まぜるな!キケン!!速報

韓国、中国の危険なニュースのまとめ。 「マゼルナ、キケン」

    タグ:クムホタイヤ

    1: ダース・シコリアン卿 ★@無断転載は禁止 2016/11/13(日) 18:28:38.16 ID:CAP_USER
    韓国2位、世界14位のタイヤメーカー、クムホタイヤの売却に向けた予備入札が9日、締め切られた。金融業界によると、海外のタイヤメーカーだけでなく戦略的投資家もこぞって買収意向書を提出したとされ、買収合戦の行方に関心が集まっている。財界では、クムホタイヤの買収に強い意欲を持っている朴三求(パク・サムグ)クムホアシアナグループ会長が優先買収請求権をどう活用するかに注目している。

    売却対象のクムホタイヤ株は、2009年にワークアウト(債権団主導の経営再建)に入った後、債権団が保有することになった6636万8844株(42%)だ。ウリィ銀行や政府系・韓国産業銀行などの債権団は、売却主管会社のクレディ・スイスを通じて予備入札を締め切り、この先2カ月ほどの実査を経て来年1月に本入札を実施する。

    ■中・印メーカーが参加か、技術流出を懸念する声も

    クムホタイヤの売却価格は1兆ウォン(約915億円)に迫るとみられている。9日終値(1万550ウォン=約970円)を基準にすると時価だけで7000億ウォン(約640億円)に達し、支配権プレミアムを上乗せすれば1兆ウォンほどになるとの分析だ。

    買収合戦には、中国国有の中国化工集団(ケムチャイナ)やインドのアポロ・タイヤなど海外のタイヤメーカーも加わっているとされる。中国化工は昨年、世界5位のタイヤメーカー・ピレリ(イタリア)を買収した。

    クムホタイヤは中国国内に生産・流通ルートなどを持っており、中国メーカーが関心を寄せてきた。中国が発端の供給過剰問題により、タイヤメーカーの増設が制限されているため、一層魅力的な売却案件となっている。

    だが、韓国のタイヤ業界はクムホタイヤが中国企業の手に渡ることを懸念している。あるタイヤ業界の関係者は「国内メーカーの技術力はグローバル企業と渡り合えるほど大きく発展した」と述べ、中国メーカーへの技術流出に警戒感を示した。

    予備入札に多数が名乗りを上げたのは、債権団が「実査費用の補てん」というカードを切ったためだ。金融業界によると、海外の戦略的投資家らは当初は買収にさほど関心を持っていなかったとされる。

    だが、最近のように大型の買収案件のない時期に30億-50億ウォン(約2億7000万-4億6000万円)に達する実査費用を提供するという大きなインセンティブを提示され、タイヤ産業に対する勉強にもなるため、多くの企業が「ダメ元」で入札に加わったという。


    李性勲(イ・ソンフン)記者

    朝鮮日報/朝鮮日報日本語版
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/11/11/2016111101574.html
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    引用元: ・【韓国】幕を開けたクムホタイヤ買収合戦、海外メーカーなど名乗り 技術流出に警戒感[11/13] [無断転載禁止]©2ch.net

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    1: 蚯蚓φ ★@\(^o^)/ 2015/09/29(火) 20:41:06.72 ID:???.net
     「CEO(最高経営責任者)が年に2-3か月も労働組合との賃金交渉にかかりっきりになる状況
    で、経営に専念できるわけがない」(セルジオ・ホシャ韓国GM社長)

     「率直に言って、今米国の企業が中国ではなく韓国に投資する理由はない」(エイミー・ジャクソ
    ン駐韓米国商工会議所代表)

     今月17日に韓国経済研究院の主催で行われた座談会で、韓国に進出している外資系企業の
    CEOからはこうした「本音」が相次いだ。ホシャ社長は「GMインド工場では人件費などを含めた生
    産コストは韓国の半分程度だ」として「最近は市場がグローバル化しているにもかかわらず、韓国
    の労働者たちは他国の労働者との競争が避けられないという事実を忘れているようだ」と指摘した。

