どんだけ高望みしてたん【経済】韓国造船3社の受注が過去最悪、年間目標の10.6%　今年まだ32億ドル[9/19]©2ch.net : まぜるな!キケン!!速報

　韓国の造船大手3社の受注が過去最悪レベルで低迷し、今年の受注目標の達成が事実上不可能になった。年末まであと3か月余りの段階で、3社の受注実績は年間目標の10%程度にとどまっている。

　韓国の造船大手3社、現代重工業・大宇造船海洋・サムスン重工業は年初から8月までの受注実績が合計32億ドル（約3800億円）にとどまった。
3社の年間受注目標は302億ドル（約3兆1000億円）だが、今月に入っても目立った受注がなく、目標達成率はわずか10.6%という状況だ。

　造船大手3社の受注実績が低調なのは、海洋プラントの発注が急に途絶えたからだ。海底油田の石油掘削・生産に必要な海洋プラントは通常、受注金額が1プラント当たり5億ドル（約511億円）以上になるが、今年に入り大手3社が受注した海洋プラントはゼロだ。

　現代重工業（現代三湖重工業・現代尾浦造船を含む）は今年、造船・海洋部門の受注目標を187億ドル（1兆9100億円）と定めたが、受注実績は商船18隻、金額ベースでは22億ドル（約2250億円）にとどまっている。
大宇造船海洋は目標達成率が16%で大手3社の中では最も高いが、受注金額は10億ドル（約1020億円）にすぎない。
大宇造船海洋の関係者は「年間受注額が35億ドル（約3600億円）を下回れば、さらなる人員削減など緊急の対策を講じなければならない」として「緊急対策の発動だけは避けたいため、ぎりぎりまで受注に総力を挙げる方針」と話した。

　サムスン重工業は今年の受注目標が53億ドル（約5400億円）だが、現在までの受注実績はゼロだ。昨年10月末にタンカー2隻を受注して以降、11月近くも全く受注がない状態だ。
同社のパク・テヨン社長は先月、有償増資のための臨時株主総会で「発注元と単独で交渉しているプロジェクトがあるため、受注目標の達成は十分に可能」と公言していたが、
造船業界では「海洋プラントの一部を受注したとしても目標達成は不可能だろう」との見方が支配的だ。

金起弘（キム・ギホン）記者

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/09/19/2016091900826.html

引用元: ・【経済】韓国造船3社の受注が過去最悪、年間目標の10.6%　今年まだ32億ドル[9/19]©2ch.net

>>1
造船技術
欧米＝付加価値の高い造船時術
日本＝客船はまだ欧米より高コストだが高技術
その他＝タンカー、貨物船等の低レベル造船・・人件費の安い国が勝つ

もうすぐ日本の技術支援でインド、アセアンでも造船が始まる
韓国造船は終わる

>>58
>欧米＝付加価値の高い造船時術
↓
欧米＝付加価値の高い造船技術・・客船、フェリー等

もうだめなんじゃね？

接待に使う韓国人女性が、接待先から飽きられてしまったのかな
韓国ピンクコンパニオンの更なるテクニックアップを期待しています

発注したものと違う船が出来るんですもの、しかも納期遅れで

日本よりマシ

年間目標を９割削れよ

爆発サムチョン、滞納貿易

チョンに信用がない

チョン人はこれから日本とかを巻き込んで詐欺する可能性が強くなった

そりゃ、船やプラントは高価なものだから、
安かろう悪かろうは通じない。

これまでの実績を見てしまえば、発注
しようという所がなくなって当然。

まして、今発注したら、倒産して手付が
帰って来なくなる可能性が非常に高い
訳だし。

船が余ってるんだから無理でしょ

その10.6%も韓国軍が発注した潜水艦なんじゃないの？

　　ｶﾞﾗｯ
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　　　　|┃　≡ .∧∽,,, 　＜　ﾁｮｯﾊﾟﾘ！話があるﾆﾀﾞ！
＿＿__.|ミ＼＿< ::::)Д´> ｡　＼
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　　　　|┃　≡　）#　人　＼

目標がどれだけのレベルか知らんが、10％とか、11月近くも受注がないとか、こんなんでよく会社が維持できてるよな

韓国クォリティは誇らしいニダ。

この人達の脳内って
「何で注文が来ない？、注文しない奴が悪い！日本が悪い！！」
でしょ？ｗ

法外なダンピングでシェアだけ稼ぐ韓国式焼畑商法の終焉ってところか

景気が戻っても朝鮮企業に発注する海外企業があるのだろうか？

>>16
その頃は中国が今の韓国の位置にいるだろうし、韓国の信用はもうないに等しいしね

まぁ～、わかりやすい

http://www.asahi.com/sp/articles/ASJ215RH0J21TIPE02P.html

そういうことですよ

>>17
犯人わかっちゃった

>>17
ここにもキツネ目の男がｗｗ

受注が落ち込んだだけだろ
大丈夫大丈夫
ドンドン設備投資だｗ

民需が無いときには官需しかないわな　独島２番艦だな

>>19
揚陸艦なんてそんなに沢山いらないでしょ
使い道狭いし…

>>24
3隻無いと常時展開出来んだろ

>>28
<丶｀∀´>　出航しっぱなしで港に帰らないニダ

>>28
あの国に3隻維持出来る力が…

>>28
理想が3隻なだけで2隻でもやれない訳ではない。

左巻きの経済評論家が、韓国は国を上げての造船と海運の産業を育ててるから
近い将来は、アジアの、いや世界の海を制覇するとかのたまっていたけど

で結局、韓国人の誇りでもある造船3社と海運１社はどうなったんだ？

> 3社の受注実績は年間目標の10%程度にとどまっている。

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受注する前に受注した船をちゃん作れよ

これなぁ、日本は数年前に造船の再編がされたわけよ。苦しんだわけよ。
韓国は日本の後追いだから今来たわけだが、体力が残ってるうちに再編できるのか？
俺は無理だとにらんでるがねぇ・・・

選択と集中が韓国の強みだろ
リストラなんて生ぬるいことせずに国策会社を一社に絞って他はさっさと潰しちまえ

賄賂渡して空母100隻つくるんだ～♪

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日本人は当然のことながら「非韓三原則」を厳守。

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そもそもまともな海洋プラントって作れたのか？
受注しても問題ばかり起こしていたような気がするんだが。

造船が先細りなのはわかっていてプラントに手を出して、たまたま原油高の追い風で調子に乗り過ぎ
追い風が止まり造船は中国の台頭、日本の円安のダブルパンチいやトリプルか
二社にし克つ規模半分
要は３割程度にしなければ存亡すら怪しい
内需も薄いから悲劇的
笑っちゃうけど

一割て

受注した分もどうせ韓国軍のやつ以外は赤字だろ