サムスン本社＝ソウル

　韓国の財閥があっちもこっちも、おかしくなってきた。
政策的な不動産バブルの破綻が３回目の金融危機の発端になる－との見方が有力だったが、財閥救済のための融資で、国策銀行が国際決済銀行（ＢＩＳ＝自己資本比率）基準を守れなくなり…といったシナリオも見えてきた。
韓国の財閥はオーナー会長の号令で動く。成功すれば「素早い決断」と評価されるが、そうした体制は沈没するときも早い。

　「これはヤバイ！」と、サムスンは日本でのスマートフォンのＣＭで叫んでいたが、新型スマホ「ギャラクシー・ノート７」（＝日本では未発売）の爆発事故に伴う全量リコールは、本当にヤバそうだ。

　サムスンのこれまでの体質からすれば「被害者への個別補償」で押し通すところだ。全量リコールに早々と踏み切ったのは、「これはどうにも逃げられない」と観念せざるを得ないほどの欠陥があるからではあるまいか。
新製品に切り替えたところで、「爆発するサムスンのスマホ」のイメージは長く尾を引くだろう。

　傘下のサムスン重工業は大赤字だ。

　２位の財閥である現代（ヒュンダイ）自動車財閥は、中核部門である自動車製造が不振だ。労組の攻勢でまた大幅賃上げがあり、国内販売が落ち込んでいる。

　そして、２０１１年に傘下に収めた現代建設が、また問題を起こした。クウェートに建設中の世界最長の海上橋「ジャベル橋梁」で、１８００トンの床板が崩落してしまったのだ。

　韓国証券新聞（１６年９月６日）によると、クウェート政府監理団がすでに１月に「未承認図面を使うなど不良工事の憂慮がある」「繰り返される失敗とこれによる工期遅延はすべて現代建設の責任」とする警告書を出しているいわくつきの床板だ。
おそらく、膨大な遅延違約金を課せられるだろう。

　高炉の現代製鉄も、国内市場には安価な中国産の流入があり、米国などからはダンピング課税がありで四苦八苦しているようだ。

　「前政権で太った財閥はいじめられる」のジンクスどおり、検察のロッテ追及はジワジワと続いている。「あれは日本の財閥だ」というのが韓国人の一般的な受け止めだから、同情の声は起きていない。

　そして、韓進（ハンジン）だ。大韓航空（ＫＡＬ）が「ナッツ姫事件」以来、思わしくないところへ韓進海運の倒産だ。

　一応、「韓進海運はグループからは切り離し済み」という形になっているが、それでは“国民情緒法”が許さない。「ナッツ姫のパパ」は私財の一部を供出したが、焼け石に水だ。

　韓進海運の用船に積まれている貨物の陸揚げ遅延に伴う損害は、誰が補償するかが大きな問題になるだろう。

　国策銀行である産業銀行も輸出入銀行も、造船各社に対する融資を「正常債権だ」と強弁することで引当金を逃れており、実質はＢＩＳ基準を割っている。「正常だ」と強弁できない不良債権がもう一段、積み増されると…「これは本当にヤバイぞ」。

　■室谷克実（むろたに・かつみ）　１９４９年、東京都生まれ。慶応大学法学部卒。時事通信入社、政治部記者、ソウル特派員、「時事解説」編集長、外交知識普及会常務理事などを経て、評論活動に。
主な著書に「韓国人の経済学」（ダイヤモンド社）、「悪韓論」（新潮新書）、「呆韓論」（産経新聞出版）、「ディス・イズ・コリア」（同）などがある。

http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160915/frn1609151140001-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160915/frn1609151140001-n2.htm