     年収6000万-9000万ウォン(約600万-900万円)という高賃金の職場で今年何が起きている
    かを見れば、こうした指摘が的を射ていることが分かる。35日間にわたりストライキを繰り広げ、次
    期執行部の選出のために今月20日に一時的にストを中止した錦湖タイヤがその代表例だ。昨年、
    社員1人当たりの給料が6200万ウォン(約617万円)だった同社は、ここ3年間で売り上げが18%
    減少したにもかかわらず、給料は逆に17%増えている。今年の上半期も売り上げは前年同期比
    12%減、営業利益は半減した。それでも労組は「賃金と業務手当をもっと上げろ」と訴えてストを繰
    り広げ、これまでに1300億ウォン(約130億円)以上の売上損失を計上した。年収9000万ウォン
    を超える現代・起亜自動車もそろって賃上げを要求し、ストを決議した。

     韓国企業各社の業績低迷と営業利益の減少は5年以上も続いている。それにもかかわらず、強
    硬路線を貫く労組のせいで「各種負担が増えながらも生産性は足踏み状態」という状況が続けば、
    韓国の主力企業の海外への移転は火を見るよりも明らかだ。米国では、連邦議会が輸出入銀行
    の存続を承認せず今年7月から同行の金融支援が全面的に停止すると、米国を代表するメーカ
    ー、ゼネラル・エレクトリック(GE)社は、500人分の職を国外に移転すると発表した。米国内にある
    ガスタービン製造工場をフランスに移転するとともに米国工場に勤務していた400人を解雇し、フ
    ランスで同数の社員を採用するというのだ。ジョン・ライスGE副会長は「下半期に米国で採用する
    予定だった100人は、ハンガリーや中国などで雇用することにした」と述べた。ボーイング社も同様
    の理由で、カリフォルニア州にある衛星製造工場を閉鎖する方針を固めた。

     グローバル経済時代を迎え、大手メーカー各社は生産コストが安くて業務を立ち上げやすい地
    域に徐々に移転し始めている。こうした現象が起きるのは当然の流れだ。クムホタイヤも韓国国
    内に3カ所、中国・ベトナムなど海外には5カ所に工場がある。賃金水準が相対的に高い韓国国
    内の工場が生き残るためには、より高い生産性と高品質の双方を兼ね備えなければならない。こ
    れとは正反対に毎年の恒例行事のごとくストを繰り広げるのであれば、生き残れる企業はない。

     企業は地域社会の経済的基盤であり、住民たちの生活の場そのものでもある。光州商工会議
    所はクムホタイヤの長期ストに関し、20日に声明を発表し「強硬労組のイメージが対外的に広まり、
    今後の企業誘致に大きな支障を来すだろう」と訴えた。クムホタイヤが韓国の生産拠点を閉鎖し
    て韓国を去る日が近い将来訪れるということを、労組だけが知らないでいるような気がして歯がゆ
    い思いだ。

    辛殷珍(シン・ウンジン)産業1部記者
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    ソース:朝鮮日報日本語版<【コラム】クムホタイヤが韓国を去る日>
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/09/28/2015092801295.html

    関連スレ:
    【経済】 韓国・クムホタイヤ、世界8位のタイヤ企業・横浜ゴムと戦略的タイアップ~グローバル競争力高める[12/02]
    http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1385986369/
    【日韓】 「10年、50年先の市場環境を見据えて」横浜ゴム、韓国大手クムホタイヤと技術提携で契約[02/14]
    http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392433885/

    引用元: ・【韓国】 クムホタイヤが韓国を去る日~近い将来訪れるその日を労組だけが知らない/朝鮮日報コラム[09/29]

    【ごねれば餅が余計にもらえる 【韓国】 クムホタイヤが韓国を去る日~近い将来訪れるその日を労組だけが知らない/朝鮮日報コラム[09/29]】の続きを読む

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