち工事量を確保している。だが受注の崖が続
    くなら今年年末ごろから船舶を建造するドックの半分が空くことになる。造船3社の直接
    雇用人数は5万2000人、協力業者と機資材業者従事者は20万人に達する。

    これに伴い、韓国政府と債権団は造船業構造調整に積極的に乗り出している。正常運営
    され大株主がいる現代重工業とサムスン重工業は主債権銀行が資産売却、資本拡充、人材
    縮小など先制的債権管理に入った。大宇造船海洋、STX造船海洋、城東造船など債権団
    管理企業などは業界共同のコンサルティングを通じ8~9月ごろに処理案をまとめる予定
    だ。

    一方、大韓商工会議所の朴容晩(パク・ヨンマン)会長(斗山インフラコア会長)が脆
    弱業種の構造調整に対し「やるならば確実にしなければならない」と強調した。朴会長は
    30日、「今後3年が重要だ。いまは造船と海運があまりにも良くなく目立っているが、
    他の産業も構造調整が進められるだろう」と話したと韓国メディアが報じた。朴会長は今
    年の新年辞で「韓国経済を構造的に変えなければならない“ゴールデンタイム”は長くて
    1~2年しか残っていない」と指摘していた。

    朴会長はこの日「幸い中国、日本、欧州など世界が困難を経験しており、韓国にはまだ
    機会が残っている」と説明した。

    2016/05/01 11:36
    http://japanese.joins.com/article/194/215194.html

    【韓国韓国大手造船、今年3カ月の受注ゼロ 輸出前年割れは史上最長を更新中[4/6]
    http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1459946221/

    引用元: ・【経済】韓国造船大手3社、先月の受注ゼロ[05/01] [無断転載禁止]©2ch.net

    【こいつヤバい【経済】韓国造船大手3社、先月の受注ゼロ[05/01]】の続きを読む

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